汽势传媒

“人生两件大事,唯有过程和传承。除此之外,别无他物。

”疫情三年,出门受限,朋友也难常见。上面这番话是刚从一位胸怀大才、久未谋面的好友那里听来的高见。

2023年的起点上,在经历一趟行程2145公里,到过从未涉足的两个目的地、偶遇经历迥异又内里颇有相似之处的两位新朋友之后,用实地经验印证了他这话里的洞见与智慧。

1月4日,新年伊始,以“传奇品格 创领人生”为主旨的一汽丰田“陆行中国”活动在云南再启征途。皇冠陆放领衔一汽丰田旗下SUV家族的凌放、荣放、锐放等明星车型,一同踏上了这趟丈量辽阔山海、驰骋边陲星野的探境之旅。

从玉龙雪到洱海月,从茶马道到雨林地,从山上田到高原湖,十天超过2000公里的行程,探极境、览人文、重新发现自己。

汽势传媒

这次,路由社跑的是行程第二段近1100公里,探秘路线包括西双版纳的景洪勐仑热带雨林、红河州元阳哈尼族梯田,以及同样位于红河州的弥勒玫瑰蜜葡萄园与东风韵小镇。

这一路,既有对过程的体验,也有对传承的思考。

「过程」:两处首次踏足的目的地

三天驱车接近1100公里,而且其中两处——元阳梯田、弥勒还是首次踏足之地,这份新鲜与新奇,对于疫情“禁足”三年的人来说,本趟出门远行还未出发就满怀期待,老司机都心生小激动、小兴奋。

跟随一汽丰田“陆行中国”之旅,用车轮与脚步丈量“彩云之南”与众不同的格调与跨越山海的格局,驾驶着皇冠陆放,走完第二段线路三天试驾行程之后,可以简单分享的打卡亮点如下,供大家下次出行参考。

Day1、景洪:热带雨林

作为中国科普旅游的开创先锋与滥觞之地,位于西双版纳景洪市勐仑镇的中国科学院西双版纳热带植物园,不仅有着大名鼎鼎的学术来头和科研背景,同时,它还是云南这个生物多样性宝库、生物基因库的一个缩影。

汽势传媒

在这片素有“植物王国”、“森林生态博物馆”美称的热带雨林中,我们一路走、一路看、一路停下来驻足聆听堪称“博物学家”的讲解员们的科普讲解。

在版纳植物园超过1.3万种热带植物当中,有太多的不曾寓目,有太多的自然奇景。置身这片复杂、浩瀚的自然生态系统当中,除了屡屡感叹物竞天择的强大力量与雄伟神奇之余,也具体而微地体察了什么叫做参差多态之姿,包容异量之美。

Day2、元阳:哈尼梯田

行程第二站是位于红河州的元阳梯田。

据随行向导说,位于哀牢山南段的元阳梯田是红河哈尼族梯田的核心区域,也是这处世界文化遗产和中国第45个世界遗产的代表性所在。

汽势传媒

由于云南省特殊的地理结构——西北高、南部低的地形分布,由此形成的立体气候特征,加之元阳一带山高谷深、沟壑纵横的哀牢山特定地貌,境内海拔高差达2700多米,山上山下的平均温差达到13.4度,从而形成了“一山分四季、十里不同天”的自然风貌。

汽势传媒

车队一行来到海拔1880米的哈尼族古村落——阿者科村,走进这片遍布着哈尼族特色蘑菇房的宁静村庄,由半山腰拾阶而下,来到村里的五喜广场,极目远眺眼前这片“上森林、中村寨、下梯田”,沟渠水系流贯其间的万亩梯田壮丽景象。

不得不由衷感叹,哈尼族人1300年来因地制宜、依山筑田的生存智慧,至今仍然繁衍不息的生命奇观。

Day3、弥勒:葡萄园与东风韵

关于云南弥勒,个人此前所知不多,除了特色温泉和葡萄,其他也没什么特别的印象。

这次有“陆行中国”定制路线的指引,才能了解到成片葡萄园背后的更多历史掌故,才会打卡新兴的网红艺术小镇东风韵,以及这片红砖艺术群背后的更多尘封故事。

也是听了当地导游的讲解才知道,作为“出境入海、辐射东盟”的重要枢纽与节点,滇越铁路线上的一个重要站点,弥勒大面积种植的玫瑰蜜葡萄,原来还是东西方文化交流的一个缩影,玫瑰蜜葡萄如何源自法国又重返欧洲的前世今生。

汽势传媒

如今,早已是网红打卡点的东风韵小镇,不仅坐落着一座纪念上世纪五六十年代上山下乡、知青插队的农场历史文化纪念馆,还有本地建筑师罗旭设计并且回应家乡人情风土的一大片红砖艺术建筑群。

在这里,既记载着内地沿海居民之间曾经的往来交流,也刻录着一名新锐艺术家对家乡土地的爱、理解与表达。

由这两段异曲同工、新旧回响的“故事”,可见对于一个地方的发展、繁荣,不同物产、不同人群、不同文化之间,彼此沟通、往还交流的偶然性、必要性与其独特的价值。

当然,想要成功探寻秘境,在云南复杂多变的地貌面前进退自如,轻松征服高差剧烈的高速、崎岖多弯的国道与盘山路、颠簸泥泞的非铺装路面,安全、顺利、轻松到达这些平常难得一去或者所知甚少的世外桃源,一路上,最好有一台像皇冠陆放这样性能出众、能力全面的靠谱座驾全程陪同。

汽势传媒

检查皇冠陆放的重点配置清单,可以供你在自驾旅行时做个比对、参考,提前知晓深入云南秘境,需要提前准备一台怎样的车。

譬如,动力总成是一套丰田看家本领的油电混合系统,由一台2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT变速器,外加前后两台永磁同步电机组成,兼顾动力输出的高性能与低油耗。

譬如,底盘是前麦弗逊独立悬架+后双叉臂式独立悬架,确保动态操控性能表现,兼顾驾驶稳定性与舒适感;四驱旗舰版搭载的四驱系统是一套E-Four电子四驱系统,前后轮扭矩分配比例能在100:0-20:80之间自如切换,带来偏后驱车的运动驾控质感。

譬如,主动安全方面,标配的丰田TSS 2.0智行安全系统提供主动的保驾护航,DRCC动态雷达巡航控制系统则提供全速域跟车功能的轻松、从容。

「传承」:两位多闻直谅的“向导”

当然,对于一趟充满未知与考验,经历兴奋与挑战的长途自驾旅行,除了一台可靠、趁手、安全的出行工具,旅途中想要心情愉悦、收获满满,遇到一个在审美上志趣相投、观念上能够相互启发的同行伙伴,是另一个极为重要的关键因素。

汽势传媒

这次,除了同车的媒体同仁是久别重逢的老友——车云、电动邦联合创始人、CMO何毅老师,有了预料之中的默契配合、相谈甚欢,在车队里偶遇的两位新朋友,也用他们的多闻直谅,带来了有关“传承”的新启发。

其中一位,是我们5号车的本地陪驾兼导游杨赵。这位刚刚三十而立的云南小伙子,身上有一种同龄人少有的成熟沉稳,沉着安静。

长得高大精神,车技也是相当娴熟稳健。除了偶尔要接管车辆外,他与我们分享最多的还是滇地边陲的地理地貌、少数民族们的风土人情,一路给我们增广了不少见闻。

不过,透过他的言谈与工作,我还观察到了他身上另外两个鲜明的特点。

其一是偏爱读书。坐在后排,他总在车辆定速巡航、车舱安静下来时,翻看随身带的书籍。后来和他聊多了才知道,从云南某少数民族自治州考上大学并留在昆明发展的他,尤喜读历史和传记。

据说《毛选》至今就读到了第三遍,还说常读常新。其二是擅长行路。

尽管只有30岁,但选择在定居昆明以前,他还去过北京、天津和华北,也到过上海和江浙。

借用他的话来说,这就和开车自驾一样是为了多开眼界、转益多师。

正式职业则是云南当地自驾游的带队教练,还为我们两个媒体人出身的自驾爱好者,量身推荐了一条香格里拉大环线、一条沿国境边防口岸的长途自驾路线。

汽势传媒

还有一位是伊藤通规,一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长。

身为合资公司外方部长,伊藤主管着这家累计销量千万级的合资企业日常的产品营销工作,同时,也肩负着在地了解中国市场,将更多的丰田车型导入国内,并有效推进本地化适应性改型与产品力优化等工作。

这位毕业于东京大学法语系,曾任职丰田欧洲公司的企业精英,身上却少有一般企业管理层在媒体交流时的狡黠、套路与太极,反而是直指日常营销业务的核心,坦率地与我们讨论日常业务中仍然存在的问题与不足,甚至还有自曝“家底”的直率、诚实和勇气。

汽势传媒

下面这两点就让我这个素昧平生的采访者印象颇深。

首先是主动向年轻人学习,敢于和对手竞争。据他本人介绍我们才知道,广汽丰田企划部部长原来是他一手带出来的后辈。

如今,南北两个丰田合资企业之间面向年销售100万台目标的比拼、竞争当中,伊藤不仅高度首肯后辈青出于蓝的工作,也坦言要向对方多多学习。他认为,只有一种开放心态和切磋琢磨,才能在快速变化的市场环境中教学相长,共同精进。

其次是一种为了使命而燃烧斗魂的拼搏精神。

面对造车新势力的快速崛起,包括中国品牌们在智舱、智驾技术领域的突飞猛进,加上疫情对日常工作带来的节奏影响和物理阻隔,伊藤也坦言,本部的研发人员和工程师们对中国市场实际情况的解读与研究确实有所滞后。

为此,2023年他的主要工作内容之一,就是召集体系内方方面面的人力资源,主动投入到对中国消费者需求的洞察,对中国市场竞争态势的分析当中,跟上国内电气化、网联化的新技术快速迭代的步伐。

「写在最后」2023年,第一次长差在经历与皇冠陆放朝夕相处的沉浸式体验之后,个人最深的一点体验与认知更新是:陆行中国,放达真我。

一路上,“陆行中国”车队之所以能从容应对各种复杂路况,又能让我们以轻松愉悦的状态始终保持好奇心与求知欲,不仅是作为本组节油赛亚军,实际刷出的低至百公里6.15L的节能表现,也不只是基于2.5L混合动力系统与丰田TNGA-K平台的有劲好开、品质保障。

同时,这也是从一款经典车型演化成一个年轻态高端品牌,必然经历的自我进化之路。

汽势传媒

“车是由路来定义的”。

也是经过近1100km跑线,尤其是从诸位多闻直谅的新老朋友身上,路由社才会看到,由陆放开启的皇冠品牌焕新之路,至少应该包括以下三个维度:

首先,要怀抱包容异量之美的开放心态,深入到中国的复杂道路、丰富文化,虚心倾听年轻消费者的真实需求和心声;其次,选择主动归零与自我进化,秉持一种实事求是的精神,做好各项产品力的本地化、数字化、年轻化;再者,始终怀抱一种燃擎的斗魂,激发出敢于创领的拼搏精神。

汽势传媒

概言之,如果说热衷去有风的地方是发现自我的必要过程,那么,擅于看风吹来的方向就是包含自我革新的真正传承。

撰文|大野

编辑|路由社

文/路由社

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

快分享给朋友吧!

微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。

点赞748

发布于 2023-02-02 16:32

发布评论文明上网理性发言,请遵守评论服务协议

全部评论

相关推荐

打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”|东风汽车

打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”|东风汽车2019-11-07

打造世界一流的商用车企业 东风公司实施商用车“跃升工程”

3866次
别只盯着车企降价 “购车补贴战”已在多城打响|汽车公社

别只盯着车企降价 “购车补贴战”已在多城打响|汽车公社2019-11-07

随着经济发展的放缓、黑天鹅事件频发,消费者的购买力和购买信心受到了影响,这是价格让利所不能治愈的。

9717次
守着百度这座金山 极越能玩出圈吗 |BusinessCars

守着百度这座金山 极越能玩出圈吗 |BusinessCars2019-11-07

守着百度这座金山,极越能玩出圈吗?|BusinessCars

1.3万次
闯关印度  地狱级大冒险 |BusinessCars

闯关印度 地狱级大冒险 |BusinessCars2019-11-07

闯关印度,地狱级大冒险 |BusinessCars

1.4万次
产品全面开花  一汽-大众重塑合资格局|汽车大事记

产品全面开花 一汽-大众重塑合资格局|汽车大事记2019-11-07

2023年,一汽-大众以年销191万辆、同比增长4.8%的成绩位居中国合资车企第一。

1.3万次
普拉多回归  但已物是人非 |车云

普拉多回归 但已物是人非 |车云2019-11-07

普拉多面临的是用户从情怀向实用的转变,是市场从高溢价到高性价比的转变。

1.8万次
净利润300亿 比亚迪兜里都是钱,卖一辆赚1万?|擎动

净利润300亿 比亚迪兜里都是钱,卖一辆赚1万?|擎动2019-11-07

3月26日,新能源汽车“一哥”比亚迪发布了2023年财报,数据显示比亚迪去年全年实现营业收入达到6023.15亿元,同比增长42.04%。归母净利润300.4亿元,同比增长80.72%。

1.2万次
再见柴油 沃尔沃最后一辆柴油版车型正式下线|驾春秋

再见柴油 沃尔沃最后一辆柴油版车型正式下线|驾春秋2019-11-07

再见柴油!沃尔沃最后一辆柴油版车型正式下线

1.4万次