汽势Auto-First|周光军

三月初的贵阳，黔灵河在层层叠叠的山峦中穿城而过，五百多年的甲秀楼安然屹立。“我在贵州等你”不仅是一首脍炙人口的歌曲，也是捷途人、奇瑞人的盛情期待。

3月2日当晚，十几辆大巴满载着来自全国各地的人们鱼跃驶入贵阳观山湖会展中心，这是一次特殊人群的特别旅行，人群特殊在都是捷途的生态伙伴，特别在这次旅行是见证“捷途汽车第二届旅行+大会”，他们都是捷途新车旅行者首秀的有“黔”人，更是捷途的贵人。

正如世间原本没有路，走的人多了变成了路。旅行+这个细分市场也原本没有的，愣是被捷途生生的闯出来的一条路，并开辟了一个热火朝天同行羡慕三分的细分市场。

捷途以车为媒，围绕旅行市场和出行场景，聚焦市场、聚焦生态、聚焦用户。

坦率地说，过去5年，捷途的产品数量并不多，相当长一段时间只有捷途X70和捷途X90两款车型的二人转，去年才推出了捷途大圣。不过，捷途凭把这3款车的数量做到了极致，5年时间累积销量超过66万多辆。捷途之所以“行”，成为行业的一种现象，靠得是他们“旅行即探索、旅行即公益、旅行即文化”的精准深刻洞察。对市场需求的深刻洞察和玩命般的死磕是捷途知行合一不断突围的左右手。

很多车企并不缺乏像捷途这样的SUV，但是总不能捅破这层窗户纸，也很好奇捷途是怎么做到、捷途现象是如何形成的。举个例子，多数人只是看到了旅行者首秀的气势磅礴，很多人并不知情，当晚亮相之前的白天，捷途还在贵阳举行了两个大会，一个是自驾游联盟大会，一个是生态联盟会议，两个大会都和用户密不可分。自驾游联盟大会聚焦用户需求和场景，生态联盟大会围绕旅行途中协作共赢好生态的打造。

在生态联盟大会上，捷途攒局，把探路者、马蜂窝、同程旅行、锦江酒店、秋野地、方特、拇指白小T等方方面面的人士聚在一起，围绕旅行途中的场景需求进行头脑风暴，谋求协作共赢、品牌共创。上下午两个半天的两个会议，捷途汽车总经理李学用捷途班子成员倾巢出动，全程参加。

 “以场景定义汽车 与用户共创”不是捷途的嘴上功夫，当晚技惊四座亮相的旅行者，不少装备都是在听取了用户的需求后加上去的。内部代号为T-1的旅行者，从命名到亮相做到了用户全过程的全参与。参与共创的用户超过22万人，收集意见2万多条，有3000多条意见都在车上有体现、有应用。

旅行者是一款以旅游场景为中心打造的最适合旅行、最适合露营的车。有驻车空调，每晚只需两度电，可以住在车里面，真正实现夏天不热冬天不冷，车顶帐篷的配备可以住四个人，而且很安全。李学用说，在旅行者今年8月上市之前，只要用户需求合理，能改能加的全部体现在新车上。用旅行的思维做汽车是捷途特色，用用户型的体验思考如何做汽车是捷途的底色，捷途首创旅行+大会的模式，以车为媒，共创旅行中各美其美美美与共的生态。

捷途深耕旅行+市场5年，形成了携手100家生态伙伴、318国道200+捷途驿站、1000+旅行好物、1300+路书的生态圈层。

捷途深耕旅行+市场5年，除了66万辆的销量，在抖音、微信、快手、微博和企业APP，收获忠实粉丝2381万人。与此同时，捷途创造了所有车企中粉丝最多、转化效果最好的纪录，捷途汽车在社交媒体的有效线索转化率高达35%。捷途汽车2381万人的粉丝都是捷途汽车销量传奇的源泉。

捷途5年，从奇瑞集团旗下的一个产品序列升级为奇瑞集团的一个品牌，从无中生有的零销量到66万辆保有量，从不存在的市场愣是撕开了形成了汽车行业旅行+的特色，成为汽车行业的一种现象。

难怪奇瑞董事长尹同跃在为旅行者助威时，当着千人的大场面，对满意而不满足的捷途品牌喊话称“实现100%的增长都是李学用的不合格”。在奇瑞内部，捷途是奇瑞的改革先锋，冲锋陷阵的拳头部队和转为用户型企业的先行者。尹同跃还半开玩笑地激将、激励李学用，要把捷途品牌年度100万辆规模的时间表从2026年提前至2025年。

据说，为了早日实现年度100万辆的规模，捷途汽车后续备足了MPV、皮卡在内的足够多的产品弹药。

不要把眼光仅仅停留在过去5年捷途66万辆用户上，未来5年和捷途更长远的未来，在于他们遇到的每一个贵人。这个贵人是生态、用户的共创，也是捷途过去5年发展过程中的遇到的每一个人，更是未来100万辆小目标实现场景中的每一个人。

以行动定义旅途的捷途，5年66万辆之上，全新“行”的标识，全新共创的新车“旅行者”，载梦前行。