一贯坚持“人们需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，在这段时间又为我们带来了一款新车，五菱凯捷混动铂金版。

在这款新车身上，有许多标签，比如五菱制造、大空间家用车以及混动系统加持等等，更重要的是，它的顶配售价还不到15万元。

那么，作为一款售价打入15万以内的大空间混动家用车，五菱凯捷混动铂金版到底能有怎样的产品表现呢？

别急，请继续往下看！

外观造型和内饰设计是什么水准？

对于五菱凯捷的外观设计，许多消费者已经是相当熟悉，那新车型凯捷混动铂金版在外观造型上，又有怎样的变化呢？

有一说一，凯捷车系的翼动美学设计理念比较耐看，而凯捷混动铂金版也延续了这一设计理念，同时在细节上做了改动。

比如换装了更大尺寸的进气格栅，中网外部的镀铬饰条变得更加粗壮，并向上延伸直至嵌入灯组内部，营造出了贯穿式的视觉效果。新车型的保险杠底部还增加了贯穿式镀铬饰条装饰，对于提升前脸质感，具有一定帮助。

值得一提的是，凯捷混动铂金版还提供了翡翠冷紫、极地冰蓝这2款专属配色。

内饰部分，凯捷混动铂金版采用了比较大气简洁的设计风格，并提供了星月蓝白、麦田金棕这两种配色，其中星月蓝白还是这款新车型新增的专属配色。

在内饰设计的细节层面，这款新车型也做了升级调整，采用了水晶样式挡把、玫瑰金镶嵌的门边/座椅/扶手箱等设计，再配合10.25英寸中控屏和平底方向盘，营造了比较不错的座舱质感。

“4+X”大四座布局，能否兼顾舒适和实用？

如果说外观造型和内饰设计是凯捷混动铂金版的“面子”，那空间表现便是这款新车型的“里子”，更是这款新车型的重点产品力之一。

那在空间表现上，这款新车型会是什么段位的选手呢？

先看车身尺寸，凯捷混动铂金版的长/宽/高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，再加上比较合理的空间布局，这款新车型的前后三排空间相对来说，比较宽敞。

而且这款新车型的座椅使用了纳米级的超纤PU（超仿真皮）面料，具有亲肤般的触感，异味也比较少，对于有宝宝的家庭来说，比较友好。这套座椅还加入了打孔和手工绗缝工艺，并且主驾座椅支持10向电动调节和座椅加热，副驾则支持8向电动调节，能在一定程度上提升舒适性。

并且凯捷混动铂金版的第一、二排座椅支持180度全平放倒，假如用户长途驾车感到疲劳，便可以将车辆停放在停车场内，放倒座椅躺着休息。

第二排两个座位还配备了小桌板，其支架采用铝合金材质，打开后比较稳固，可以放个笔记本电脑临时开会办公，或是停车等待时候让孩子在小桌板上写作业或是看课本。

另外，这款小桌板的桌面上还挖了一个杯座，不过为了避免水洒出来，建议不要放太高或者无盖的杯子。

空间舒适性比较给力的同时，凯捷混动铂金版的中排座椅还配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离达到了560mm，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，使得后备箱容积最大可以达到1514L。

得益于这个大容积后备厢，用户如果带着孩子出行，婴儿车不用折叠，可以直接放进去；逢年过节时候，也能够装下多个大件行李。

混合动力加持，是否让人眼前一亮？

在外观设计上，凯捷混动铂金版略有调整；在动力部分，这款新车型则有较大变化：对比现款在售的凯捷车型，这款新车型搭载了2.0L混动专用发动机搭配320N·m大扭力电机组成的混动系统。

那从实际表现来看，这套混动系统能打几分呢？

在实际驾驶过程中，凭心而论，凯捷混动铂金版的加速表现不输2.0T车型，起步比较轻快，超车变道也算比较轻松。

而且当我们将挡位挂到D挡时候，整车动力输出比较柔和且安静，起步为纯电驱动，开起来挺惬意。如果想要更迅捷的动力输出，我们可以选择S挡位，油门踩下的那一瞬间，会有一些推背感。

此外，凯捷混动铂金版采用的悬架组合，面对细小颠簸能够比较轻松地化解掉，不过在面对减速带及较大坑洼路况时候，我们希望这套悬架可以处理得更柔和一些。

油耗方面，凯捷混动铂金版的百公里实测油耗差不多在5.5L左右，按照现在的油价来计算，每公里油费差不多4毛出头，假如你一个月行驶里程在1200公里，那油费会在510-530元之间。

结束语

整体来看，凯捷混动铂金版的外观和内饰设计能符合大多数消费者的审美，并在空间灵活性和舒适性上继承了五菱凯捷家族的优良传统，还彰显出了一定的品质感。再加上这款新车型拥有更强劲的动力输出和更好的油耗表现，确实称得上是近期比较值得考虑的购车选择之一。

文/二师兄玩车

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