15万-20万元混动SUV市场，正在向“一超多强”的格局演进。

一方面，比亚迪宋家族已用销量证明了自身的市场战斗值（2月销量突破5万辆），其中，宋PLUS DM-i双手插兜，连续数月登顶SUV销量榜，即便定位相对下沉的宋Pro DM-i，也以近1.5万辆的单月销量水平，将本田CR-V等老派选手挑落马下；

另一方面，伴着新能源渗透率强势走高，越来越多厂商也相信该细分市场可以拥有广阔的未来，从博越L、影酷、欧尚Z6、第三代荣威RX5、捷途大圣，再到最近上市的哈弗第二代大狗，均有混动版本可选，以此辐射更宽泛的消费人群，瑞虎7 PLUS DP-i同样如此。

特别结合其紧凑型SUV的定位、定价看，可看作是对宋家族等SUV车市新宠的精准背刺。

售价上，瑞虎7 PLUS DP-i共推出三款车型，定价区间为14.99万-16.69万元。横向对比看，比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 PHEV、欧尚Z6 iDD、第三代荣威RX5新能源等同级车型起售价均超过15万元，站在这个角度，瑞虎7 PLUS DP-i的产品底色无疑是务实的，也摆明了理工男的低姿态。

当然也有人吐槽，瑞虎7 PLUS燃油版起步价还不足10万元，奇瑞是否在借新能源这把刀刻意收割韭菜？但细看两个版本车型4.5万-5万元的差价，也算遵循行业的定价惯例。

例如欧尚Z6 IDD售价为15.58万-17.58万元，燃油版售价为9.99万-12.99万元，二者定价差值为4.59万-5.59万元；第三代荣威RX5新能源售价为15.89万-17.09万元，燃油版售价为11.79万-15.59万元，定价差值为1.5万-4.1万元；捷途大圣i-DM售价为14.99万-16.99万元，燃油版售价为9.99万-13.59万元，定价差值为3.4万-5万元……

长安欧尚Z6 IDD

这么一看，瑞虎7PLUS DP-i的定价也算合理。何况，它并没有因成本因素去刻意划分低、高纯电续航版本，三款车型纯电续航均为80km；全系支持快充；而19.27度的电池容量，也要比荣威RX5新能源全系、比亚迪宋PLUS DM-i全系、哈弗二代狗（50Km版）都大。

其实这样的“实在”产品特质，是奇瑞自燃油时代一以贯之的优良传统，只是在存量竞争、行业电动化转型的眼下，更容易成为俘获用户青睐的天然魔法。尤其结合产品卖点，它也精准戳中了用户的“心巴”。

与市面绝大多数混动SUV的动力特性类似，瑞虎7 PLUS DP-i也是为用户创造高效平顺用车体验而来，通俗点说就是：澎湃、省油、静谧。

其由混动专用1.5T发动机+永磁同步双电机+3档DHT变速器+混动专用电池系统组成，系统综合功率为240kW，综合扭矩545N·m，零百加速时间仅为7秒，这样的性能表现已经远超同价位竞品，

如若放在燃油SUV阵营，也远超一众主流2.0T选手。要知道，途观L 380TSI车型（高功率版）零百加速时间不过7.7秒，绝大多数2.0T SUV零百加速基本都在8秒开外。

此外，这套DP-i混动系统与和主流混动系统相比，优势还在于多了两个挡位，提升扭矩输出的同时，可以让发动机介入驱动后，仍保持在更高效的工作区间，顺势让整车能耗更低，动力更强。

官方称，其亏电百公里油耗仅为5.95L（WLTC工况），与哈弗H6 PHEV、荣威RX5新能源基本处在同一水平线，况且这只是它的能耗上限，在满油满电情况下，其综合续航里程可超过1000km，足以让同级SUV纷纷破防。此外，快充功能可以在25分钟内从30%充至80%。

综上来看，瑞虎7 PLUS DP-i似乎并不介意自己成为A级混动SUV市场的压舱石的事实，只是当理工男被市场渣过之后，也顺势拉开了智能化、场景化的大门，这仍有利于拔高它的顶格产品价值，继而帮它找回更多的市场赢面。

比如它是奇瑞汽车首款搭载8155智慧生态平台的车型，让智能座舱完成了进阶的同时，也呈现出更高级别车型的感召力和面貌（24.6寸曲面沉浸式环绕屏+ AI情感超级交互系统+W-HUD平视显示系统）；

再比如，它搭载的3.3kW大功率移动电站，支持功率在3.3kW以内的家用电器，以此满足用户自驾旅行、露营等多种场景用电需求，很适合选择一个阳光明媚的日子，踏上一场寻找品质生活的旅程。

某种程度看，瑞虎7 PLUS DP-i的推出更像是奇瑞对SUV产品线的进一步细分和上探，尤其是奇瑞在混动SUV市场存在感不强的现实下，望着一茬茬混动SUV新品不断入局，奇瑞选择瑞虎7 PLUS DP-i这么一款产品力能打、实力均衡的车为反攻点，无疑是清醒的。

目前，奇瑞汽车15万+插混产品阵容比较单薄，仅有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一款车型，难以抵挡宋家族、哈弗二代狗的冲击，随瑞虎7 PLUS DP-i到来，板凳深度得到保证的同时，也容易让奇瑞在混动市场找到合适的产品稳固点，以此加快产品矩阵布局及技术释放，进而筑起用户心智的高墙。

当然，这些都是理想状态，瑞虎7PLUS DP-i递出的这张高价值产品名片，能否去抢占一个后发先至的位置？又是否能助力奇瑞混动家族回归到合理的市场位置？一切都得留给时间。

文/汽车头条

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