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“嘿!你的益达!不,是你的逸达!”对!您没有看错,BAO师傅这里没有打错字,这里的逸达不是那个在广告中看到的口香糖,而是长安汽车基于方舟架构打造的又一款家用轿车。

说起逸达这款车,就不得不聊聊长安引以为傲的方舟架构。一说平台构架,通常大家会想到大众的MQB以及丰田的TNGA,它们的好处是能够尽可能增加零部件的通用率,降低成本,增加车辆的可靠性。方舟架构不仅集成了这些优势,同时提出了“会进化的智能架构”理念。如果用长安官方的话术来讲:“它是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构,更是长安汽车研发4.0时代新造车理念的落地。”BAO师傅翻译一下,就是这套架构下,可以生产不同尺寸的车型,并且能够兼容包括普通燃油、混动、插混、纯电等新能源形式,并且在电子电器架构方面也颇为领先,可以打通部分传感器与执行器间的协作阻碍。

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再具体而言,相比于MQB或是TNGA,方舟架构更进一步,不仅仅是一个简单的底盘架构,更是一个集底盘机械结构、电子电气架构、安全体系配置、以及高阶自动驾驶技术于一身的体系,同时这个体系还有着高拓展性,技术前瞻性以及自我优化的空间,包括使用OTA升级来实现功能的优化与进化。

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再说回逸达这款车,从外形上就能够看出它和方舟架构首车UNI-V的关系。逸达采用长安最新一代设计语言——纵横万象,线条清晰简洁,车身姿态前低后高,有俯冲的视觉效果。既保留了UNI-V的运动氛围,但又相对温和委婉。大灯同样以“L”型为主线条,搭配渐进式无边界点阵式格栅,家族式设计语言以为明显。

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方舟架构在造型上的特征是优化了车辆的宽高比、轮宽比,让体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势。逸达整车尺寸为4770*1840*1440(1450) mm,高宽比仅0.78,体态更低趴,体态比例更趋完美。而2765mm的长轴距,让逸达内部空间宽绰有余。同时,整车实现优秀的NVH性能控制,怠速噪音低至36.8dB(A)。

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不过最让BAO师傅欣赏的,还是逸达的低质心设计。整车质心离地高度空载566mm,满载554mm,可谓同级翘楚。俗话将,有钱难买重心(质心)低。这样的设定不仅提高了整车的操控性和稳定性,也让坐姿更舒服,驾驶更舒适。

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动力方面,逸达所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大扭矩为260N·m,采用独创AGILE高效超净燃烧系统,350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合,进一步提升了热效率。同时,蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机还采用米勒循环技术,也为提升热效率做出了贡献。与这台发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器,增加智能预降挡技术,使综合传递效率高达96%,使逸达在WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

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作为新时代家轿,智能系统必不可少。逸达搭载了新一代全场景智慧交互系统,配备由10.25英寸高清全液晶仪表和13.2英寸高清触摸中控屏组成的超大智趣交互双屏。布置上更靠近驾驶视野,增加了驾驶安全性,同时支持白天与黑夜主题,支持双屏互动,可显示媒体、电话、简易导航等功能。同时配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统,可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能。在智能驾驶方面,逸达配备了IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置。

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写在最后:轿车品类一直是中国品牌同合资品牌竞争的短板,此次长安推出逸达后在这一领域将形成逸达、逸动PLUS、UNI-V,锐程PLUS等四款车型的产品矩阵。而凭借方舟架构的优势,这样的产品矩阵将在质量、性能、成本等方面进一步增加长安在轿车领域与合资品牌一较短长的优势。逸达的加入,将成为长安在覆盖面最大的家用车市场的新战力,使中国品牌有望打破合资品牌在这一领域的绝对优势局面。

文/BAO爱车工作室

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发布于 2023-01-10 14:21

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