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2022年,中国汽车在挑战、震荡和希望中交替前行,市场格局转换和技术驱动更加剧烈。一方面全球范围的“缺芯”危机、居高不下的原材料价格以及供应链问题让所有车企经受了严峻考验;另一方面在电动化、智能化等技术变革的驱动下,中国汽车产业踔厉前行,展现出了强大韧性。

中汽协近日公布的最新数据显示,2022年中国汽车整体销量定格在2686万辆,稳住大盘微增2%,这个成绩来之不易,而这数据背后,也有一股思潮贯穿全年:在前所未有的巨大挑战面前,企业的发展是追求“好看”的高销量,还是更长远的高质量。

两种不同的选择,在年终呈现出两种不同的结果。追求高销量的企业有多少在“赔本赚吆喝”,内中辛酸,冷暖自知。而追求高质量的企业,谋势而动,稳练内功,不仅活出了一个高质量的2022,也蓄力了一个充满希望的2023。长城汽车便是后者。

高质量的2022年

2022年,长城汽车的高质量发展可以从几个维度去看。

首先在规模上,尽管去年一年受汽车产业供应链紧张、原材料价格高涨,国内国际竞争复杂局势的影响,但长城汽车稳扎稳打,依然将全年销量锁定在了百万辆,实现了连续7年的年销百万规模,表现出了中国汽车领军者的强大韧性。

其次,从企业发展的战略方向看,2022年长城汽车全面推进的新能源化和不断进阶的智能化,为企业的发展赋予了更高价值,极大提升了长城汽车在消费者心中的品牌形象。

2022年,长城汽车让品类创新升级融入新能源赛道,旗下5大品牌全面向“新”,以集团化新能源矩阵快速向新能源市场扩张。

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具体来看,哈弗品牌锚定“新能源SUV专家”,全面进阶新能源赛道,第三代H6 DHT-PHEV上市、哈弗H-DOG亮相,打造了新能源SUV的价值新标杆;魏牌2022年先后上市摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV,并在年底的广州车展亮相全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV,不断夯实魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位;欧拉继续在个性化、高端化的纯电赛道实现品牌向上,2022年上市芭蕾猫、闪电猫两款全新车型,持续保持高热度;而炙手可热的坦克品牌也在2022年底,向新能源越野进阶,正式亮相坦克500 PHEV长续航版。

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在全面新能源化的同时,长城汽车的智能化进阶也在2022年不断落地。一组数据足以说明:2022年,共有6款搭载咖啡智能的全新车型上市,超百万年销中,智能化产品渗透率达到86.17%。2022年,随着智能化车型的不断扩容,用户辅助驾驶里程超过2500万公里,搭载咖啡智能的车型销量也突破了20万辆。

2022年,长城汽车各大品牌共向市场推出了多达20款产品。得益于全面的新能源化和智能化的进阶落地,2022年,长城汽车20万元以上车型销量占比达15.27%,上升5个百分点,这是高质量发展实打实的硬指标。

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第三,长城汽车的“高质量”不仅体现在国内市场,拾级而上的国际市场更值得关注。

2022年,新能源车型在海外市场的快速布局与不断拓展的海外新市场,成为长城汽车海外销量增长的主要驱动力。敏锐洞察到全球消费者对于新能源汽车的需求,长城汽车迅速布局,抢占先机,不仅携全新能源阵容强势登陆巴黎、曼谷等国际车展,还陆续实现了魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等车型在欧洲、南美、东盟等重点海外市场的上市。得益于不断坚持的本土化运营,长城汽车的新能源产品得到了海外用户的一致青睐。

2022年,长城汽车不仅达成了海外累计销量100万辆的里程碑,全年超过17万辆的海外销量也创历史新高,同比增长21.28%。在东盟市场、澳新市场以及中东市场,长城汽车继续保持着头部优势,逐渐扩大的影响力正在欧洲,拉美,以及中亚、南亚市场形成突破。

可以说,在全球化时代,长城汽车在国际版图中增速表现迅猛,是生态活力最旺盛的中国汽车品牌。

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2022年底,将全球化视为企业发展大战略目标的长城汽车发布了“ONE GWM”全球品牌行动纲领,将在海外聚焦以一个GWM品牌为核心,打造以GWM母品牌统领品类的聚合渠道,不断强化品牌认知,打造全球明星大单品,为海外持续的高质量发展奠定基础。

“森林生态”赋能2023年

长城汽车“转身”,为何动作如此之快?

实际上,长城汽车高质量发展的背后,是历经十年布局,已经初步建立起的一整套面向未来竞争的核心技术体系,涉及新能源、智能化及前瞻技术领域,并打通全产业链,该体系被称之为森林生态体系,是长城汽车面向新能源时代打造的技术生态。

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2022年,长城汽车实现了混动、纯电、氢能源三轨并行,围绕电池、智能驾驶、芯片等核心技术进行了深入战略布局,森林式生态体系已初具规模。与此同时,蜂巢能源、未势能源、毫末智行、极电光能等“森林生态”母体孵化出的一系列独角兽企业也被外界所熟知。

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动力电池超级独角兽蜂巢能源,2022年正式发布了全新一代高安全动力电池——龙鳞甲电池,它能够凭借热电分离、空间功能集成设计提升单体电芯和系统整体安全,同时磷酸铁锂版本续航能力可以超过800km,三元锂版本则支持4C快充。同时,第三代“飞叠”技术、高锰铁镍电池技术、纳米网硅负极技术、未来储能业务生态链“蜂窝生态”等一系列创新技术也陆续发布。强大的技术实力,使蜂巢能源受到了资本的强烈关注,科创板IPO获受理拟募资150亿元,估值达到600亿元。

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中国首家规模量产的自动驾驶独角兽毫末智行,智能驾驶辅助系统毫末HPilot已经应用于长城汽车近20款车型上,用户使用驾驶辅助行驶里程已经突破2500万公里,同时搭载毫末HPilot的摩卡DHT-PHEV已经交付德国用户,成为中国首个将自研AEB算法落地海外的企业。2023年,毫末智行计划将城市NOH导航辅助驾驶陆续在100个城市落地,而长城汽车也将成为率先尝试普及城市高精度驾驶辅助的车企。

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向氢能独角兽进发的未势能源,目前已打造了涵盖氢燃料电池系统、燃料电池电堆,车载储氢系统及核心部件在内的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术,形成了“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态。截至目前,未势能源已经完成了5.55亿元B轮融资,IPO准备工作也在稳步推进中。

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此外,长城汽车还于2022年8月投资30亿元建设了极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地,将触角伸向产业中下游,预计年产值将达到25亿元。

十年布局,持续投入,目前长城汽车森林生态有着中国汽车产业孵化最成熟,土壤最肥沃,格局最完整的组织体系。在森林生态的加持下,对内,长城汽车能够实现高效整合,形成强大而稳定的机制;对外,长城旗下各个子公司能够主动参与市场竞争,赋能整个汽车产业,持续实现高质量发展。

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2023年,在森林生态体系的不断赋能下,长城汽车将继续完成全面向新能源转型的任务,计划推出包括哈弗H-DOG、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV长续航版在内的至少10款新能源车,展现全面发力新能源的决心和实力。

据统计,为打造充满活力的“森林生态”,2022年长城汽车研发总投入达85.44亿元,同比增长64.74%。到2025年,长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。大手笔的投入,将使“森林生态”成为千亿独角兽孵化器,而长城汽车也将成为新能源产业的母巢,不断做强核心技术,带动整个汽车产业的转型升级。

汽势观点:

回望过去一年,高质量的发展使长城汽车进入了深度提升的阶段,作为中国头部汽车企业,长城汽车的一举一动也映射出了中国汽车产业的发展动向:在新能源、智能化这条道路上,中国汽车在全球市场的优势正在逐渐扩大。

面向未来,毫无疑问,中国汽车企业的未来在全球,新能源和智能化已经为中国车企开辟了一条最有可能超越大众、丰田等国际一流跨国车企的新赛道,在这条新赛道上,长城汽车志在必得。十年布局,自成体系,长城汽车早已聚木成林,“林森生态”覆盖新能源、智能化产业链上下游,实现了自我进化、自我迭代,将成为长城汽车征战全球的最大底气。

2022年,长城汽车“森林生态体系”效果显著。2023年,在“森林生态体系”的持续赋能下,长城汽车各大品牌将焕发新的生机,征战全球,成为最值得期待的中国品牌。

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发布于 2023-01-18 14:34

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