不管是车企还是消费者，在新能源汽车时代，对安全性的重视上升到了前所未有的高度，车身安全、电池安全、行车安全是新能源汽车的三大命题。于是有很多人开始质疑，10万元以下的纯电动微型汽车，其安全性是否可靠？

今天咱们就单独聊聊奇瑞小蚂蚁，因为早些时候，这款车接受了7.6吨车顶静压测试，车身内外部结构没有明显形变，表现可圈可点。而最近，奇瑞小蚂蚁再次进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，用同一台车分别完成了两轮省力杠杆、一轮等力杠杆挑战。

复刻阿基米德杠杆原理挑战，是以挑战车辆作为杠杆的支点，在杠杆的一侧或两侧悬挂重物，以此来考验车身的承压能力，能否完成挑战对车身材料、结构的要求很高。

在奇瑞小蚂蚁接受的三轮测试中，第一轮省力杠杆的支点位置3米、力臂15米，杠杆总长18米，在杠杆前端悬挂自重2100公斤的特斯拉Model S，整条杠杆+支点机构+链接导轮等组件总重量约为0.8吨、右侧力长力臂杠杆自重约为0.5吨，整车承重直接数字约为3.2吨，接受测试的奇瑞小蚂蚁车身没有出现肉眼可见的形变。

第二轮省力杠杆挑战中，杠杆组结构没有变化，但用以测试承重的车辆由特斯拉Model S，改为了自重5吨的GMC CCKW 353 军车，该环节奇瑞小蚂蚁顶部承重8吨，测试结束后车身结构依然保持完整，A\B\C柱、车顶、车门均没有出现明显形变。

依旧是同一台奇瑞小蚂蚁接受等力杠杆测试，该环节在杠杆左右两侧各悬挂一台路虎揽胜行政版，整车承重5.25吨，并顺利完成了本轮挑战，车身结构依旧没有出现肉眼可见的形变，车顶内饰保持完好。

并不是所有10万元以内级别的纯电微型车，都能完成复刻阿基米德杠杆原理挑战，上图是参加本次评测的某品牌车型，可以看到在第二轮（军车）省力杠杆挑战中，车顶已经发生了严重形变，顶部侧梁在重压下出现断裂。

我们接着聊聊奇瑞小蚂蚁能够完成杠杆挑战的原因。奇瑞新能源拥有的完全自主知识产权的轻量化全铝车身技术，拥有“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程独有技术，实现规模生产。奇瑞小蚂蚁在这些技术基础上，采用铝型材作为车身骨架主体结构，6系铝合金含量为68.7%；车身骨架蒙皮结构采用5系铝板材；车身B柱外板则采用了1500P热成型钢板，车身扭转刚度26967Nm/°，在保持轻量化的同时也拥有高强度抗扭能力。

除了车身用材和结构采用高强度铝合金材料之外，奇瑞小蚂蚁的车身附件，则采用了高分子复合材料，这也是奇瑞新能源汽车实现轻量化的技术手段，高分子复合材料外覆盖件，占车身总重量的17%，在降低车身重量的同时，也拥有高强度、不掉漆，抗凹变、不生锈等产品特征。

完成了复刻阿基米德杠杆原理挑战之后，奇瑞小蚂蚁的下一步将接受30吨坦克压顶挑战，将用一台自重30吨的坦克进行碾压测试，这一次奇瑞小蚂蚁能否顺利完成挑战，让我们拭目以待。