豪华品牌造纯电动，真的能行吗？在国内消费者眼中，这类产品最大的卖点，好像除了打折还是打折。一个连BBA都卖不好的细分市场，韩系豪华品牌能不能出奇制胜呢？这个答案给到了捷尼赛思GV60来回答。

GV60豪华版官方指导价为28.58万元起，旗舰版官方指导价为35.18万元起，主要竞品为特斯拉Model Y与华为问界M5 EV。

纯电平台加持

从数据就能看出，目前豪华品牌的主要销量依然集中在纯燃油车型，中国消费者之所以不买它们的纯电车型，更多的还是因为车型的产品力问题。豪华品牌纯电车型大多存在设计缺乏新鲜感、纯电续航低等问题。说到底，这些都是“油改电”平台所带来的基因缺陷。

所幸，捷尼赛思GV60作为品牌首款基于纯电平台E-GMP打造的车型，新车定位为纯电中型跨界SUV，并不存在“油改电”的先天缺陷。GV60纯电续航方面，在CLTC工况下更是达到645公里。动力上，GV60提供性能版最大功率360kW，峰值扭矩700N·m；标准版后驱版最大功率168kW，峰值扭矩350N·m；标准版四驱最大功率234kW，峰值扭矩605N·m。另外，捷尼赛思GV60还支持800V快充，紧跟纯电市场的头部阵营。放眼望去，这样的表现比BBA的同级竞品明显优秀不少。如果你看重实用性的话，毫无疑问捷尼赛思GV60会更符合你的需求。

设计想法独到

除了续航更实在外，捷尼赛思GV60在设计上也有着更合时宜的方向。跨界式溜背SUV，在捷尼赛思品牌里还是第一款，告别传统豪华品牌纯电车型的一眼看穿哪款是原型车。除了总体的车型轮廓外，GV60还加入了很多纯电车型中常见的科技感设计元素。

GV60前脸延续捷尼赛思家族标志性双层分体式大灯组，极具辨识度。和之前燃油车型不一样的是，GV60将中央的菱形进气格栅下移，弱化了格栅的存在感，让你一眼就能看出这是一款新能源车型。

车身侧后方，捷尼赛思GV60溜背的造型配合上扬的窗线，令车侧视觉效果不会太过油腻臃肿。D柱的隐藏式设计，GV让60拥有悬浮车顶的视觉效果。值得一提的是，车门除了采用隐藏式门把手外，还配备了面部识别和指纹识别系统，科技感会是同价豪华品牌里数一数二的存在。

车厢内部，捷尼赛思GV60力求给消费者带来其他豪华品牌不一样的豪华氛围。在营造仪式感方面，水晶球式换挡结构在启动车辆时还会自动旋转，同时还有氛围灯镶嵌在内，营造出不错的高科技座舱氛围。

国人看重的车机部分，GV60也进行了本地化中文适配，并内置百度地图、QQ音乐等本土化App。简单来说，GV60的车厢设计吊打特斯拉Model Y不说，哪怕和传统豪华品牌的宝马iX3，奔驰EQC等竞品相比，GV60也相当能打。

GV60立足国内纯电市场，依然极具挑战性

看似万事俱备的GV60，其实前路并不好走，并充满挑战性。GV60需要面对的第一道障碍是品牌。在纯电市场中，哪怕是一线豪华品牌的BBA都需要打骨折，才能让销量不至于太过难看。何况，捷尼赛思作为一个在国内积累不久的韩系豪华品牌，想通过品牌影响力吸引自来客，并不是一件容易之事。

第二道障碍会是，GV60的车身尺寸。不可否认，GV60的造型放在同级市场，里里外外都可以说是极具设计感。为达到以上的设计观感，GV60采用更小巧的车身尺寸，更圆润的流线达成。诚然，4515*1890*1580mm的车身尺寸，配合2900mm的轴距水平，放在同级算不上出彩。何况，车身尺寸还是国人购车很难忽略的一环。换句话来说，GV60大概率不是家庭的唯一用车。

第三道障碍，会是捷尼赛思的销售网络。从捷尼赛思官网查到，目前国内的官方销售门店不过20家，这也拉高了消费者了解产品以及售后便捷的门槛。当然，铺设销售网络的成本以及当前品牌的声量，也是捷尼赛思需要结合考虑的问题。如何将品牌以及产品宣传出去，更是需要考虑的首要。

写在最后：诚然，捷尼赛斯GV60在审美以及设计方面相比同级豪华品牌竞品有着长足的优势。但目前捷尼赛思在国内市场的声量以及GV60在尺寸以及审美上的取向，依然算不上主流。GV60的产品特性，更符合追求精致、个性的小众消费群体。结合当下BBA纯电车型的市场表现，GV60能否凭借独特的产品取向异军突起，我们还是交给市场去验证吧。

文/汽车大事记

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