汽势Auto-First|徐磊

谈及马自达不管是对于转子发动机的专注研究，还是对于产品“差异化”和“个性化”的定位，马自达对汽车的态度“偏执”，伴随着国产CX-50的到来，似乎有些变动。

作为长安马自达入局SUV细分市场的全新力作。CX-50自去年底广州车展亮相以来，得到了很高的市场关注度。伴随着国产上市进程加快，新车将于今年5月份左右正式上市。

从长安马自达CX-50的实车测试谍照可以看出，长安马自达正在对CX-50进行包括超低温适应性、耐腐蚀性、综合耐久等车辆可靠性实验。

在新车开发过程中，测试环节是至关重要的一环，它决定着一辆车的可靠性品质。从新车下线到上市及测试均需要花费大量时间，以CX-50为例，虽然已经在北美上市，但其一系列国产化的升级改善，比如加大的空间、发动机智能变缸技术、智能交互系统的本土化等，都需要在中国地理环境中进行适应性的验证。

CX-50定位是一款主打户外生活方式的SUV车型，新车在适应中国用户驾驶习惯的同时，也必须适应中国的地理环境要求。

CX-50选取了中国寒极之一的牙克石进行高寒试验，那里冬季气温低至-35 ℃以上，新车型累计实验里程将超过16万公里，进行多项复杂路况的驾驶测试，全面考察车辆在极寒地区的冷启动驾驶性能、高寒环境标定、车辆内、外饰及底盘等在高寒环境下各系统的性能及可靠性。

整车道路耐久与可靠性试验，它决定着一辆汽车的使用寿命。一辆车由上万个零部件组成，想要确保在高强度、长时间、长里程的使用下依然保持良好状况，需要厂家再现用户车辆使用和环境，确认贯穿于车辆使用目标寿命期内的性能和耐久性问题。一般由试验人员充当或扮演专业用户，为找到问题原因并解决问题，对整车及各子系统输入进行评价，以确定汽车的耐久性、稳定性和安全性。

除了此次CX-50新车测试的项目的一部分外，后续其整车实验测试将会超过800项。

在当下SUV市场中，长安马自达市场销量表现略显不足，CX-50的到来，视乎意味着马自达打破固守，助力品牌向上。

面对电动化转型，马自达宣布将于2030年前投入1.5万亿日元(约合106亿美元)，用于电气化转型。后续生产的所有车辆将配备电动化技术，纯电车型在其全球销量中的占比将从此前计划的25%提高至40%。