隆冬腊月的北方已是寒气刺骨，而海南三亚还如夏天般温暖，迷人的热带海洋风光，仿佛让生活重新回到了疫情以前的自由状态。在这管控刚刚放开，旅行热度激增的当下，我们与捷途大圣i-DM踏上旅途，感受“昆仑智混”为出行生活带来的别样乐趣。

此行试驾的主角——捷途大圣i-DM，是基于昆仑智混平台打造的首款插电混动紧凑级SUV，也是捷途迈向新能源化的重要一步。

区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，捷途大圣i-DM从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，被称为中国原生智混SUV的开创者。

突破桎梏 i-DM昆仑智混精妙高效

对于热爱出游、向往远方的新生代用户而言，无论是燃油车长途出行的高昂油费，还是纯电动车出行的续航焦虑、一桩难求，都是他们在实际使用中，真实存在又不得不去面对的问题。

致力于为用户解决痛点，满足他们省钱又省心的期待，捷途汽车专为旅行场景打造的昆仑智混应运而生，力求真正做到旅途0焦虑。

捷途大圣i-DM搭载1.5T+3DHT动力组合，其中国芯昆仑智混发动机，采用i-CAT智能控制相位技术，低速调节速率提升50%。此外，在i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等科技的加持下，带来行业领先的热效率和澎湃动力。

新车还搭载了双电机驱动，在兼顾整车动力性、经济性、NVH等关键性能的同时，可在纯电、串联、并联等三大模式下智能切换，完美解决了传统混动车型单一模式下普遍存在的续航较短、油耗较高、动力切换不顺畅等问题。

动力方面，捷途大圣i-DM可输出240kW综合功率以及545N·m超强扭矩，百公里加速仅需7秒。同时，在TSD双轴驱动技术的加持下，变速器换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性堪比纯电车型。

可油可电，是捷途大圣i-DM日常用车的最大优势。其起步采用纯电机驱动，日常短途用车可以选择EV模式，如纯电车般0油耗。

日常巡航则会自动切换为油电串联增程模式，为电池储能，增加续航里程。而在亏电行驶状态下，则由燃油发动机介入直驱。

当我们刹车或空挡滑行时，捷途大圣i-DM还会自动启动智能动能回收系统，进一步提升效率。

正是得益于高效精妙的能量分配，新车的续航里程达到了1000+km，综合省油率达到50%以上。出行0焦虑的底气，正是源自于此。

面面俱到 打造旅行新利器

捷途大圣i-DM以“先锋机械美学”演绎斗战机甲型格，无缝契合Z世代的审美潮流。外观方面，新车前脸采用“无边界”设计，中网格栅呈条形点阵式排列，同时明暗间隔的效果看起来更富层次感。

捷途大圣i-DM拥有动感凌厉身姿，车头俯冲感强烈，显得朝气蓬勃、充满拼劲。车身侧面采用了两段式肩线设计，锋锐线条之下，大尺寸切削运动轮毂霸气十足，十分贴合年轻人彰显自我的表现欲。尺寸方面，新车的长宽高分别为4590*1900*1690mm，轴距为2720mm。

相比于夸张的外观设计，捷途大圣i-DM内饰造型则较为简洁，对称式中控台布局通过大量横向线条拉宽了空间感。全新的双辐式设计，搭配小巧8英寸仪表盘、HUD抬头显示器，以及15.6英寸触控屏幕，强调了整车智能、科技的调性。

值得一提的是，捷途大圣的前排座椅还采用了全新设计，除了皮质包裹之外，还提供了头枕两侧带扬声器的功能，可实现专属声场。“女王副驾”座椅更是提供可折叠腿托，进一步提升乘坐舒适性。

超广角全景天窗拥有0.7㎡的超级采光面积，轻松覆盖后排乘客，尤其在海南三亚，“移动阳光房”实至名归。细节方面，新车还提供了后排航空头枕、后排出风口、后排USB充电接口、折叠雨伞收纳槽等实用配置。

除此之外，捷途大圣i-DM还支持3000W大功率外放电，户外露营时不仅可为帐篷提供照明，你甚至可以插上投影仪来场户外电影，同时吃顿火锅或是烧烤，大大拓展了“旅行”的多样玩法。

结语:综合来看，捷途大圣i-DM通过复杂且精妙的混动构型，在行业中树立了动力性和能耗的标杆。而这种优势与整车突出的“旅行”调性相结合，再次为用户拉高了出行体验的上限。在新能源汽车和露营自驾市场双重火爆的当下，这款新车已经具备了成为爆款的潜质。

50个月，捷途汽车累计产量破60万辆。捷途汽车凭借着“旅行+”的定位和高性价比，在中国市场创造了“捷途速度”。全面进入“旅行＋2.0”阶段，捷途汽车正在迈向更加高端的细分市场。

站在60万辆的规模之上，捷途大圣i-DM的推出，将为捷途销量带来强劲的增长新动能，驱动其向2025年年销50万、2026年年销百万的目标迈进。

文 字：秦方辉

设 计：小宇宙

文/汽车品评

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