今年的春节假期，想必大多数人都选择了外出旅行或是回乡探亲。憋了太久的压抑情绪，一时间得以释放，各地旅游业迎来了三年来的首道曙光。可正因如此，本地的车市却也难免受到了一定的影响。

无论是去年底的政策切换导致部分消费力提前被透支，还是终端所渴望的意向购车人群集体出游，很容易让人联想到汽车消费市场，极大可能遭遇到了一个相较往年更加冷清的春节档。

故而在节后复工的第三个工作日，马拉车市便立马地对成都本地的车市进行了探访。针对车市终端春节期间的销量情况，以及节后车市的实时场景，我们均进行了一番实地摸底。

本次调查，马拉车市走访了成都本地多个汽车商圈，涉及奥迪、奔驰、雷克萨斯、一汽-大众、上汽大众、北京现代、上汽通用别克、吉利、荣威等多个汽车品牌的销售终端，当然也少不了那些聚集在城市核心商圈周边的诸多新势力。

春节档期遭遇客流荒

有的销售几乎没开张

“可能大家都出去旅游了，今年春节期间到店客流相较之前明显少了太多，有时候一天都没几组客户进店看车、询车，更别提成交了。反正我是基本没开张，只有一个前期预定的客户来办了提车相关手续。”荣威的销售小张如是告知马拉车市。

事实上，这并非只是针对某个汽车品牌，而是大家的情况都差不太多。通源雷克萨斯的销售小李告诉马拉车市，“春节前后，我们店估计一共就成交了7-8台新车，相比往年的春节档确实低了不少。”

新元素奥迪总经理彭岗先生则表示，“相比较去年，今年春节期间的来店客户数量有所减少，我们的很多意向客户在疫情以后选择了外出旅游。”

不仅如此，去年12月底，由于相关政策切换，相当于提前透支了大部分的消费力，而较往年来得更早一些的2023年春节档，自然也出现了客流荒的情况。

而随着春节假期完结，外出旅游大军基本都已回来，其中本身有着购车需求的客户们也先后来到了市场终端，开始咨询、购买自己或许早已看好了的车型。

客源开始恢复正常，加之节后保养需求、事故车辆大增，以至于马拉车市在许多4S店门外的客户停车区，都遇上了没有位置可停的尴尬。

节后车市迎来复苏

车商普遍更有信心？

从马拉车市的实地探访来看，无论是以奔驰、奥迪、雷克萨斯等品牌为代表的豪华车品牌，还是一汽-大众、北京现代、别克等代表的合资品牌，亦或是吉利、奇瑞等自主品牌，其目前的到店客流量相较春节期间基本都有了不小的增长。

其中，尤以豪华品牌的人气最旺。在新元素奥迪4S店里，店内的销售人员大都忙得不亦乐乎。大家都忙着接待客户看车询车，或是在为客户办理订车提车手续。

同样的状况也发生在奔驰、雷克萨斯的4S店里。在华星锦业奔驰4S店内，即便是正常工作日的午餐时间，依然有不少组到店看车的客户。某些时段，甚至还会出现销售人员接待不过来的状况。

通源雷克萨斯的销售小李说道，“相较于春节期间一天都不超过10组客户的情况，节后可以说是客流量激增。这样当然也有助于提升我们销售人员的积极性。”

节后车市的明显复苏，我们也从车商处得到了证实。

新元素奥迪总经理彭岗先生告诉马拉车市，“春节结束以后这几天，来店的客户数量快速回升，看得出来，今年的消费信心明显增强。去年年底的购置税减免政策释放了部分消费力，1月份的销售受到了部分影响，但是最近的市场热度已经反映出消费者积极的购买信息，应该很快就会回到正常的市场状态。”

而当马拉车市问及经销商如何预估今年的车市状况时，彭岗先生说道，“我们都很看好今年的市场，预计市场会出现逐渐上扬趋势。”不难看出，无论是一线的销售人员，还是经销商的领导们，对于今年的车市都有着不小的信心。

当然，不止豪华品牌复苏状况明显，在马拉车市走访的许多合资、自主品牌的4S店内，也同样有着不俗的人气，至少已经恢复到了正常的水平。

或许，去年底的那波冲量确实提前透支了一部分消费力，但与此同时随着各行业回归正轨，也同样还有着不少的购车需求，渐渐在年后逐步释放出来。

两大购车政策完结

车市终端并无影响

在此次市场探访之前，实际上马拉车市心中也是带着些许疑问的。正如此前撰文分析，随着新能源国补退出、燃油车减征购置税两大车市利好政策退出，市场终端究竟有没有产生明显的影响。

先看新能源国补退出的影响。马拉车市首先来到了新能源品牌较为集中的春熙路太古里商圈。要想知道消费者对于国补退出会否影响自己的新能源购车决定，这里或许是一个不错的地方。

在该商圈里，我们无论是在哪吒、上汽大众ID.、特斯拉、理想、阿维塔，还是车型售价较高的高合品牌门店里，发现前来看车询车的客流量较以往并没有太大的区别。理想店内依然“人满为患”，高合店内也是人气爆棚。

与销售人员交谈后得知，国补退出对于消费者购买新能源车型的影响，实际上并没有想象中的那么明显。大家出于用车需求的考量，并没有太过在意国补退出与否。

随后马拉车市来到了位于银泰城的蔚来展厅，我们在此与前来看车询车的客户王先生进行了短暂的交流。其表示，“我买电车主要就是为了通勤代步，而且我算过充电的成本比加油要低上不少，能降低一定的用车成本。国补没有，好像也并没有贵多少钱。”

再看不再减征购置税的燃油车。

我们在北京现代、上汽通用别克品牌的4S店内，均从销售人员口中得知，这一政策已经结束，目前客户购车需要正常缴纳购置税。只不过目前个别店内的展具物料，还没来得及更换。

但据别克店内销售人员表示，这个优惠政策的完结，其实对于消费者而言，影响可能并不算大，因为新的购车优惠也在相应出台，我们的一些新春购车礼遇，算下来比少缴购置税的力度还要大得多。

例如北京现代库斯途，虽然少了购置税补贴，但1万8千元的新春限时特惠也同样给力，销售人员表示，“现在几乎没有消费者会纠结购置税是否减征了，我们其他的优惠力度也同样具有吸引力。”

调查小结：春节档的出游潮，使得车市终端受到了一定的影响，而去年底的集中冲量也的确提前透支了部分消费力。然而随着节后复工，各行业回归正轨，客户的购车需求也在逐步回暖，最终呈现出了车市一片复苏的景象。与此同时，车商们普遍对于今年的车市也都有着不小的信心。毕竟，最艰难的三年已经过去，我们有理由相信，这个我们所从事、热爱的汽车行业也必将迎来真正属于它的春天。

文/马拉车市

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