跨山越海、探索极致人生，相信没有哪个男人能够抵御美式大皮卡的诱惑，但这种昂贵的“大玩具”，以往对于多数人而言都是可望而不可即。

如今，中国消费者终于等来了属于自己的大型高性能豪华皮卡——山海炮，它覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，是真正做到“一车全能”的户外之王，也必将成为许多人的圆梦座驾。

近日，山海炮在北京雁栖湖开启的全国媒体试驾会，就向我们揭示了山海炮强大的全场景驾驭实力。

初见山海炮，不免会有一种似曾相似的感觉。没错，山海炮的整体外观设计语言与坦克500颇为相似，集典雅与硬朗、雄厚与洗练于一身，充满力量感的同时，又有不少精致的细节突显豪华感。

车身尺寸方面，山海炮的长、宽、高分别为5440mm*1991mm*1924mm，轴距3350mm。打破传统皮卡“车身小车箱大”的紧凑刻板印象，新车采用宽体豪华设计，乘用姿态比例更加协调而宽适，后车箱采用国内首创的三开式多隔断雨棚设计，豪华质感不言自彰。

值得一提的是，山海炮在出厂时就带有牵引资质，可以满足3.3吨拖车认证资质，并且带有预留的取电口、牵引装置，无疑为日后的户外用车场景留下了巨大的想象空间。

内饰方面，山海炮使用了液晶仪表和悬浮式中控屏的布局组合，豪华感的营造十分到位，再加上三幅式方向盘和飞船操纵杆一样的档把，经典的同时不失新意。车舱内还配备了14.6英寸中控屏以及12.3寸仪表盘，营造出了不错的科技氛围，彻底颠覆了皮卡过往给人的简陋印象。车辆搭载的HWA高阶智能驾驶功能也能更全面地守护驾乘人员，为皮卡驾驶者带来全新的智能驾驶体验。

与大多皮卡车型不同，山海炮后排座椅采用4+2+4分块模式，同样配备加热、通风，两侧增加侧翼。相较于大多数皮卡车型较为局促的后排，山海炮后排在舒适性、空间上都有不错表现。

为了全面验证山海炮的强劲实力，本次试驾设置了城区道路、盘山公路、砂石路、坑洼路等各种路况。山海炮在3.0T V6发动机和纵置9AT变速器的加持下，拥有260kW的最大功率，以及500N·m的峰值扭矩，在1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩。

试驾过程中，山海炮的动力系统表现十分抢眼，轻踩油门就能感受到动力喷涌而来。在城区道路行驶，纵然山海炮身躯庞大，跟车、超车也一气呵成，底气十足且毫不费力。

底盘方面，山海炮同样下足了功夫。搭载前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，悬架后减震器外置，整车稳定性和侧倾控制能力都达到了同级优秀的水准，带来豪华轿车般的舒适性及卓越驾控体验。

既然是一辆能够承载寻找诗和远方的皮卡，强悍的越野能力自然不能缺席。山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，TOD智能分动器能够承受最大1600Nm的扭矩，4L低速四驱模式下可以实现中间锁止，并且前、后轴均配备了电控牙嵌式差速锁，提升了脱困能力。

不仅如此，29°的接近角和25°的离去角，以及230mm的最小离地间隙，高达800mm的最大涉水深度，无疑都增强了你涉足荒野的底气。并且发动机舱内的电器元件布置都经过了优化，相关线束也提前进行了防水布置，考虑得可谓十分周到。

结语：通过此次试驾，山海炮的全场景驾驭实力得到了充分验证，其不仅具备强大的越野性能，还兼顾了豪华、智能体验，刷新过往皮卡给消费者的刻板印象，也填补了中国大型高性能豪华皮卡的市场空白。

文 字 ：秦方辉、苗歆

设 计 ：小宇宙

文/汽车品评

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