宝马在上个月发布了一款“特供”欧洲的车型，在正式亮相后，逐渐归于寂静，本质上，对于绝大多数Bimmer而言，全新BMW 3.0 CSL与我们的关联程度并不大，但就是这款遥不可及的车型，其实还有很多有意思的地方去聊一聊，比如说它的定价、购买策略、使命、车型特质...

一、宝马3.0 CSL有多贵？约等于4辆XM的价格！3.0 CSL的定价是宝马粉丝在社交媒体上谈论最多的话题之一，这款传奇再现的宝马车型预计售价将达到75万欧元。

很多人对于3.0 CSL的这个售价不太敏感，作为对比，欧洲市场的XM车型起售价为18.875万欧元，3.0 CSL的价格无限接近于4辆XM的价格，而在中国市场的XM，已坐稳最贵宝马的宝座，预售价为236万元，以此类推，如若3.0 CSL在中国上市，定价破800万元是板上钉钉的事。

二、3.0 CSL有钱也难买，需申请购车资格参与抽签如果你准备好了75万欧元的购车款，想要拥有全球限量50台当中的1台3.0 CSL，需要向宝马申请，而不是有钱就能买得到，宝马在接收到购买申请后，将进行抽签，再将车辆出售给中签者。

M 首席执行官Franciscus van Meel此前表示，从技术上讲，3.0 CSL可以卖往全球任何市场，但他确实确认了该车辆仅按照欧洲规格制造。为什么？当然是认证成本。Van Meel 表示，要对一辆仅生产50辆的汽车进行认证是负担不起的。的确，小编认为他说了个大实话。

三、为什么3.0 CSL这么贵？成为收藏家的宠儿毫无疑问，这将是一笔巨款，但是宝马CEO似乎不同意它贵，他表示几周前在苏富比RM拍卖会上，Jochen Neerpasch的M1直接拍到了令人印象深刻的79.25万欧元（约83.3万美元），正如van Meel所说的那样，“M1将为这50台3.0 CSL点明了方向，”他总结道。这是一辆完全手工组装的现代传奇车型，旨在向真正的赛车传奇致敬。这无疑使得3.0 CSL成为实力收藏家们车库中不可或缺的一部分。Van Meel提到定价正在向客户披露，价格似乎仍在申请过程中，3.0 CSL“朝着”最初报价的75万欧元大关的“方向发展”。可以想象，3.0 CSL是宝马M部门致敬M 50周年的收尾作品，跑不跑量不重要，实乃炫技之作。

van Meel说，宝马在2022年宣布及生产i4 M50、XM、M3 Touring和M4 CSL，这对BMW M来说已经是令人振奋的一年。但是，他将这款车称为“情感化”（emotional）的决定，“与赚钱无关”，这也就印证他想表达的观点。

四、宝马3.0 CSL到底有哪些足够吸引人的地方？宝马3.0 CSL是宝马M部门有史以来生产最独特的车型，经典的设计与最纯粹的性能相结合，应用于上世纪70年代倡导的专为公路纯粹驾驶乐趣而生的赛道技术，50年后的今天，依旧在指引着现代宝马的生产理念。小编的书房里还收藏着宝马百年庆典时推出的3.0 CSL车模（1:18）。

抛开全新3.0 CSL全球超限量50辆的稀有属性，这辆M Power开山鼻祖的全新车型在2022年有这些超有吸引力的特质。

1.难能可贵的独特设计跨越50年后，在2022年与世界上最强大的字母再次相遇，BMW 3.0 CSL众多独特的细节无疑是基于1970年代传奇轿跑车的设计，那些专属于宝马的设计语言，让人回味无穷。

2.最强大的直六发动机致敬3.0 CSL采用M TwinPower Turbo技术的直列6缸发动机，专为BMW 3.0 CSL进一步开发，最大输出功率为412kW（560 hp）。因此，该车型配备了有史以来最强大的直列六缸发动机，是一款可以合法上路的BMW M汽车。

该动力配置与当前DTM获胜车辆具有相同的技术，这款M高转速发动机拥有无衬套却极其坚固的缸体，锻造轻量化曲轴、运用3D打印技术的汽缸盖，冷却系统和机油供应系统也专为高动态驾驶工况而设计。

3.轻量化车身结构，含碳量最高的宝马为了减轻车身和底盘重量，3.0 CSL还大量使用了碳纤维材料 (CFRP)。BMW 3.0 CSL的几乎所有车身部分都采用了CFRP组件。除了车顶、引擎盖和后背箱盖外，前后保险杠竟然也完全由碳纤维制成。

而前后侧板附件、侧门槛、后扩散器、尾翼和后扰流板自然而然也采用了碳纤维。所有碳纤维部件都是专为3.0 CSL小批量制造的，更关键是纯手工制造。减重方面的另一个亮点是钛合金排气比标准排气轻了约4.3公斤。

BMW 3.0 CSL的功重比达到了惊人的2.9公斤/马力，高性能+轻量化为纯粹驾驶乐趣带来无限可能，3.0 CSL的最高时速可以突破300公里/小时。

4.堪称艺术品的雪山白车漆和手工涂装的M三色条纹

经典的雪山白车漆配合手工涂装的M三色条纹，耗费了工匠大量时间和精力。共有22个单独的零件采用专为BMW 3.0 CSL设计的工艺进行喷漆。

特别注意，车身表面区域与碳纹的分隔极具高精度定位，专家手绘的技术让3.0 CSL具备了艺术品般的收藏价值。

5.纯粹到无以复加的内饰设计

在BMW 3.0 CSL的内饰中，碳纤维的广泛使用和其他轻量化结构措施，强调了这款纯粹跑车的特征。后部没有额外的座椅，而是提供了一个带有两个头盔隔段的储物空间。

车门面板中的CFRP饰板不求提高隔音效果，但有助于营造极富运动感的声音传递。驾驶员和前排乘客坐在M碳纤维桶椅中，每一公里都传达出高度情感化和无与伦比的赛车感觉。此外，M碳纤维桶椅还提供可拆卸的头枕插件。

黑色Alcantara材质座椅、M安全带、M Alcantara材质方向盘与M哑光干碳饰板完美结合。车门门槛条与座椅表面均印有车型字样。

扶手区域一个特别亮点就是白色换挡杆，它以最纯粹的形式作为驾驶乐趣的象征和核心元素。白色的档杆表面加上雕刻的数字让人想起1970年代BMW M GmbH的伟大开端。

全新BMW 3.0 CSL动感优雅的外观、经典的跑车驾驶舱、智能轻量化结构、直列6缸发动机、手动变速器和后轮驱动——均基于BMW M车型的传统原则，历久而弥新。

写在最后：全球限量50台的宝马M车型，3.0 CSL接下来将散落在欧洲各个国家的各个地区，我们几乎永远不会驾驶到这款车型，也难见其真身，TA将出现在苏富比拍卖会、圆石滩豪车展、收藏家的车库中......时代开始向纯电倾斜，但是传奇有了继任，得到重生的传奇，必将从M开始启发到BMW旗下的所有车型，不管今后是纯电还是氢能源的天下，抑或重新回归燃油时代，Sheer Driving Pleasure的slogan在每一辆BMW上都不会缺失。

文/宝马客

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