研究上汽大众新途岳的技术细节用了一整天，想这个标题却只用了一分钟。

作为KPL每个赛季的赞助商，上汽大众自然领会其中的意思。考虑到「甜甜糕」粉丝的情绪在近期时有波动，我也希望用这句口号结合一款车来抚慰他们受伤的心灵。

如你所见，新途岳是一款中期改款车型，它仍然是基于MQB平台打造。但随着各大车企越来越卷，中期改款与垂直换代之间的关系开始变得模糊。

比如当车辆的外观设计、内饰氛围、甚至动力总成都发生变化的时候，这该如何定义呢？

是的，新途岳就是这样一款车。

上汽大众的家族内部有无数资源可以给新车倾斜，所以新途岳找途昂借来了外观，找ID.家族借来了内饰，最重要的，是找新朗逸借来了那台第二代的EA211发动机。

就结果而言，新途岳的中期改款就像换了两个位置的广州TTG战队。它既保留了产品本身的风格特点，又在此之上融入了新鲜血液。

尤其是当这台1.5T发动机来到主销车型上，途岳对于上汽大众产品线的意义就来到了空前的高度。

我们应该感慨上汽大众是懂消费者的，新车也好，赞助也好。

锋芒毕露的锐利和桀骜不驯的倔强

*注：图中蓝色车型为1.5T版本，灰色车型为2.0T版本

途岳的诞生并不是一次偶然的灵感迸发，事实上，官方给予它的定位是途观丝绸之路版的后继车型。

这是一个颇具魄力的决定，要知道，当年途观丝绸之路版刚刚上市时，它的销量远超级别更高的途观L。这意味着途岳不仅要下探到更年轻的市场，还要肩负起走量的任务。

为此，上汽大众巧妙利用了家族化设计下的传承，只不过对象从途观变成了途昂。

在与上汽大众工程师的谈笑风生间，我发现官方似乎并不排斥小途昂这个称呼，甚至还当成了消费者的一种赞赏。

根本原因在于，高级别车型的设计下放往往伴随着用户接受度的提高，这比由下至上的设计递进更容易形成口碑和突破。

一个最简单的例子是，W222的S级影响了奔驰那一整代的产品家族，其背后的逻辑就是设计语言的下放。

同为德系的上汽大众显然悟到了其中精髓，因此新途岳有充足的自信能够像前几年一样领跑紧凑级SUV的销量榜单。

当然，设计不是简单的线条组合，而是理念的相融交汇。新途岳借鉴了途昂的风格，也带来了自身的特点，比如贯穿式的前后灯组更具数字感，这是典型的年轻人审美。

而双色拼接的花瓣形轮圈颇有些性能车的味道，新途岳也确实需要火热的年轻精神，就像凌渡L一样。

▶新途岳的无钥匙进入是比较少见的按钮式，可靠性更好

了解途岳的人或许知道，较长的轴距是它的卖点之一。2680mm的轴距营造了同级别数一数二的空间，这显然传承了途观的优点。

关键是，这种长度的轴距并没有破坏车身比例，新途岳依旧将短前后悬的特点发扬光大了。

▶新途岳轮圈18英寸，双色拼接轮圈很有运动范儿

短小精干的车身比例会更容易减少臃肿感，突出产品的精致，这是放之四海而皆准的准则。

乔纳森时代的苹果设计出了iPod shuffle和iPod classic两款音乐播放器，但前者的设计美感远超后者，原因就是小尺寸与生俱来的精致感。

▶可以点亮的LOGO延续了数字化的趋势，夜晚的辨识度也更高

诚然，设计是否好看是一件主观的事。

为了迎合更多的消费人群，新途岳也带来了两种不同风格的前脸，熏黑的套件主打年轻运动，镀铬的套件营造豪华质感。

但无论哪一种，新途岳的线条中都透露着锋芒毕露的锐利和桀骜不驯的倔强。

比如车顶行李架在舞台灯光的映射下显得流光溢彩，但它真正想要的其实是一个旅行箱或者山地自行车，因为那更符合途岳想表达的精神。

看到外扩式的塑料轮眉和车尾下方的金属护板了吗？它们与行李架属于一个类型的配置。

短前后悬带来的不止是车身比例的和谐，还有更大的接近角和离去角，这让新途岳具备了轻度越野的能力。

自途岳诞生以来，我相信它走过的非铺装路面一定不比途昂少。年轻人要的不止是说走就走的底气，还有敢走敢野的实力。

当然如果在此基础上还能让消费者享受到更高的品质，那就算超额完成目标了。

幸运的是，新途岳做到了。

关于豪华氛围背后的故事

数字化的虚拟座舱，功能丰富的车机交互系统，简洁明了的中控台，这是构成上汽大众家族化内饰的三个重要元素。

但在新途岳上，出现了独属于这个级别的第四个元素，那就是大量的软性材质。

考虑到价格，我们很难要求一款紧凑级SUV像豪华车一样处处彰显着类皮革的柔软质感，可这事还真就让途岳给解决了。

从中控台到门板，从扶手箱到座椅，新途岳几乎在任何触手可及的地方都包裹了软性材质。

某种意义上，这让上汽大众的这套家族化内饰出现了一些不一样的光景，比如中控台罕见的用了特殊颜色，延伸到副驾驶前方的Tharu有了细腻的纹理触感，甚至连不同材质的软性手感都有所分别。

像中控台上方的覆盖涂层颗粒感比较强，不易刮花且更容易打理。

而中控台下方的材质则更像是以假乱真的皮革，其手感之细腻不输任何豪华品牌的高级别车型。

▶哑光颜色的门把手质感极佳，而且不容易沾染指纹

▶新途岳的方向盘并不是正圆形，而是在3点和9点位置加入了一些棱角，握持感更好

尽管新途岳对内饰进行了大刀阔斧的改革，但我在坐进车内后反而是先被材质征服的。

还是那句话，塑料这种材质骗得了眼睛但骗不了双手，无论涂上多么靓丽的颜色，它的寿命一定会随着使用时间的增加而下滑。

这是新途岳在意料之外的惊喜，也是上汽大众埋在新车里的一个彩蛋。

关于细节，新途岳给出了当下的最优解。

如果电气化和数字化是未来，那燃油车也理应拥抱时代。而随着ID.家族把所有前瞻性的配置整合之后，上汽大众对于燃油车品质感的理解也顺势上了一个台阶。

比如，10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏是我们的老朋友了。无论过了多久，上汽大众都能很好的平衡科技感与实用性。

而没有震动反馈的空调控制键虽然少了些段落感，但可支持滑动操作反而让实用性变得更好。

新途岳的一切都是那么和谐，似乎所有内部配置都呈现了上汽大众希望它们呈现的样子。

这个功劳应该归功于消费者，因为在倾听消费者需求这一方面，上汽大众总是不会令人失望。

新途岳的座椅舒适度是个很好的例子，曾经上汽大众的座椅往往以运动感和包裹性优先。

▶Beats是深受年轻人喜欢的牌子，新途岳会继续沿用也是顺理成章

但随着消费者需求的改变，新途岳的座椅也开始变得更软，更宽大，甚至连配色都更大胆。这是吸引年轻人的科技，也是上汽大众的狠活。

关键是，如果你坐进新途岳的后排，你不会察觉到这是一款紧凑级SUV。

事实上，它的空间表现完全可以媲美一些中型车，在没有牺牲坐垫长度的情况下，2680mm的轴距带来了出人意料的腿部空间。

由于2.0T车型标配了四驱系统，地台上的传动轴凸起情有可原。但在试了无数的新能源车之后，我反而对这个曾经的「差评项」有了一丝怀念。

因为凸起的地台代表了整体地台的高度更低，乘客的腿部可以更舒展地放在地台上，前排座椅下放也仍然可以放脚。

▶全景天窗的尺寸和可开启范围都相当大，这是国内消费者最爱的配置之一

▶无线充电板的出现是在意料之中，而且储物格内部配备了两个usb-c接口

▶后排座椅的舒适性相当好，坐垫够长同时靠背够软

▶后背厢的地台很平整，而且高度比较低

在新能源车上，这样的坐姿是奢求。

而在燃油车上，一款十几万的紧凑级SUV就可以轻松实现。随之而来的，还有高度更低的后备厢空间和新加入的电动后尾门。即使是女性消费者，新途岳的储物表现也不会造成任何困扰。

诚然，无论是设计理念还是豪华氛围，新途岳的动力总成看上去总是更令人期待。

但讲新车的驾驶之前还是要给大家泼一盆冷水，也许是1.5T版本的动力总成还未优化彻底，本次试驾的全部车型均为2.0T版本。

作为全系的最顶配，2.0T的新途岳能赋予我们别样的惊喜吗？

越向前「岳」敢向前

正如我们预料的那样，不安分的新途岳需要一个更特殊的试驾场地，这其中包括性能测试，也包括轻度的越野体验。

尽管我惴惴不安的担心途岳的接近角可能会让它嗑到前唇，但事实是我完全多虑了。

2.0T的新途岳对发动机的动力输出有着绝对自信，137kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩打好了产品力的基础，而全新一代的瀚德4motion四驱系统让一般难度的越野项目根本不会对它构成威胁。

场地中类似于交叉轴和测试接近角离去角的项目，就像是让新途岳在属于它的儿童乐园中畅快的玩乐一番。

这台2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱无疑是大众的经典之作，它在新途岳上的匹配已经到了登峰造极的地步。

技术上除了换挡速度可以快到200毫秒的DQ381变速箱，发动机也配备了双可变气门正时、可变气门升程、双回路冷却等等。

即使你闭上眼睛，上汽大众所想表达的情感也会从双手和脚部传来。

我能理解为什么年轻人会喜欢途岳，它的性格中透露着一丝不羁，可大体上又很乖巧，没有上手难度和门槛儿的驾驶感简直就是为那些Z时代人群量身打造的。

如果说当下ID.家族是上汽大众为年轻人勾勒出的属于未来的美好，那新途岳就是着眼于当下的务实派代表。

这是一次短暂的试驾，短暂到我还没摸清它的脾气秉性就得悻悻而归。

不过好在属于1.5T发动机那层神秘的面纱仍然没有揭开，我至今还对它满怀期待，毕竟肩负起走量的任务，只靠2.0T发动机的优秀是不够的。

敢于向前的途岳，还要用第二代EA211发动机完成一次自我超越的蜕变。

总结

上汽大众是诚实的，新途岳的品鉴会上，工程师很自豪的说这次改款堪比一次换代。正像前文说的那样，动力总成作为一辆车的核心部分，它的改变会影响到整代产品。

我们不用纠结它升级的定义是什么，只要产品力拔群，新车就应该得到褒奖。

从去年的销量来看，途岳显然已经站在了紧凑级SUV的金字塔尖上。

而有了新的动力总成加持，延续途观丝绸之路版的传奇，也许并不是触不可及的目标。

TIPS.

1. 上汽大众为新途岳准备了官方改色服务，一共可以选择8种颜色，也能提供缎面、哑光、电光等材质;

2. 新途岳的1.5T版本可以添加92号汽油;

3. 第二代EA211发动机之所以晚来到国内是因为要搞定国六B的排放标准，好在目前的功率、热效率、压缩比、油耗都有提升;

4. 1.5T发动机的官方名称是1.5T EVO ii，除了有无极可变油量的机油泵和米勒循环，还配备了VTG可变截面涡轮增压以及MAP双通道的热管理系统。

文/指臻汽车

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