1月5日，特斯拉官宣降价。

Model 3 后驱版 22.99 万，降 3.6 万；

Model 3 高性能 32.99 万，降 2 万；

Model Y 后驱版 25.99 万，降 2.9 万；

Model Y 长续航 30.99 万，降 4.8 万；

Model Y 高性能 35.99 万，降 2 万。

这应该是特斯拉中国Model 3/Y自发售以来的最低价。

在特斯拉官宣降价之后的这几天，也是热搜不断。 前十热榜喜提7个。

甚至，热度余波一直持续到现在，且有消息称，特斯拉在三天内收获3万个订单，影响力可见一斑。

之前，看到特斯拉降价，很多人开始唱衰，觉得特斯拉降价是因为竞争力不足，所以被迫降价。

但是从现在来看，谣言不攻自破。

但是特斯拉这波降价，属实是对某些车企销量造成了非常大的冲击。

那么，特斯拉降价之后到底动了谁的奶酪？哪些车企受到的冲击最严重？这是我们想要了解的事情。

先上结论，将特斯拉Model 3和Model Y作为竞品的车型都会受到影响。

小鹏

首当其冲就是小鹏汽车。

小鹏P7的竞争对手就是特斯拉Model 3。来看P7定价23.99万-28.29万：

很明显，降价之后的Model 3要比P7看起来更具性价比，甚至，用P7的售价可以直接上Model Y。

所以，这波降价对小鹏的冲击是最大的。

而且小鹏现在车型产品力已经不足，为了保住销量，小鹏在今年1月1日，发布了「2023年销售价格的说明」：2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

这相当于小鹏变相降价，在今年继续兜底售价。

但是很显然，对手特斯拉「不讲武德」，上来就开大，这波小鹏可能招架不住。

而且这个影响会持续很久。

今年小鹏会推出带激光雷达的改款P7，但是很显然，在特斯拉如此价格优势下，销量可能也不会太好看。

此外，小鹏今年年中还会推出一款B级SUV，搭载XPILOT 4.0，对标特斯拉Model Y，定价在20-30万区间。

就目前来看，如果新车型售价和产品力比不过Model Y，这台车的销量也不会太好

不得不说，小鹏汽车确实是时运不济，旗下车型本就产品力不足以及产品青黄不接，如今又遇到这样的事情。

就这么说吧，今年小鹏汽车会很难。

比亚迪

在此前，Model 3卖25万以上，特斯拉和比亚迪算是井水不犯河水。

但是现在，Model 3降到23万价格区间，直接和比亚迪客户群重叠。

比亚迪汉、海豹都在列：

如今比亚迪的销量已经是如日中天，在它所在的价格区间内无人能敌。

但是现在，特斯拉直接俯身进入这个价位区间而且，考虑到特斯拉的先发优势，还有一定的品牌光环，大批比亚迪的潜在客群会转向特斯拉Model 3：

福特电马

福特电马，特斯拉Model Y的直接竞品。

本来电马的销量就不是太好，基本上每个月在其他车企交卷的时候，电马也没有公开过自己的销量。

在特斯拉官宣降价后的第二天，电马就发布了公告：涨价，我们不跟！

现在虽然电马不跟涨，但是2月会不会涨价，我们还不清楚。

但是在特斯拉如此大的价格优势下，电马销量估计又会受到影响。

AITO问界

问界M5 EV受到的影响也不会小。

问界M5 EV：4785 / 1930 / 1620（长宽高，单位：mm），轴距2880mm；

特斯拉Model Y：4750/1921/1624，轴距2890mm。

二者都是中型SUV。

主要是特斯拉这25.99万起的价格，一下子就比问界M5 EV 28.86万的起售价少了近3万，实打实的优惠。

消费者会用脚去投票。

阿维塔

阿维塔11可以看作是阿维塔的「Model Y」。直接上价格吧：

1月1日，为了卖车，阿维塔发布新的车主权益，2023年1月1日至2月28日前（含）支付定金的用户，赠送智驾进阶包服务。相当于变相降价两三万。

但是阿维塔11入门版车型售价就34.99万，对比Model Y长续航版30.99万的价格，还是有点小贵。

不知道后续阿维塔会不会再采取新的措施刺激交付。

极氪

极氪001今年的势头非常猛。

但是碰到特斯拉这样的，其实还是会比较难受。不过好在极氪又推出了2023款 ZEEKR 001。简言之，就是提升了整车的性价比。

不知道能不能顶得住特斯拉这波冲击。

飞凡汽车

同样受到影响的还有飞凡R7。

虽然在1月9日，飞凡说：「我们跟了。」

同时给出了6000元置换补贴、3000元保险补贴和2年价值12000元RISINGPILOT全融合高阶智驾软件包使用权（有点寒酸），但是在特斯拉面前，着实讨不到什么好处。

小米汽车

没错，你没有看错。

虽然我们万众期待的小米汽车还没有上市，但是，它还是受到了影响。

在特斯拉降价当晚，有媒体爆料：小米汽车将会有两款车型，为中型溜背式轿车（内部代号Modena摩德纳），内部讨论的方案是，一款定位26万-30万元区间，400V平台，比亚迪磷酸铁锂电池方案。另一款定价在35万元以上，800V高压平台，宁德时代麒麟电池。

但是随后，这篇文章就被删除。

很显然，看到特斯拉降价，对于26万-30万元的定价，小米还是得好好斟酌一下。

写在最后：特斯拉降价，对于国内的新能源汽车行业来说，确实是一个不小的冲击。

但是，反过来说，这也是一件好事。特斯拉就像是一条「鲶鱼+鲨鱼」，倒逼着国产品牌不断改进升级。

不知道大家有没有发现，自从特斯拉入华以来，国产品牌车型的竞争力都有了不同程度提升。

车企之间竞争越是激烈，越利好消费者。

曾看到过这样一个评论颇有感触：

「以前是感谢国产把合资车价格打下来，现在感谢特斯拉把国产车价格打下来。」

对此，你怎么看？

（注：图片来自网络，侵权请联系删除）

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文/科技丛林

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