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2月3日，福特宣布重返世界一级方程式赛车锦标赛（F1），这让许多人回想起了福特曾经征战F1赛场的历史以及其取得的辉煌成就。

作为F1历史上获分站赛冠军第三多的发动机制造商，福特不仅在F1赛场上有着举世瞩目的表现，在世界耐力锦标赛（WEC）、国际赛车运动协会跑车锦标赛（IMSA）以及世界拉力锦标赛（WRC）、纳斯卡赛车（NASCAR）、巴哈1000赛事（SCORE Baja 1000）等大家耳熟能详的一系列赛车运动中，都有着出色的成绩。可以说，作为一个由赛车而生的汽车品牌，正式回归F1的福特，绝对是一个不容忽视的资深赛车玩家。

福特百年为赛车而生

1901年10月10日，福特品牌的创始人亨利∙福特先生驾驶着自己设计的“Sweepstakes”参加了他人生中第一场，也是唯一一场赛事，战胜了当时最负盛名的赛车手和汽车制造商，这场比赛为他赢得了赞助者，从而实现了他建立自己公司、为世人造车的梦想，福特汽车公司由此诞生。1908年，福特汽车公司推出了T型车，并在1909年于纽约到西雅图3600公里长途拉力赛中赢得了冠军，成为当时不可或缺的入门级赛车，同时也是有史以来最为多产的一款赛车。

1962年，福特启动了的“全面表现”赛车项目，开始广泛参与从纳斯卡到勒芒24小时耐力赛、F1等一系列赛车运动。1966年，福特GT40赛车在勒芒24小时耐力赛中战胜法拉利，包揽了前三名，并在1966年至1969年间，连续4年称王勒芒24小时耐力赛，展现出了强悍的实力。2017年，全新福特GT赛车再一次凭借其在勒芒24小时耐力赛、国际汽联IMSA跑车锦标赛以及世界耐力锦标赛（WEC）多项分站赛的胜利，证明了福特在赛车场上的实力。今年，全新Mustang GT3将代表福特再次参加勒芒24小时耐力赛（Le Mans 24 Hours）。

在1967年到2004年这三十多年的F1参赛史里，福特获得过10次年度车队冠军，13次年度车手冠军，174次分站赛冠军，是F1史上获得分站赛冠军第三多的发动机制造商，辉煌的成就让世人铭记。在F1赛场上，自1967年至1983年之间，福特-考斯沃斯开发的DFV发动机助力路特斯-福特（Lotus-Ford）、迈凯伦（McLaren）、布拉汉姆（Brabham）、泰瑞尔（Tyrrell）、威廉姆斯（Williams）等车队先后夺得了155场分站赛冠军，是F1历史上最成功的发动机。尤其是在1973年的F1赛场上，除了法拉利和BRM车队之外，其余的F1车队都搭载的是福特发动机，当年搭载福特发动机的赛车包揽了前五名。F1历史上的著名车手，迈克尔∙舒马赫、埃尔顿∙塞纳、吉姆∙克拉克、格拉∙汉姆希尔、杰基∙斯图尔特、艾默生·费迪帕尔蒂等都曾经驾驶福特发动机提供动力的赛车并取得了出色的成绩。

福特打造的RS（Rallay Sport）系列赛车，也是汽车拉力赛中的冠军车型。1970诞生的福特Escort RS 1600车型，是史上首台专为拉力赛而打造的高性能车，该车型先后赢得了1971年至1973年Lombard RAC拉力赛以及1972年的Safari拉力赛的胜利。在世界拉力赛赛场上，福特Escort RS 1600的后续车型Escort RS 1800、RS 2000、Sierra RS Cosworth、Escort RS Cosworth、Escort WRC、福克斯RS、嘉年华RS等更是常见的身影。1997年开始，福特先后夺得了七次 WRC冠军，并在超过1,500个赛段取得胜利。

1968年举办的第二届巴哈1000赛事中，由Larry Minor和Jack Bayer驾驶的初代Bronco赛车取得了总成绩冠军，就此开启福特在巴哈1000的统治级表现。从第一代福特Bronco到特制的Baja赛车，再到F-150奖杯赛车，福特赛车在巴哈赛事的各个组别中所向披靡，在至今的55届巴哈赛事中共摘得22次总成绩桂冠，一骑绝尘。2008年基于试生产车型打造的福特SVT F-150 Raptor R赛车在参加完当年的SEMA改装车展后，直接从车展所在地拉斯维加斯出发，长途奔袭赶到巴哈半岛的恩森纳达，参加当年巴哈1000原厂组别的比赛，最终以组别第三的成绩完成比赛，展现出了其强大的性能和稳定性。自此，福特F-150猛禽成为了原厂调教超性能皮卡中的王者。

而在中国市场上，福特同样积极的参与到赛车运动中来，于赛车场上证明自己的赛车运动血统。2006年，长安福特车队开始角逐中国房车锦标赛（CTCC），在十四年的参赛历史中，长安福特车队共九次问鼎CTCC年度总冠军，其中更有三年夺得了车手总冠军，保持了CTCC历史上获得车队年度冠军和车队分站冠军最多的车队的辉煌记录。同时，福特在中国赛车运动推广和赛车事业支持等各方面均走在行业前列，如在国内举办了福克斯杯、巾帼杯、明星慈善赛等，并为中国赛车界培养和输出大量的青年车手。

重返赛车场启新征程

正是因为福特在F1赛车史上重要地位，使得无数车迷对于福特重返F1极为兴奋。而在F1新的赛事规则下，福特重返F1赛场后将给这项世界顶级的汽车运动赛事带来的改变也足以让人们期盼。

根据国际汽联在2022年公布的2026赛季F1动力单元规则，在保留目前的1.6L高动力、高转速的V6发动机的同时，发动机的输出功率将进一步提升，能量回收系统中的MUG-H，即热能发电机将不再使用。为了更契合“可持续发展”理念，2026赛季F1动力单元的电力输出将增加50%，并且将全面采用100%可持续燃油。在新的动力单元规则下，福特与红牛车队的动力装置部门——红牛动力总成（RBPT），将共同开发应用在F1赛车上的新一代混合动力系统，在电池单元、电动马达技术、动力系统控制软件和分析等领域，福特将充分发挥自己的技术专长，而这些专长已经在Mustang Mach-E 1400、福特Puma Rally1混合动力拉力赛车、全新Ford Pro高性能纯电动SuperVan等车型上展现的淋漓尽致。

同时在其他汽车运动赛事中，福特也开启了新的征程。2022年福特Puma Rally1混合动力拉力赛车出战WRC，将混动技术引入全球顶级拉力赛事，开启了电气化车型参与竞赛的新时代。在2022年，全新一代福特Mustang推出Mustang Dark Horse高性能车型的同时，福特还计划以Mustang Dark Horse之名推出六款全新的Mustang赛车，在全球范围内参加包括GT3、GT4、NASCAR和NHRA Factory X等多项专业赛事。而基于福特Mustang Dark Horse高性能车型打造的两款赛道专属车型Mustang Dark Horse S与Mustang Dark Horse R，专为赛车爱好者和场地竞速赛专业车手打造，让更多人可以体验福特高性能车在赛车场上的竞速魅力。

对于一个诞生于赛车运动中的汽车品牌来说，在福特的百年历史长河中，赛车始终是其“先锋创新”精神的一部分，在不断地向着赛车场的领奖台发起冲击的同时，性能和操控也成为了福特的品牌基因之一，使得无数的福特车主能够在日常的用车体验中，也能通过福特的众多车型，深刻感受到来自赛车场上的速度与激情。