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近两年来,曾经一度“受冷”的混动市场可谓是迎来了爆发式增长。一众自主品牌纷纷发力,扎堆加入混动大军,前有比亚迪、长城,后有长安、吉利,而市场上的混动车型更是百花齐放,尤其在15万级这个细分市场,更是成为了年轻人购车的首选。那么,对于年轻人来说,哪家混动产品更对他们的口味呢?今天我们就选了市场上热度较高的三款车型,它们分别是长安UNI-V 智电iDD、思域锐·混动以及比亚迪驱逐舰05,至于孰强孰弱,通过接下来的对比就有答案了。

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外观:UNI-V 智电iDD更潮流运动

UNI-V 智电iDD一瞥惊鸿的COUPE姿态与无边界设计美学相得益彰,搭配极具辨识度的电动尾翼,气场十足。加上贯穿式尾灯、动感味十足的下扩散器设计,更是将整车的运动感拉满。值得一提的是, UNI-V智电iDD也是三款车型中,唯一采用熏黑轮毂设计的,非常个性。

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思域锐·混动和燃油版车型没有太大区别,整体外观设计依旧是走运动路线,采用分体式进气格栅设计,引擎盖向下俯冲,大灯造型较为灵动。

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驱逐舰05的设计风格,整体上更像是一台家轿车。其采用“海洋美学”的设计理念,雕刻出更倾向于潮流美学的车身姿态,以诠释出其科技运动的新能源属性。中横幅式梯形阶梯中网,能起到拉宽整台车的视觉效果。

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内饰设计:棋逢对手,各有千秋

在内饰方面,UNI-V智电iDD延续了燃油版设计,新增了电感科技蓝+暗夜陨石灰的全新配色,相较燃油版更具运动气质的内饰风格,显得更为优雅。与众不同的仪表布局,也是UNI-V智电iDD车内较为吸睛的地方,科技感拉满。双D型方向设计不仅便于驾驶员操控,更平添了十足运动感。

思域锐·混动的内饰也进行了全新设计,整体简洁大方,双液晶屏搭配贯穿式出风口造型,整体营造出浓郁的运动风格。

驱逐舰05的内饰基于“海洋美学”打造,中控台呈波浪造型,带来了一种优雅流畅的律动感。在科技感的营造上,驱逐舰05也不落,像自适应旋转悬浮Pad自带潮流感

动力:UNI-V智电iDD更激情澎湃,一路高能

当然,衡量一辆车是否真正算得上运动型轿车,始终绕不开动力操控这个话题。接下来,我们来看看三款车在实际驾驶中的具体表现吧。

UNI-V智电iDD所搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW,最大扭矩为260N·m;电动机最大功率为125kW,最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩,它具备同级车型中较为强悍的加速性能,官方宣称0-100km/h的加速用时仅为6.5s。在实际驾驶中,UNI-V智电iDD的油门踏板、刹车踏板、转向系统的调校都十分细腻,能保持线性输出。值得一提的是,其整套动力总成的反馈十分灵敏给力,无论起步还是加速,都能保持源源不断的动力输出。

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思域锐·混动采用2.0L发动机+i-MMD双电机混合动力系统,其中2.0L发动机最大功率为105kW,最大扭矩为182N·m。电动机最大功率为135kW,最大扭矩为330N·m,折算出系统综合功率为149kW。思域锐·混动在电量充足的情况下,行驶质感接近电车,只有去到后段加速时发动机会直接驱动车辆。因此前段动力响应比较直接,但到了后段,受限于发动机动力,加速的快感没有前段来得迅速,并且噪音也略显明显。

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驱逐舰05采用比亚迪DM-i超级混动,这套混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统。其中骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率可达81kW/6000rpm,最大扭矩135N·m/4500rpm。驱动电机最大功率为132kW,最大扭矩为316N·m。驱逐舰05电机的动力输出占据绝大部分路况,整车开起来感受趋近于电动车,因此在起步阶段能感受到电车安静、直接的行驶质感。但深踩油门加速时,还是无法摆脱家用车的底色,缺少一些驾驶激情。

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写在最后:可以发现,三款车虽然都是主打运动路线,但在外观、内饰,以及动力上的表现却不一而同。对于那些更追求科技感,向往速度与激情的年轻人来说,UNI-V智电iDD显然会是个不错的选择。

文/鬼斗车

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发布于 2023-03-13 20:20

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