安全，总是排在出行的第一位。在了解零跑T03的安全性时，总会看到笼式车身、高强钢占比68%、L2级智能辅助驾驶等产品介绍，但面对专业术语还是不了解它们是如何对司机和乘客进行安全保护的。因此重点选择了几项T03主被动安全配置进行解读，帮您进一步了解零跑T03。

零跑T03采用高强度笼式车身设计

高强钢占比近68%

车顶采用连贯式激光钎焊

还有同级少有的一体式全铝合金防撞梁

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什么是笼式车身？

笼式车身是一种汽车结构，它原本是从鸟笼构造联想发展出来的。笼式车身通过将车身框架多方位连接，把乘员舱构造成了一个类似于笼子的结构，将驾乘者保护在“笼子”内部。

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为什么选用笼式车身，它的防护性更高吗？

笼式车身结构由两大区域组成：“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，也将安全防护分为了内、外两部分。

当发生撞击时，“冲击溃缩区”会像风琴般折叠起来吸收冲击力，减少外力对内部的冲击，避免“座舱区”车身变形，从而保护车上乘员安全；“高强度座舱区”则拥有刚性更强的一体式结构支撑，会留给驾乘者一个相对完整的生存空间，当遭受单向外力撞击时，因一体化结构设计会将冲击力均匀传到整个车身，将危险由大化小，更好的进行整车防护。如果用一个词来形容笼式车身，那就是“刚柔并济”。经过验证，目前这种结构能更好的保护乘员。

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高强钢用料占比这么高对安全防护起到什么作用？

高强钢是一种复合型钢材料，具有高强度、轻质量、易维修、环保等优势，在应对汽车轻量化设计的同时还能很好的满足高安全性需求。

T03整个车身结构高强钢占比近68%，尤其是主梁、AB柱这些车身结构关键位置采用的是超高强度钢材及先进高强度钢，最高强度超过1200MPa，这强度相当于指甲盖大的断面能承受3头大象的重量。当发生正面碰撞时，“关键位置”的钢材强度越大，耐受力就越强，就能更好保护座舱不会发生变形，乘员也就越安全。

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车顶连贯式激光钎焊为什么能提升防护性能？

T03采用车顶激光焊接工艺，可以通过激光源熔化焊丝，把焊接材料以液体形式细密地填补在车顶与车身的连接缝隙之间，这样焊接部位深度更深，而且热变形也会更小，车顶与车身结构才会更牢固，有助于提升车身整体的刚性与安全性。

如果车顶受到外力撞击，因焊接牢固车顶不会轻易从车身结构剥离，也能将冲击力及时分散到车身其他部位，能给到乘客更好的安全防护。

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一体式全铝合金防撞梁是什么？

T03的一体式全铝合金防撞梁安装在车底座的前后，防护占比达到60%以上，其主要作用不是让汽车“防撞”，而是传力。

一体式全铝合金防撞梁一般是由防撞横梁、吸能盒、吸能盒加强件及连接板组成。从组件名字可以看出，当发生撞击时首先由防撞横梁承力，然后将撞击能量传给后面的吸能盒，在传递过程中吸能盒吸收部分能量，当撞击力再传向车身结构时就会减小很多，这相当于是车身安全防护的第一道关卡，在撞击力传到车身内部结构前就已经分散损耗了部分能量，减小了撞击力。

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一体式全铝合金防撞梁怎样实现高强度的防护？

一体式全铝合金防撞梁，采用的全铝合金材质兼顾了零件的刚度与吸能效果，带有轻微弯曲弧度的防撞横梁具有较高的冲击韧性，其后左右连接的吸能盒，能分散吸收撞击能量。

作为车身承接撞击的首要关卡，如果只是发生低速碰撞，吸能盒就能消耗掉大部分甚至全部撞击能量，避免内部车身结构受损，能有效减少维修成本；当出现高速碰撞时，防撞梁一边消耗能量一边分散传力，也能将撞击力分散开来，以大化小的方式提高整车保护性。

零跑T03全车具备“3摄像头

+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础

可实现L2级智能辅助驾驶

且支持远程OTA升级

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什么是L2级智能驾驶辅助？

当行驶过程中，车辆能同时自主辅助转向、加速、刹车的话，就符合L2级别的智能驾驶辅助。

T03就拥有包括APA自动泊车系统、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、SLIF限速识别及超速预警、DMS疲劳预警、LKA车道保持系统、FCW前碰预紧、LSF低速跟随系统、AEB自动紧急制动、定速巡航在内的10项自动辅助驾驶功能，能在行驶过程、停车等多个场景主动为驾乘人员提供驾控辅助。

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L2级智能驾驶辅助是怎样实现安全防护的？

在用车过程中实时监控环境并关注驾驶人员状态，发现意外情况及时对行车状态进行预警和校正。

例如：

当经历长时间驾驶后，驾驶人员感到疲惫出现注意力不集中的状况，车内的人脸识别摄像头会捕捉到驾控者状态，通过DMS疲劳预警功能对驾控者做出预警提醒；

当一个车队在高速路上行驶，T03可以启动ACC自适应巡航，可以设置与前车时距，车辆能自动跟随前车行动，通过前方摄像头与雷达，关注前车行进状态智能化调节T03车速，保持安全行车跟随。

电池达IP67级防水防尘标准

电池包高安全设计标准

5m跌落实验标准高于国标

配备电池热失控主动唤醒

电池智能恒温管理系统、电池防撞梁

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电池热失控主动唤醒是什么？

电池热失控主动唤醒是一项被动安全设计。电池是放置在汽车内部的、不可见部分，行车过程中更不能实时观测到它的状态，如果电池出现故障发热或起火，驾乘者并不能第一时间发现并采取安全自救措施，因此有了电池热失控主动唤醒功能。该功能可以帮助驾乘者时刻关注电池状态，进行全方位360度无死角的技术“严防死守”，如有电池发生发热等情况会立刻提醒驾乘人员，并实现车门自主解锁，确保驾乘人员能安全及时地离开。

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电池智能恒温管理系统是如何进行电池安全工作？

电池智能恒温管理系统就像是一个“电池的专属空调”，帮助电池时刻保持在一个更适宜工作的温度。电池对工作温度是很挑剔的：太冷会让电池性能不能充分发挥，而且会减短电池寿命；太热又可能因散热不到位导致电池“热失控”。而电池最适宜工作温度是在20-40°C之间，这时候就需要一个“空调”帮助电池保持在适宜温度下，让它能发挥最大效用，也能保证电池的使用寿命。

零跑T03配备ESC车身稳定控制系统

时刻为安全保驾护航

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ESC车身稳定控制系统是怎样进行安全护航的？

电子稳定系统，实际上是一组车身稳定性控制的综合策略，它包含ABS防抱死刹车系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统和HHC上坡辅助系统。通过多种功能的配合就能有效地防止汽车在动态极限情况下失控。

比如出现车辆转弯侧滑时，该系统会自动联动电机管理系统，控制动力输出，ABS制动防抱死功能会在一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式“点刹”，在保证车轮滚动的同时增强摩擦效果，控制调整车辆的行驶方向，使其回到“正道”。

关于零跑T03的多维安全守护就解读到此，有更多问题欢迎在下方留言提问。

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文/零跑汽车

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