在过去的两周时间里，由湖北省和东风汽车掀起的超级政企补贴已经成为了全国人民热议的话题。

参与补贴的省份越来越多，而且参与补贴的品牌也越来越多。

关于购车补贴的最新消息是：地方政府方面，成都发布了购车补贴促销政策，补贴金额高达1亿元，单车累计补贴至高达15万元；车企方面，上汽大众宣布给出37亿元巨额补贴，单车限时优惠最高达到5万元；广汽集团宣布，消费者下单购买广汽传祺、广汽本田、广汽丰田燃油车型即可享受厂家提供的补贴，同时在约定时间内完成上牌，有机会免费获得粤A蓝牌；长安汽车再次跟进“补贴潮”单款车型最高优惠3.3万元。

而且，这种趋势还在继续。

这场汽车超级狂欢，热闹是真热闹，可消费者是否真的拿到了传说中的巨额补贴了呢？现在是否是买车的最佳时机呢？

营销噱头大于实际优惠

我们以本轮补贴中一战成名的雪铁龙C6为例。20万的C6,老气横秋;12万的C6,沉稳大气，9万元的购车补贴确实很有诱惑力。

当我们真的拿着12万去湖北买车，其中的套路会让人哭笑不得。

按照宣传海报中说的，雪铁龙C6共创版的补贴前的价格为21.19万，可你知道它的经销商参考价为16.47万，12万的补贴后价格比C6的实际售价便宜了4万块钱，这充其量只能算政策力度的促销，这和宣传海报中的9万相比差距实在有些太大了。

当然，C6补贴后优惠9万所引发的关注度绝对要比优惠4万要大得多，而这就是宣传套路，这绝对是挂羊头卖狗肉啊。

而另外一个套路是，12万的C6共创版车型只有300辆，这对于如此惊天动地的补贴活动而言，确实有些微不足道。所以，引流的意味就更加浓厚了。这种场面，我们在某多多上经常见到，9.9元抽iPhone13手机的广告满天飞，把你吸引到活动页面，也点击了，也预约了，可就是没有下文了。

300辆当然不能满足需求，很多进店的消费者被告知这个版本已被抢购一空无法下定，就被推荐了C6的舒适版。C6舒适版车型售价更高（贵了一万块钱），但配置更低，舒适版少了LED大灯、前后排头部气囊、副驾驶电动调节，而且库存时间更长——2021年3月生产的车型。虽然大家不一定都会买账，但消费者已经进店了，不乏有人抱着“也没贵多少”的心态就下单了。

这样的消费者占比不少。这也是宣传套路。

我们还以雪铁龙C6为例，购买还有相当多的限定条件。现场买车不是按照12万的价格付款，而是按照21.19万的指导价付款（9万元的补贴优惠不是当时就返还，要等到购车交易完成后一个月内返还），而且还要额外支付4.5万押金，保证三个月内不把车迁到外地。而且3月6日以后，非湖北省户口、未满足武汉社保3个月的购车者，无法享受9万补贴。

如果有条件不达标者通过非常规手段操作，想蒙混过关，如果事情败露没有拿到补贴，消费者就只能按照23万的官方指导价全额买车，这么看下来，大家还觉得C6香吗？

买车需要学会阅读理解

天下没有白吃的午餐。所以，在面对买车补贴亦或是经销商日常营销活动，我们还需要谨防文字游戏。

我们以成都的购车补贴政策为例。3月17日起，成都市龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动启动，发放补贴总金额1亿元，单车累计补贴从1.5万到15万元不等。参与活动的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。本次活动补贴方式分为一次性购车补贴和汽车消费券抵扣两种方式。

整段文字最吸引人的就是最高可领取15万元的一次性补贴。笔者为此给成都市龙泉驿区多家4S店电话咨询，有的经销商表示目前是厂商补贴。说到15万最高的补贴，对方表示这个可能是需要参与抽奖；一汽-大众经销商则说目前还没有通知下来，一切都以通知为准，再问及什么时候下通知，对方表示不清楚。

无论是哪家经销商，销售人员的回答热情明显不高。

很显然，成都市的补贴活动有很多细节都还很模糊，尤其是补贴额度从1.5万到15万，跨度非常大，涉及的具体车型都不是很清楚，有种被迫跟风补贴的感觉。而且并没有像湖北省和东风汽车这样有明确的信息，哪些品牌有补贴，哪些车型补到多少，即使这样，湖北省和东风汽车的联合补贴依然存在很多隐藏的条条框框，并没有做到公开透明。

可以想象得到，成都市更是操作空间颇多，比如一次性购车补贴和汽车消费券抵扣两种补贴方式，这就需要官方的解释。目前来看，或许只有亲自到店里了解清楚。

不管怎样，如果大家真想买车，补贴的细节一定要问清楚，有哪些附加条件，避免进坑。

此外，各大品牌也不乏夸大折扣、赠品促销、饥饿营销等虚虚实实的营销手段，大家也一定要擦亮眼睛。

比如雪佛兰打出“12万买迈锐宝XL”的旗号，指导价从17.59万元起下降5万万元，但实际情况却是迈锐宝XL在三年前的最低价格下探至13万元；

丰田某经销商宣传，买bZ4X送威驰。实际情况是，bZ4X之前已经优惠了5万元，现在却是恢复原价后送车，且优惠车型只有两辆；

不难看出，无论是车企还是经销商，在全民降价的大潮下，营销活动充满了不真诚，全都是套路。目前中国车市的很多经营细节还需要完善，不仅厂商的经营行为需要规范，还需要引入监督机制，避免消费者被割韭菜。

百姓评车

此次补贴政策本质目的是刺激汽车消费，恢复市场信心，而现在大家都在细节上做隐藏文章，用噱头来引流，疯狂割韭菜，这确实有违市场初衷。

消费者在这件事上需要理性对待，不能有“不占便宜就是吃亏”的心理，买不买车，买什么车，根据自己的真实需求来，盲目消费要不得。

文/百姓评车

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