在电动出行领域长期投入、系统布局的上汽通用汽车（以下简称“上汽通用”），正在迎来属于自己的机会与主场时刻。

在刚过去不久的2022年，即便受到新冠疫情的持续冲击，尤其是上半年供应链中断、经销商大面积闭店等严峻考验，中国车市仍然表现出足够的韧性，继续保持着小幅增长态势。

来自中汽协的统计数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车表现尤为抢眼，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。

对于今年新能源汽车的市场前景，据乘联会专家团队预测，新能源车的渗透率仍会快速提升，预计2023年新能源汽车渗透率将达36%。中国电动汽车百人会的态度则更为乐观。

该会副理事长兼秘书长张永伟在最近一次公开活动上表示，“预计2023年新能源汽车市场产销同比增长将达到40%，渗透率接近40%，整体有望达到1000万辆的规模。

”面对年销千万辆级的市场规模和肉眼可见的新能源汽车消费热潮，作为国内合资企业的主力军与领头羊，也是其中面向电气化、智能网联化等新技术领域率先进行大规模战略投资与体系化布局的先行者，上汽通用正在按下全力以赴电动化的加速键。

毫无疑问，一种覆盖研发、试验、零部件与生产制造的完备新能源技术体系能力，处于其中的核心地位，它既在国内主机厂当中独树一帜，也将是上汽通用在2023年全面发力电动化转型的战略先手与可靠支点。

构建完整新能源技术体系，两座奥特能超级工厂枕戈待旦

时钟拨回到3年前举办的“2020科技展往日”，通用汽车携手上汽通用在国内首发亮相奥特能Ultium平台，并全面展示了通用汽车的全球技术储备与未来的产品规划与实力。

相由此，上汽通用也全面开启新一轮面向电气化、网联化新技术的大规模战略投资与产品布局之路。

也成为此前20年上汽通用通过泛亚技术中心进行本地电气化探索，尤其是2011～2015年以来推进“绿动未来”发展战略的崭新接续。梳理时间线不难发现，率先构建一个先进而完备的新能源技术体系被上汽通用放在了首要的位置。

这个包括研发、设计、工程、制造与供应链的新能源技术体系，主要涵盖工程试验与生产制造两大环节。

从2021年3月至今，上汽通用快速建成了包括泛亚汽车技术中心新能源试验大楼、广德电池安全试验中心、上海金桥奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂等在内的一系列涵盖研发、工程、测试与生产的实体，实现奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，也为奥特能国产电动车的批量化、大规模投产与交付做好充分准备。

首先，作为全面转型电动化的先导项目，2021年3月，上汽通用就充分整合母公司双方的优势资源与电气化方面的深厚技术、经验积淀，相继建成泛亚新能源试验大楼、广德电池安全试验室，完善了电动化技术开发和工程试验的全过程能力。

作为通用汽车全球试验体系的重要成员，上汽通用新能源试验体系按照通用汽车试验室的最高标准和流程体系建设，与通用汽车共同开展新能源三电系统的开发和验证，做到全球数据共享。

其中，位于上海浦东唐镇园区的泛亚新能源试验大楼，占地9000平方米，覆盖新能源车型核心三电零部件，电池、电驱、电控系统以及整车充放电的主要验证和试验能力，并充分预留下一代项目的试验升级和扩展能力。

整个新能源大楼试验室布局按照互联互通设计原则，它把电池、电驱的子系统台架联通，通过真实模拟整车应用场景为虚拟三电系统开发提供最完善的一体化测试架构。

另外，占地800平方米的广德电池安全试验中心，位于上汽通用广德试车场，包括性能耐久试验室、热稳定试验室、针刺挤压试验室、短路&过充过放试验室四大独立试验区，14台主体设备的试验能力覆盖过充过放、短路、针刺挤压、热扩散、热稳定性等，支持电芯、模组和整包级的寿命循环测试。

值得一提的是，该中心还令上汽通用成为国内合资企业中唯一具备电池安全开发能力的主机厂。

其次，在生产制造能力方面，上汽通用快速推进位于上海金桥、湖北武汉两座奥特能超级工厂相继成功投产，为旗下三大品牌奥特能平台新车型的大规模、批量化投产交付做好准备。

2021年10月，基于对2017年建成投产的上汽通用动力电池系统发展中心的升级改造，上汽通用首座奥特能超级工厂——上海金桥奥特能超级工厂顺利投产，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。

凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ锐歌成为金桥奥特能工厂首款下线并交付的车型。

由此，揭开了奥特能国产车型投放的序幕，也成为上汽通用电动化转型历程中的一个重要里程碑。

2022年12月28日，上汽通用武汉奥特能超级工厂正式竣工投产，别克大五座智能纯电SUV Electra E5试装车在这里成功下线，标志着上汽通用电动化转型步伐的再次提速。

别克Electra E5试装车于武汉奥特能工厂下线据悉，在规划设计与工程建造之初，两座奥特能超级工厂均采用了通用汽车全球一致的技术标准、组装工艺与品控管理，拥有高柔性共线生产的能力。

并且依托智能化、网联化、共享化、绿色化以及全生命周期数据可追溯的一系列智能制造科技，将为奥特能平台电池、电驱系统的高品质生产提供强大技术保障，为中国消费者带来“更安全、更智能、更性能”的产品体验。

有望树立三电技术的新标杆，5年10款新车构建奥特能家族型谱

当然，构建起一个完备的新能源技术体系还只是打地基的基础工作。

奥特能平台的国产车型想在2023年强敌环伺、烈度不断加剧的市场竞争中脱颖而出，甚至赢得后来居上的优势，最终还是要凭借三电技术的硬核实力，奥特能平台国产产品型谱的广度、深度，以及投放市场的速度与节奏。

首先，就三电核心技术来说，发布于2020年的通用奥特能平台，整合了通用汽车26年以来在电动化领域的探索经验与前瞻技术的研发优势。

而且，上汽通用与泛亚技术中心也全程参与了该平台及相关车型的同步开发。

“生来更强”的奥特能电动车平台具备的“更智能、更安全、更性能”三大天生优势，有望树立电动车三大核心技术的新标杆。

其一，在智能化创新方面，奥特能平台能够为消费者带来最先进的电池技术。

设计立足当下，也面向未来，能够做到因地制宜、因时而异为电动车匹配全球电池供应链中最新最好的技术。

奥特能平台电池可以支持灵活的化学配方，不管是目前的磷酸铁锂、三元锂电池，还是以后可能应用的锂金属电池、固态电池，都能兼收并蓄，为我所用。

此外，奥特能电池包的电池管理系统，涵盖可无线连接的电池管理系统、“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统和BEV HEAT高效综合热管理系统等诸多技术创新。

一方面，它提升了电池包的生产质量、装配效率、安全表现与使用寿命，另一方面，可无线连接的电池管理系统减少了电池包90%的线束，也大大提升了平台的灵活性、兼容性。

其二，在安全保障方面，奥特能平台的电池开发和测试严格遵循通用汽车全球新能源车统一标准，远高于中国新能源车国标的同时，还融入了本土化创新，尤其是充分发挥上汽通用25年深耕本土化的体系竞争力，从而为国内用户带来安全无忧的电动车用车体验。

譬如，奥特能电池包拥有专属电芯配方，以热安全和物理防护为重点的电池技术方案可支持电动车全生命周期内进行快充，而不会导致电池寿命异常衰减。

譬如，从模组到整包，奥特能电动车平台带来电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包防火设计、后置大面积防爆阀、防拉弧、“车-云”两端相结合的电池健康监测系统等多重电池热防护技术（含多项专利），为奥特能电池筑起牢固、可靠的安全防火墙。

其三，在性能表现方面，奥特能平台将为消费者打造激动人心又足够丰富多样的驾乘体验。奥特能电动车平台支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。

其中包括媲美百万超级跑车的零百加速3秒的极致性能体验。

值得一提的是，奥特能平台电驱单元的减速箱、电机、控制器由通用自研设计，并由上汽通用自行装配。电驱单元全套自研开发加上本地化自主生产的模式，也为电驱单元的品质提供了100%保障。

其次，“天下武功唯快不破”，在快速建立了完整的新能源技术体系之后，上汽通用也为旗下三大品牌奥特能纯电车型的持续推新制定了的产品计划与明确的上市交付节奏。

目前，凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版均已开启交付；别克首款奥特能平台大五座智能纯电SUV Electra E5已经于去年12月公布外观，首款试装车也于12月底在武汉奥特能超级工厂投产并下线，计划2023年一季度上市，上半年实现交付；雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE于通用汽车“2022科技展望日”上全球首秀，该品牌首台奥特能量产车型将在今年底前上市交付。

2023年，上汽通用汽车共计将有4款全新奥特能平台车型与消费者陆续见面。

未来5年内，上汽通用旗下三大品牌累计共有超过10款国产奥特能纯电车型落地，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，从而为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的消费者带来更丰富和个性化的选择。

「写在最后」：2023年，面对新能源汽车市场机遇与挑战并存的复杂局面，除了处于战略核心地位并且已经构建完备的新能源技术体系能力，上汽通用至少还手握另两张“王牌”。

第一，在顶层企业战略与投资维度，从2021年到2025年，上汽通用面向电气化、智能网联化新技术领域规划总投入将达到700亿元，充分显示出一个百年大品牌面向未来转型的决心、魄力与行动力，也为这场历时多年的企业转型提供战略航向与资金保障。

第二，在销售服务网络与补能体系建设方面，上汽通用也在不断搭建与持续扩容当中，以匹配快速推进的国产化生产与新产品投放节奏。

官方数据显示，2022年底，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；100家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖50个城市。

2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。

在多层次补能体系搭建方面，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端将达到1500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为全国用户提供便捷的一站式充电服务。

“在战略上，最漫长的迂回道路，常常又是达到目的的最短途径。

”英国著名战略家、军事理论家利德尔·哈特的这句名言，揭示了战略上快与慢的的辩证思维。

早在22年以前，凭借一款“凤凰”燃料电池概念车的本地化研发，开启了新能源技术开发探索之旅的上汽通用显然深谙个中道理与心法。

2023年，且看按下加速键的上汽通用如何玩转这快与慢的辩证法。

撰文｜DAN

编辑｜路由社

文/路由社

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