如今的腾势汽车可以用“活过来”形容它，比起过去大家对于 腾势汽车 小透明的角色来说，当下全新的 腾势汽车 ，已经今非昔比了。

2 月 10 日， 腾势汽车 总经理赵长江在他的个人社交平台上表示， 腾势D9 二月份的销量已经突破万台，目前交付量已突破 7000 +。这样的好势头大家一定非常的惊喜也很意外，因为过去对于 腾势汽车 的种种不看好，甚至放弃市场的一些传闻不绝于耳，但没有想到全新启航的 腾势 居然会突破如此棒的成绩，不仅成为了2月的 MPV 市场的冠军，也让传统的一些老牌的 MPV 车型为之一震。

而在如此趁势的好势头之下， 腾势 也在前几日公布了他们旗下的第二款车型，一款全新的 SUV 车型 腾势 N7，这款车型之前有公布说是要到今年的第二季度， 6 月份左右会上市，在我们的上海车展期间，它会携手 腾势 D9 一起出现在上海车展的 腾势 展台上面。

今天我们的主角是 腾势 的N7。

大家都知道 腾势 其实从过去到现在一直没有变的一个定位就是高端。

在过去小透明的时期，他就已经把比亚迪技术、比亚迪制造以及奔驰基因植入到了腾氏汽车品牌的生命力当中。而对于高端这个词，其实各有各的解读，对于用户而言，高端无非就是用料好、配置高，它可以成为这款车当中的唯一。

很多时候，高端可能是要通过一个全场景，当你在驾驶的时候，这款车给你体现的一种驾驶的生命力，或者你在乘坐的时候，它能体现出一种与普通阶级相互对抗的一种感受。

当然这种感受肯定是要大家自己来感受的。那为什么这次我们要单独把 腾势 N7 拎出来再去讲一次？

高端是源自于昨天 腾势 的一个活动，3月 22 日， 腾势 在深圳的滨海艺术中心与法国的潮奢科技音响品牌帝瓦雷进行了一个合作。我不知道大家对于这个法国的这个音响品牌帝瓦雷有一些概念吗？大家知不知道这个品牌？我在天猫淘宝店里面搜索了一下帝瓦雷，发现它的车载音响和一些环绕音响售价并不便宜，几千起步，有的甚至上万了。

对于这样的一个做音响的品牌， 腾势 是怎么去诠释音响？

车载音响对于 腾势 N7 是一个重要的意义所在。其实在现场的时候，赵长江告诉我们，高品质的声乐可以为用户带去高品质的生活，移动的智能音乐座舱才是新豪华的标配。而且他特地有在现场引用到了一个说法，他是这样子告诉大家的，他说，“其实车载音响的制作工艺非常的难度很大，因为在一个封闭的状态下，你在车内空间的时候，你放的音乐会被很多其他的一些外在的东西所吸收过去。 比如说，你在车内听音乐的时候，会被皮质的座椅，或者是被一些胶条，会被一些塑料的控制键吸收过去，所以再好的音响可能放到一款普通的车，或者是一款NWH没有调教好的车上面，大家都会觉得，这个音响并没有那么的高端，听起来并没有车企所宣传的那么的浑然天成。“

可能最大的原因，是因为这款音响和车子本身的静谧性的调配当中，没有那么的混融为一体，所以就会产生到了大家所感觉到，音响和车载是并不匹配的。

那在这样的一个状态下， 腾势 和帝瓦雷的合作就显得更加有意义性了。

此次 腾势 N7 将配备定制设计的扬声器， 采用 SAM® 扬声器有源匹配技术，呈现出低至20Hz的深低音 ，可想而知这是一场庞大前半场的工艺技术的一个大融合。

就像上述所说的，真的是要把一个好的音响搭载在一台好的车上，它不仅仅只是一个“放进去”的过程，它更是要让音响设计师在这款整车的制造过程中，就要去融入到这款车的音噪处理，声噪处理，封闭环境的处理以及电机底盘的一些处理等等，所以这是一项非常复杂且严谨的工作。

在现场，帝瓦雷也设置了一个多功能立体声环绕的一个品鉴区，我们也去感受了一下，的确帝瓦雷的声音非常的震撼，有一种在电影院里身临其境的感觉。

基于这样子，其实我们对于腾势和帝瓦雷的这次合作都有着无限的期待。当然诚如赵长江所言，“他们要在音响效果上去打造高端”。 可以理解为他们是想要从细节当中去跳脱出来，去让大家去用户感受这个级别的车型，腾势 N7 的不一样的感觉。

而大家其实对于高端这个词很多时候都会出现在，比如奔驰车型，或者是劳斯莱斯、保时捷这一类，很多人在使用奔驰车型的时候，他们就会情不自禁的说，奔驰的音响真好，躺在奔驰后面的这个老板座椅上去听这个音响，就是有一种在听音乐会现场的感觉。

的确，奔驰在音控上包括在车仓的氛围感里面做到了很多优化，当音乐一起来加上时，它整个静谧性，包括光源的一些优化之后，整体的一个感受和融合度就会增加，也会去加分。 这就是为什么很多人都会说奔驰的音响效果好的一个原因，是因为它整体的融合度很高。而 腾势 N7 也正在这条路上去追赶奔驰这样的一个百年沉淀下来的一个对于音乐，对于声音的一个追求。

此外，这次活动在现场，赵长江还有深度给我们解析了 腾势 N7 的外观设计语言，由于目前它的内饰的设计还没有公开，所以在本次活动当中就没有去强调内饰的部分。

看过 腾势 N7 外观车型的用户，一定会对他的前脸的造型过目不忘。的确在目前的一些车企设计当中， N7 的设计的确是会让人过目不忘，他前脸非常锋利的两个对称的像触角一样的符号，称其为“流星利剑”，非常的夸张，但不得不说非常的醒目。这样的一个设计语言，除了能够让我们大家共不忘之外，它也是可以体现出 腾势 的独特性。

车型采用的是全新设计的家族语言， 采用 0.618黄金分割，打造卓越车身比例。长轴距的设计让整车内部空间十分优越， 曲面线条贯穿到了侧身，会有一个延展的感觉，我们从侧边看起来，腾势 N7 就像是一款低趴的跑车，促使 腾势 N7 也成为了一款独一无二的纯电猎跑SUV。

其实我本人最喜欢的是它的尾部的设计，一个非常贯穿式，也是有跟前脸相互呼应的一个小利剑的这么一个设计感在里面，非常的耐看，非常的耐品。

今年应该算是 腾势 品牌的大年，除了 腾势 D9 打开了 腾势 品牌向高端化，向新能源纯电、新能源 DMI 市场的一个进攻之外， 腾势 留给我们的更多的是一个惊喜，就像上述所说的，在过去他是那样的小透明，而现在 腾势 摇身一变，在年轻的掌舵人的手里他变得更加的不一般。

有更多可以玩的部分，它对于渠道的沉淀以及用户的关心度也在增值。而这一切都是一个全新品牌，它在面对全新市场当中它做出的变量。这一点上面我觉得 腾势 应该算是当下的新品牌当中的一个佼佼者。

随着 腾势 N7、 腾势 D9 这两款双车的降落，相信 腾势 之后的品牌会更加的稳健。虽然 腾势 N6 目前发布时间还没有定，但是大家对于 腾势 全新品牌的这么一个塑造感已经建立起来了，我们也会更加去期待 腾势 之后更多的一些表现力，更加去期待城市用自己的细节去体现城市高端的张力。

文/BusinessCars

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