在新能源浪潮的席卷之下，纯电动车型已经成为了很多消费者的共同选择，不过该类产品毕竟会受到补能条件的限制，所以仍有很大一部分消费者愿意考虑折中一下，入手一台混动车型。五菱品牌基于对这些需求的洞察，打造了自己的第二款混动车型，它便是我们今天的主角五菱凯捷混动铂金版。

五菱凯捷是五菱全球银标战略发布以来所推出的首款高品质旗舰车型，该车创新性地采用了4+X大四座魔术空间理念，深度打造航空头等舱体验，自上市以来便获得了不错的销量以及优异的用户口碑。五菱凯捷混动铂金版目前已开启预售，预售价格区间13.98~14.98万元，不到15万元的售价看起来颇具诚意，那么当大四座遇到混动，它们又能碰撞出怎样的火花呢？

翼动美学，奢享品质

首先从外观方面来看，五菱凯捷混动铂金版在造型设计方面与燃油版车型没有明显差异，整车采用五菱银标翼动美学设计理念打造，前脸部分为双翼设计，扁平化的中网尺寸可观，内部设置晶钻图层，同时整个前脸由镀铬饰件横向贯穿，展现出凌厉有序的视觉效果。两侧前大灯为分体式设计，LED日间行车灯搭配四透镜矩阵样式前大灯，让整个前脸看上去更加层次分明。与此同时，混动版车型具备“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”等精美配色，其低彩度的特性呈现出极强的档次感。

当然五菱凯捷混动铂金版对于奢享调性的拿捏，还得是内饰部分最为明显。其中该车提供了星月蓝白，麦田金棕等高明度低彩度的车内配色，营造出轻奢精致的车内氛围，再加上钢琴烤漆饰板和银色饰条等元素的点缀，可以让用户享受到美轮美奂的视觉盛宴。

智慧出行，全方位护航 

智能化表现已经成为了广大用户在购车时的重点考虑标准，而在此方面五菱凯捷混动铂金版也有着不俗的表现。其中该车车内中控台上匹配10.25英寸的轻薄中控大屏，其内部所设置的Ling OS灵犀系统是五菱品牌自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统，这套系统切实融入到“车，人，生活”的操作体验，内置虚拟形象由国内知名设计团队合力打造，包含34个交互场景和开机动画，并且基于3D虚拟形象的人机交互更有温度。

车内座舱的语音交互系统同样值得关注，它的表现对比同级产品更加智能，支持连续对话，还支持免唤醒，自定义唤醒词等功能，真正做到可见即可说。经过全新升级的双音区定位识别功能摆脱了一人说话全家闭嘴的尴尬，语音定制可生成用户自己声音的语音助手，随口一说便可及时查看车辆状态。此外语音助理还可以根据不同内容，以图片弹窗的形式反馈给客户，在日常驾车时，它便是你的最佳管家。

当然衡量车辆智能化水平，不仅要看智能座舱，更应该关注它的智能驾驶，五菱凯捷混动铂金版所具备的智能驾驶辅助系统由五菱携手地平线与福瑞泰克共同打造可帮助驾驶人员实时监控实时路况，功能方面包含前方碰撞预警，车道偏离预警，交通标志识别，全速自适应巡航，车道居中保持等等。众多功能加持之下，让用户日常行车的安全性大大提升，并且可减轻家庭疲劳，在关键时刻也能最大程度的保护车内人员的安全。

SPA级大四座，出行舒适相伴 

五菱凯捷混动铂金版的具体长宽高分别为4875×1880×1700mm，三围数据远超同级对手，轴距更是达到了2800mm。车内采用2+2+2的6座布局，看起来是比较主流的布局方案，不过该车貌似不想让自己与刚需两字绑定，车内空间灵活性以及乘坐舒适性极为出众。

其中五菱凯捷混动铂金版车内巧妙的设计了长达560mm的第2排座椅滑轨，滑轨隐藏于地板之下，让第2排具备了超大的腿部空间。第2排座椅还支持横向移动，用户可根据实际需求进行调节，座椅向里移动能保持更加亲密的亲子互动，向外移动则拥有宽敞的过道，可以让进出更加方便。此外该车的车内座椅布局十分多变，第3排座椅可进行隐藏式收纳，这时该车也摇身一变成为了一台拥有1500升超大容量的大四座车型。

与此同时，五菱凯捷混动铂金版的SPA级大四座享受并不是说说而已，第2排座椅具备电动腿托，电动腰托，小桌板以及靠背180度放倒等功能，如果是三口之家，更能够感受到越级的乘坐品质与空间感。此外第1排座椅下端设置独立空调出风口，前后分区控制风量贴心的考虑到了每个座椅的所需，而且灵活的温度调节也可以更好的照顾到儿童与老人，让每一位家人都能够感受到贴心乘坐体验，坐在后排同样可以享受到头等舱的待遇。

电感动力，兼顾性能与经济 

最后再来看一下该车的动力表现，五菱凯捷混动铂金版搭载由2.0L发动机+电动机+混动专用DHT所组成的油电混合动力系统。其中混动专用发动机热效率高达41%，驱动电机的效率更能达到97%，起步便可输出320牛米的巅峰扭矩，性能表现足以媲美2.0T发动机，可以让用户体验到超强的电感动力。

整套动力系统采用混动高效运行模式，中低速行驶时，动力系统由电机驱动，发动机负责发电，具有效率更高，更加省油的特点，市区油耗低至百公里4.75升，综合油耗水平则为百公里5.90升。整车市区油耗相比传统燃油车型降低50%，满油状态下最长续航高达1100km。从数据来看，该车的表现可以比肩丰田的混动车型，而且该车也不用外接充电，所以没有补能焦虑，对于不方便安装充电桩的用户而言很有吸引力。

总结：通过以上了解可以看出，五菱凯捷混动铂金版与我们印象中的五菱有所不同，无论是质感还是气场，它都能够达到越级的水准，同时该车名字中的铂金两字不仅镶嵌于车身之中，更体现在线条光影与用料做工方面。除此之外，身为混动车型的它在功能配置和动力油耗等方面也有着很好的发挥，这样一台五菱怎能不让人心动呢？

文/汽车简报

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