以前的电动爹只是调侃，现在的电动爹却是真的，因为你可能需要下跪。

事情原委是这样的，近日一位小鹏车主发布了一条半跪在小鹏P7前方进行人脸识别的视频。看着车主操作确实有些搞笑又心酸。一向以智能标榜自己的小鹏怎么会闹出这种笑话呢？

目前小鹏针对此事已经发布道歉信，下架第三方应用，为体验不佳致歉，会进行后续优化。虽然没有涉及安全用车层面，但这种闹剧很容易给品牌打上标签，从而影响车主购买欲望，毕竟谁也不想买完车后一直被人调侃。

从官方回应来看，这次问题主要出现在第三方APP在适配小鹏车机系统的时候，没有进行很好的优化。虽然错不全在小鹏，但是疏于监管的确存在，消费者不应该成为小白鼠。

不过有一点能肯定的是，小鹏每次都能做到知错就改。但不是每次道歉都能挽回品牌声誉，比如去年小鹏G9调价事件，无形中伤害消费者，从而消磨掉品牌形象。

回到小鹏本身，连续掉出新势力前三强阵营后，它的日子并不好过。去年开始的销量下跌在今年并没有好转，被寄予厚望的小鹏G9基本也是处于半哑火状态。现在的它更需要一款类似小鹏P7那般挑大梁的热门车型，而不是让网友调侃的闹剧。

刀口向内，核心管理层换血

意识到自身危机的小鹏最先选择从人事调整开始，变革第一步直指高层。1月30日，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。

长城汽车30多年的任职经验，让王凤英深刻明白品类聚焦的重要性。对于小鹏当下现状。她也清晰指出小鹏智能化不够聚焦以及产品主干不够明确的问题。

虽然在长城立下了汗马功劳，但从传统燃油车企转战到新能源车企，各种差别无法忽略。这位铁娘子能否如愿帮助小鹏走出泥潭，仍是一个未知数。

核心管理层人事动荡还在继续。目前有消息称小鹏汽车多名核心高管处于已离职或者将离职状态，后续更大的人事震动还将波及两位核心创始人夏珩和何涛。

针对多名核心高管换血的消息，虽然小鹏汽车回应称消息不实，但依然无法否认小鹏内部架构正在重塑的事实。引起这波人事震动的导火索，离不开去年G9上市后紧急调价风波。

何小鹏曾在接受媒体时表示，“借助一场风暴，掀起更大胆的变革”。王凤英空降就是基于这种背景，她上任后也是迅速烧出了自己的三把火。

一是推迟新款p7的线上预热；二是叫停P7新老款同堂销售；三是主导整合小鹏自营和第三方的销售体系，根据区域和城市制定统一的新车上市KPI目标。P7i将在本月发布，如果能重现P7当初辉煌，将极大有利于小鹏回血。

但有一点需要注意的是，企业困境之时遭遇大规模人事调整，会引起军心不稳。外部高管的引入是否会引发企业内部纠葛？

有待改进的用户思维

回到此次引发全民调侃的事件本身，暴露出不仅是技术上的有待提升，更深层次是用户思维的改进。如果当初工程师能设身处地为用户考虑，就会有更周全的做法，而不是出现这场闹剧。

回顾近年来小鹏的发展历程，在特斯拉做好市场教育启蒙的前提下，它也凭借科技和操控属性收获了不少消费者。这种自带酷炫的属性能在前期迅速收割市场，却无法维持长久。

归根到底还是没有看清楚消费者需要的是什么，再看同阵营的理想用“冰箱沙发大彩电”等配置精准击中了一批又一批消费者内心需求。对于骂得越狠卖得越香的现状，不得不让人正视理想对于国人消费需求的把握。

技术上的偏执同样让小鹏陷入生存困境。今年是卷字当头的市场，要活下去必然要有看家本领，换言之是能迅速变现的本领。主打高端的蔚来凭借换电模式筑起了自己的信仰高墙，即便现在同样亏损，但目前已经开始初步建立汽车和服务的良性循环。

热销的理想自然不必多说，之前因为增程被骂得多惨，现在就卖得有多香。看看今年陆续推出的增程车型就知道，市场永远是最好的试金石。

回到小鹏身上，它率先推出了800V高压快充。按照规划，从G9开始及其后续的新车型都将全面支持超快充体系。但从目前来看，这些新特色并未得到预想中的反馈。当然G9的失利不能掩没小鹏在技术层面所做的探索，如何在保证活下去的前提下更好进行技术研发，或许是当下小鹏应该考虑的。

想清楚这些问题之前，小鹏新品推出的步伐没有停止。目前小鹏G6 纯电动多用途乘用车已通过工信部申报，此后将带来怎样的惊喜有待后续。

写在最后

不可否认的是，这场风波将加速小鹏重塑自我的进程，但刺激到的远不止于小鹏。

对于摸索中的新势力来说，同样警示意味十足。毕竟闹出笑话不仅有小鹏，此前理想也遭遇了童子尿事件，看似费解的背后暴露出新势力有待提升的产品力。去年小鹏P5剐蹭也因激光雷达天价修理费冲上热搜，引发的是行业对于激光雷达安装位置的探讨。

对于这批早些年摸爬滚打拼出来的新势力来说，今年要在排位赛中活下来不容易。但是品牌维护同样重要，毕竟品牌这个东西建立起来很难，毁掉却是分分钟的事。

(图片来源网络，如侵删)

撰文:柠檬

出品:CAR位

文/CAR位

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