一汽丰田的中大型MPV——格瑞维亚来了，这下和赛那正式成为兄弟车。相较于以往那些兄弟车型来说，格瑞维亚和赛那的差异比较小，售价也比较接近。在外观上有小幅度差异，配置上也是，区别有，但不大。它使用的2.5L双擎混动是许多车主或者准车主非常钟意的，因为省油、平顺等特点。那么除了省油，格瑞维亚综合的用车成本高不高呢？

格瑞维亚的造型方面其实和赛那是有所区别的，主要就是集中在车头，应用了更大尺寸的梯形格栅，内部黑色涂装。相较于赛那，是更加运动化的观感，如果是年轻消费者，可能会更加钟意格瑞维亚的外观。大灯带有折角，日行灯很犀利，用了全LED光源，带有自适应远近光功能。

侧面车身线条和赛那基本保持一致，腰线流畅连贯，全系标配了后排的隐私玻璃，能明显看出后两排的玻璃颜色更深。第二排车门的开启方式为侧滑门，而且全系标配了电动侧滑门，两侧都是，规格很高。尾部灯光和车头大灯有一定的呼应作用，中间可以看到格瑞维亚的英文标识和丰田牛头标。底部包围用了偏低调的设计，排气管隐藏在底部。

进入车内，已经没法分辨出和赛那之间的区别了。中控台并不是目前流行的极简风，还是保留了相当一部分的实体按键，中控屏独立设置，尺寸根据配置的不同有8英寸和12.3英寸两种。整个地台和中控做了很紧密的连接，材质和设计似乎是想要营造出家里桌面的氛围感。即使是传统机械挡把，占用了比较大的空间，依然能看到储物、杯架、手机无线充电模块，空间很宽裕。

格瑞维亚全系采用2+2+3的座椅布局，也就是说第二排是两个独立座椅，高配带有腿托、加热、通风等功能。终于没有在丰田车上见到织物座椅了，算是一个小进步吧。舒适度还不错，毕竟车身尺寸摆在这里了，不会太小。

但是这个第三排座椅舒适度就要比第二排下降很多了，功能性方面也会低不少，当然相较于普通的SUV车型，这个第三排的舒适度已经相当可以了。长途行车的话，中途下车休息或者换一下位子，也是可以做到全程的舒适用车。

动力系统部分，全系都是2.5L的双擎混动，发动机部分提供192马力，电动机功率134kW，系统综合功率183kW。性能方面日常驾驶没问题，但是想要驾驶的激情就不太可能了。这套系统还有一个优点，就是油耗足够低，WLTC百公里油耗大多在5.9L，对于这个级别的车型而言是相当省油的。

落地价

按照惯例我们先来计算落地价，格瑞维亚的价格跨度还是挺大的，配置版本很多，因此我们选择一个版本，就按照我们购车手册中的推荐版本——尊贵版来计算，指导价35.58万元，购置税3.12万元，车船税660，交强险950元，商业险5927元，其他的上牌费、金融服务费等我们按照10000元计，合计约为40.45万元。

保养

丰田品牌大部分车型都是首保5000km，此后每10000km保养一次。保养的项目也是比较常规的那种，可以看出即使是35万元级别的丰田，保养部分还是比较正常的，不会像豪华品牌那样昂贵。但是相比其他自主或者低级别的车型，格瑞维亚的保养价格不算便宜。如果以每年1万km的行驶里程为例，平均每年花费大约在970元。

油费

按照WLTC的标准，格瑞维亚的百公里油耗为5.89-5.9L，按照我们选择的版本，以目前92号汽油的价格和一年1万km的行驶里程计算，每年大约花费4678元。平均每月390元，对于这个级别车型的用户来说，是比较低的。丰田的这套混动确实很出色。

综合下来，格瑞维亚的每年花费大约是13185元，大头还是保险，如果能做到前一年不出险，那么保险会逐步降低金额。而油费是根据车主的行驶里程来计算的，开得多花得多，而且作为大尺寸的MPV，格瑞维亚的油耗算得上是低的了。所以在用车成本这方面，这台车并不算高的。

文/GO车情报员

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