国内市场，中国品牌占有率超越洋品牌；新能源领域，中国汽车技术领先国外品牌具备了出海实力。

但是，中国汽车在海外市场正遭遇政治、物流、供应链安全等重重挑战。即便顺利突破上述困难，一个更大的挑战依旧严重影响着中国汽车发展。

国内反超

刚刚过去的10月份，乘用车市场仍处于减税强刺激的上行通道中，但中外品牌市场表现出现明显分化。

中国品牌乘用车销量保持正增长，近五年同期市场份额首次突破50%。相反，洋品牌整体销量出现小幅下滑。乘联会数据显示，10月乘用车累计销量为217.42万辆，同比增幅10.7%。其中，10月中国品牌乘用车累计销量为116.54万辆，同比增长24.5%；洋品牌累计销量为100.88万辆，同比增幅-1.9%。中国品牌乘用车市场份额同比大涨6.0个百分点，飙升至53.6%。在业界颇为关注的“金九银十”，中国品牌份额首度反超洋品牌。

10月份，乘用车销量整体上行的大环境下，曾经强势的洋品牌为何反被中国品牌反超？近期，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛上（下称“论坛”），来自本土车企负责人的观点可供参考。

在长安汽车股份有限公司战略规划部总经理吴涛看来，中国品牌快速进步是抓住了“天时、地利、人和”的机遇。

他指出：“所谓天时，是国内市场需求催生企业转型，多家汽车企业和产业伙伴一起贡献力量，把中国的智能网联汽车、新能源汽车产业培育出来。所谓地利，是我们的产业基础已经做到了世界第一，中国形成了世界上最大的新能源产业和智能网联产业。所谓人和，是指中国的用户已经接受和认可了在转型期间新能源和智能化的产品。天时、地利、人和三个因素中，人和是最关键的。”

简言之，中国消费者对智能电动化汽车有着巨大需求，而中国品牌抓住这个需求实现了快速发展。

强势出海

中国汽车并非只在“窝里横”，优秀的企业正凭借新能源领域的领先技术大力开拓海外市场。

论坛上，比亚迪汽车海洋网销售总经理张卓提出：“现在的中国品牌走出去有大的天时，即全球人在双碳目标的加持下对汽车电动化趋势达成共识，我们第一次具备了全球化的大势。目前在新能源领域，中国品牌的技术应该是第一次领先国外品牌，我们具备了走出去的条件。同时，我们的产品无论外观设计，还是智能座舱，包括性能上都具备了优势条件，足以碾压国外品牌。之前比亚迪全球化是以大巴为主，储能、电动叉车比较多，从今年7月份，比亚迪正式大规模开启了乘用车板块的国际化进程。”

虽然比亚迪停产传统燃油车全面转型新能源化后出口做得风生水起，但同时遭遇三大挑战。

张卓介绍说：“第一，中国品牌出海面临国际经济政治等多重复杂因素。巴黎车展上，中国几个品牌一亮相，老外不乐意了，不愿意让中国品牌来了；第二，由于我们没有船，所以物流运输受限。尽管集装箱的价格从九千多美金降到三千多美金，但是滚装船厂接单已经排到2025年了，中国现在有车也出不去；第三，供应链安全是很大的问题，尽管我们自己也能造芯片，但是现在国外不仅仅是缺芯片的问题，转向管柱、轮胎等等，在国外缺的东西还挺多的。”

虽然中国汽车出海遭遇意识形态歧视，物流运输受阻，供应链安全等重重问题，但最大的困难并不止于此。

最大障碍

“不得不承认，中国消费者的认知大于事实。”论坛上，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山一语道破真谛。

他指出：“保时捷的毛利为什么这么高？因为品牌影响力大。在中国汽车行业，本土车企发展最大的风险就是品牌力不足。为什么欧洲产生那么多的豪华品牌？这个问题值得我们认真研究，否则我们卖车就是在卖材料。”

在马振山看来，中国本土车企要想打造具有全球影响力的品牌，必须在品牌上进行投资，他以捷豹路虎为例介绍了品牌的塑造过程。

马振山指出：“捷豹路虎品牌定位就是高端，它在董事里专门设立了首席品牌官，首席品牌官的职责是塑造独特的品牌DNA，而产品的造型、视觉、触觉、体验等所有的领域，甚至包括TVC平面、线上体验、线下体验、内饰、材料、设计，所有客户的触点都要围绕品牌DNA展开，都由首席品牌官负责。在这样品牌建设思路的主导下，小到前格栅的形状和大灯的形状等等，核心的要素都是一致的，都要保持整个品牌的一致性。甚至生产过程中采用创新工艺都要符合这样的理念。品牌至上的理念已经变成‘宪法’了。从这点来看，我关注国内不光是车企，其他行业也鲜有公司能做到这样的高度。”

当前，尽管中国新能源汽车产业仍处于爆发式增长的阶段，但用张卓的话说：“新能源车企在国内的好日子也就两年时间，2024年中国市场的竞争会进入白热化，在中国新能源汽车的销售毛利估计会趋向于零。所以我们认为转战海外是造血的很大时机。”

然而，奔赴中国车企“海外造血”尽管前景非常诱人，但马振山的观点很明确：“如果不能改变国外消费者对中国品牌的认知，中国汽车出口依旧无法摆脱卖汽车就只能赚材料费的窘迫局面。”

（图片来源：互联网）

作者 | 贾卫中来源 | 选车网

文/管老师

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