汽势Auto-First|张弛

肩负着全国14亿多人重任的5149名两会代表，在北京共商国是，共谋发展，抒写新时代新征程的壮丽篇章。

在2023年全国两会2977名人大代表，2172名政协委员中，有来自汽车行业的代表委员，以中国式现代化为背景，围绕中国式汽车现代化建言献策。

两会上的汽车面孔

第十四届全国人大一次会议和第十四届全国政协一次会议，为换届后新代表、新委员的首次履职。汽势Auto-First梳理发现，东风汽车董事长竺延风，广汽集团董事长曾庆洪、上汽集团董事长陈虹，以及北汽集团原董事长徐和谊，长城汽车原总裁王凤英等，因任期届满分别卸任各自所在代表团的人大代表、政协委员职务。

今年全国两会也有汽车行业人士继续当选，奇瑞汽车董事长尹同跃、长安汽车董事长朱华荣、吉利控股董事长李书福、宁德时代董事长曾毓群等，继续当选人大代表、政协委员，老面孔新作为，提出新的提案。

有进有出的汽车行业今年全国两会上出现新面孔，广汽集团总经理冯兴亚、小鹏汽车董事长何小鹏、亿化通董事长张国强、赣锋锂业董事长李良彬当选为新一届全国人大代表。

新代表新委员，新气象新作为，代表着2000万辆规模的大市场，在中国式汽车现代化新征程上，为中国汽车产业建言献策。

老代表老委员的新作为

 第十三届、十四届全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，基于对中国制造特别是中国汽车产业高质量发展的长期实践和深度调研，提出十一项建议。

汽车制造业作为国民经济支柱产业，是我国加快推进新型工业化、实现经济高质量发展的重要支撑。在尹同跃代表看来，虽然中国已连续14年保持全球汽车产销量第一，但要从“汽车大国”变为“汽车强国”，一方面必须在质量安全、技术创新、体系建设等“内功”上做深做实，不断筑强产业根基；一方面要加快数字化、全球化发展，更高水平地参与全球竞争，不断向产业价值链高端攀升。他提出了《加大国家质量专业人才培养与全民质量教育》《完善汽车安全法规和安全性能评价标准》《成立国家级汽车制造业产业数字化创新研究院》《加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判》等建议，围绕质量强国人才支撑、完善汽车安全法规和评价标准、助力汽车全产业链数字化改革、支持中国车企“走出去”等建言献策，提出了一系列解决方案和对策举措。

全国政协委员、吉利控股董事长李书福表示，中国新能源汽车已经进入中国领先、世界著名的可持续、可循环的发展阶段，并在电池利用、回收等方面形成了先发优势。

新代表新委员的汽车观

新晋当选第十届全国人大代表的广汽集团总经理冯兴亚，今年两会提交涉及汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展等多项建议。

冯兴亚扎根汽车工业33年，从2016年担任广汽集团总经理以来，积极践行新发展理念，坚持自主创新不动摇，坚持改革创新不停步，推出了一系列贴合用户需求的创新产品、服务和改革管理举措。2022年广汽集团的汽车产销量均实现两位数增长，规模名列行业第四，营收突破5100亿元，同比增长19.7%，连续十年上榜《财富》世界500强，2022年排名186位。

冯兴亚于2016年开始先后兼任集团自主品牌板块企业和研发机构的董事长，全力打造广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌“双子星”。一方面，强化科技转型，深刻把握“新四化”变革趋势，推动广汽形成覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件的自主研发创新能力，全面打造“EV+ICV”（电动化+智能网联化）全栈自研能力，累计有效专利申请超1万件，发明专利占比超40%。另一方面，在国内率先投资450亿元打造广汽智能网联新能源汽车产业园，成功实施广汽埃安混合所有制改革，全力推动埃安上市，激发组织活力。冯兴亚带领广汽集团依靠科技创新推动高质量发展，走出了一条从传统汽车企业向科技型企业转型升级的广汽道路。

汽车行业“蔚小理”中的“小”，是新造车领域的佼佼者——小鹏汽车。其创始人何小鹏，从互联网领域跨界造车，积极推动汽车智能化技术落地，代表了汽车革命下半场的中国力量。

何小鹏打造的UC浏览器，在2014年被阿里巴巴收购后，其曾研究过一些现在看起来有些无厘头的项目，比如，用激光打蚊子，后来因为收集蚊子出现问题，最终选择放弃。直到自己的儿子出生，让他最终锁定了造车。

经过近9年的摸索，小鹏汽车迈过了年销10万辆的门槛，目前正在通过一系列调整，向着年销20万辆的目标迈进。

今年的两会上，全国人大代表何小鹏，针对我国智能网联汽车产业快速发展、自动驾驶技术加速发展和落地这一趋势，提出了三点建议：推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系、以及推动加快城市高精度地图审核流程。

“我国要在2030年碳达峰，2060年实现碳中和，氢能源要在其中扮演重要角色”。当选第十四届全国人大代表的亿华通董事长张国强，是全国首位氢能行业代表。

亿华通成立于2012年，是一家燃料电池系统制造商，拥有设计、研发、制造燃料电池系统包括核心零部件燃料电池电堆的能力，亿华通的产品主要面向商用应用，如客车和货车等。2003年毕业后，张国强只身来到北京，开始了“北漂之旅”。最初在北汽福田担任总经理秘书；2005年5月至2012年6月，就职于北京清能华通科技发展有限公司，历任部门经理、副总经理；2012年7月至今，历任公司执行董事、董事长兼总经理。

随着全国低碳事业的发展，今年将迎来氢能源爆发元年，亿华通的发展或将进入新阶段。正如张国强曾强调：“公司的使命是以先进的氢燃料电池技术为切入点，为中国‘碳达峰、碳中和’目标作出贡献，推进全球能源革命，致力成为全球氢燃料电池技术的引领者，构建可持续的低碳未来。”

2022年新能源汽车价格被锂资源搅乱，这个对于很多人陌生的行业，是新能源汽车成本的晴雨表。新当选第十四届全国人大代表的赣锋锂业董事长李良彬是锂行业的传奇人物。

1988年从宜春师专化学系毕业，被分配到原江西锂盐厂工作，从事锂盐产品的研制和开发。从技术员成长为科研所副所长、所长再到溴化锂分厂厂长，并获高级工程师职称。1997年，李良彬辞职创业，与人合伙承包租赁厂房成立新余市赣锋金属锂厂。如今，赣锋锂业已基本实现一体化布局，业务贯穿上游锂资源开发、中游锂盐和锂金属加工、下游锂电池制造和回收利用，是全球锂行业唯一同时拥有“矿石提锂”、“卤水提锂”和“回收提锂”的企业。

赣锋锂业的上游布局主要分布在海外，其对锂资源项目收购不止。是中国式汽车现代化的重要一环。

中国式汽车现代化前景可期

在中国式现代化新时代新征程上，一定会有中国式汽车现代的标准、答案和样子。

汽车经过137年的发展，作为舶来品，中国汽车长期被外国品牌所垄断，在“双碳”的国策面前，中国汽车以新能源汽车为新赛道、新赛点，换道超车，在新能源汽车领域形成制度优势、规模优势、产业优势，成为世界汽车产业的一抹东方亮色。数据显示，中国品牌新能源汽车占汽车市场的整体份额达到50%左右，为历年来最高。

如果说“有车有房”是衡量中国小康社会的标准，中国式现代化波澜壮阔的进程中，中国汽车现代化一定，也能够扮演重要的角色。