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“BBA拥有过再无新鲜感,是过了生意场上装‘门面’的年纪,现在换车只取悦自己就好了。”这是理想汽车用户@李老大Ming 在社区里分享的将BBA换成理想L7的理由。

从BBA到理想车主,@李老大Ming 不是个例。理想L9的车主们也不乏从百万豪车换理想的经历。在首批理想L8交付时,置换车型前十名当中,有八款都是豪华品牌车型。此外,在刚刚过去的2023年2月,理想L9和理想L8超越BBA,分别成为中国市场大型SUV及中大型SUV的销量冠军。

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从用BBA置换理想汽车到理想L9的销量夺冠,背后折射出中产群体的购车新思路:一类是BBA换购用户,从消费品牌转变为消费体验;另一类则是唯体验派,买车或换车只为体验升级。

为了探究中产群体购车思路的转变,我们与理想汽车用户@李老大Ming 、@JTY-鱼哥(以下简称@鱼哥)、@Thisis宗先森(以下简称@宗先森)等人聊了聊。

中产开始抛弃BBA,传统豪车还香吗?

在很长一段时间里,以BBA为代表的传统豪车一直被中产视为购车首选,以30-40万价位区间为例,大多数中产会将目标锁定在X3、GLC等豪华品牌SUV上。一方面BBA是最早进入中国的豪车品牌,在中产汽车普及的过程中担任着主角的角色,也因此建立起较强的品牌信仰;另一方面BBA定位高端,在一定程度上是财富或地位的象征。

但买车就像谈恋爱,始于品牌,最终也会回归到实用性和体验。在这一点上,从E级、神行者2车主跨越到理想L7车主的@李老大Ming 最有发言权。

作为一名70后,@李老大Ming 的家用车历经多轮更换,E级、神行者2是40岁时的座驾,用他的原话来说“E级是商务专用,中小老板标配。神行者2中型SUV出远门自驾游开,这样的配置是我们40岁事业小成,出门光鲜的标识吧。”

@李老大Ming 成为理想车主源于一次偶然试驾。“BBA开过再无新鲜感,是过了生意场上装‘门面’的年纪,试驾理想L7时发现它操控、静音、智能化比我的顶配奔驰E好很多,叫一声‘理想同学’,能解决很多车控问题。而且我的E级和神行者2也到了要退休的车龄。”除了驾乘体验佳,理想L7的超大空间和续航也满足了他回老家和自驾游的远途需求。

@鱼哥 是较早一批将BBA换成理想汽车车主。“我是X3车主,家里还有奔驰和特斯拉。我个人比较看好新能源,起初是参加了蔚来的发布会,下定了一台。在等车的过程中理想发布了理想ONE,最后换成了理想。”@鱼哥 自己本身是李想的粉丝,新车发布后看了韩老师开着理想ONE穿越西藏阿里的视频,就对理想ONE一见钟情,尽管身边人对花30万买一台国产车发出质疑,他依旧坚定自己的选择,盲定了20款理想ONE。

与@鱼哥 的盲定不同,@宗先森 对理想汽车的选择可以用深思熟虑来形容。

“我的第一台车也是新能源汽车,当时出了一场比较严重的交通事故,整个车报废掉了。巧合的是那段时间理想L8开了发布会,彩蛋是理想L7,我在发布会当天秒了理想L7的小定,正式发布时下订。”在成为理想车主之前,@宗先森 也开过家里的三系和Smart,在等车的过程中还历经了特斯拉降价。“其实我爸妈是希望我买特斯拉,考虑到实用性,我觉得SUV更适合我们四大一小这样的家庭,而且我对国产车有自信,理想L9的中保研测试更坚定了我对新能源汽车的选择。”经过一番对比评估,@宗先森 在试驾理想L7后成为了理想车主。

从@李老大Ming 到@鱼哥 再到@宗先森,他们购车的理由不尽相同,但有一点是一样,买车不以品牌为先,他们更注重使用价值和驾乘体验。用这几位车主的话来总结:BBA的品牌价值更高,但是理想的产品价值更高。

买理想是消费降级?愉悦自己就是消费升级!

在大多数人眼中,把BBA换成国产汽车是一种消费降级的做法,但在采访中,我们听到了车主们不一样的答案。

“买车取悦自己就好了。”在@李老大Ming 看来,购车的意义就是让自己获得愉悦,理想的增程式电动车,在市区行驶用电省钱,跑长途用油发电也不存在里程焦虑,理想L7的超大后备厢是露营的加分项,极大增加了用车幸福感。

理想L7是@翔子L7(以下简称@翔子) 的第7辆车,在此之前他也拥有过Mini Coopers、XF、GLC等豪车。“这么多年在车上也造了不少钱,没办法就是喜欢控制不住,选择理想L7是因为我觉得空间够大,配置全,要是选个传统豪华油车需要上百万了。”@翔子 换车思路很简单,为喜欢买单,在他看来理想L7其实是一次消费升级,毕竟花几十万就能享受到上百万的驾乘体验。

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“开过理想车,我觉得开了就回不去了。”在采访过程中,@鱼哥 的这一句回答可能很多燃油车用户都会嗤之以鼻,但是开过智能电动车的人——懂得都懂。他解释道:自己不会像科技发烧友那样每天用任务大师跑分,车开起来省心、舒服就是好车。此外,理想汽车的直营模式和优质售后也极大的提高了他的用车感受。“我记得有一次理想ONE后座的空调莫名其妙就打开了,当时打售后电话,客服告诉我已经在着手解决这个问题,我就觉得很安心,这种直营的模式跟用户更亲近、也更好沟通。而且理想车型一直在迭代,这一点跟苹果很像,都是以产品为驱动,进行自我颠覆,去满足用户的需求。”在20款理想ONE后,@鱼哥 还购置了21款理想ONE、理想L9和理想L7。

于@鱼哥 而言,理想汽车不仅仅是代步工具,更像是自己参与种下的一棵树苗,他在用车的过程中见证这棵小树抽芽,结果时会把果实分享给身边的人,他的生活也因为理想汽车更加丰富多彩。“理想L9、理想L7确实提高太多了,理想L9一出来的时候我就决定买,因为它的尺寸、配置,都特别特别适合我,理想L7适合我弟弟,那台理想L7我就是帮我弟定的。”

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在成为理想车主后,@鱼哥 会开着理想带家人去露营,舒适的乘车体验让一家人的出行质量也随之提升。“我跟我太太说,你要是想舒服咱就开理想去,开了一趟出去后她说确实乘坐感觉不一样,现在只要自驾出游我太太就会跟小孩抢后座”。

无论是@李老大Ming 的取悦自己,还是@鱼哥 一家人高质量出行,都让他们收获了快乐,看似消费降级的背后实际上是消费升级。

一个不需争辩的事实是,国产的“理想汽车”品牌知名度目前确实不如BBA,因此中产从BBA车主到理想车主的转变,就显得更加可贵,这不仅是车主们人生的成长与内在丰满的转变,亦是国产豪车品牌实力增强的体现。

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作为家庭首选的豪华SUV品牌,理想汽车以过硬的产品力和体验,接过BBA的行驶证。随着理想L7的交付,这也进一步夯实了理想汽车在30-40万元价格区间的市场地位,得到更多中产家庭的认可,成为他们的首选品牌。

文/理想汽车

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发布于 2023-03-13 17:21

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