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召回在汽车业是一件平常事,而对在中国的特斯拉而言,或许未必是个好消息,不仅可能加深当下正日益严重的舆论危机,而且可能重挫马斯克在中国的形象,进而对特斯拉的品牌和销量产生严重影响。

潮州事件对特斯拉影响之大显而易见,当人们争吵该由谁对事故负责的时候,中国台北又出了一桩特斯拉失控案,还是车主的毛病?正当对立矛盾加剧之际,11月25日特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定召回部分进口Model S、Model X及部分进口和国产Model 3电动汽车。通常,召回会被认为是厂家对用户负责的一种表示,即有问题主动解决。而这次召回或许进一步动摇了人们对特斯拉的信心,这种动摇足以影响马斯克年初制定的全年销售目标。

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根据国家质检总局给出的消息,此次召回有两批不同原因召回的产品,其中一批召回范围包括生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车,共计67698辆。这批召回的原因,是该批次部分车辆由于软件问题,可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致,导致电池管理系统误判,极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险,存在安全隐患。很显然,召回理由并未直接说明与之前特斯拉失控案件是否相关。那么问题来了,中国台湾艺人林志颖的事故、潮州事故、南京事故、中国台北事故,以及以前诸多特斯拉失控的交通事故,是否和这个软件问题相关?如果相关,那么以前所有相关案件是否牵涉到重新审理的问题?如果不相关,那么特斯拉是不是还有没发现的问题?无论哪种答案出现,都足以对特斯拉的形象构成打击。

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与传统动力汽车不同,如果机械零件出了现问题,更换相关零件后问题就解决了,而软件定义的汽车则完全不同。原因在于,软件在最初架构的时候的确有个完整的系统思考,但随着系统功能的不断增加,对原有系统的挑战越来越大,一些新增的系统单独测试完全没问题,而进入系统后则可能出现和原有系统相互干涉的问题,即表现为“反馈信号问题”。当然,随着大数据的积累、智能化水平的提高,同样会对原来的系统架构构成挑战,这种挑战可能导致软件出现预想不到问题。特斯拉所说的“增加车辆发生碰撞事故的风险”到底指的是什么?是新系统带来的干涉问题?还是原有系统架构问题?

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一次和一位特斯拉车主聊起他为什么选择特斯拉而没选择造车“新势力”,他反问道,一个是造火箭,而且能够回收火箭;一个是以前是玩互联网,甚至连手机都没造过的人,他俩造车你选谁?很显然,马斯克在他们心中如同神一样地存在着。如今,马斯克的软件出问题了,如果问题出在火箭上,可能就是在天空放个大烟火。但问题出在汽车上,那么危险不仅伴随着每个车主,而且威胁着所有交通的参与者。如此,马斯克在车主心中的形象是否依然未变?如果失去了钢铁侠的光环,甚至产生了其他想法,那么特斯拉的销量又将如何变化?

近日从二手车商那里了解到的信息显示,特斯拉二手车价格已经下降了,原因有两方面,一方面是潮州事件导致消费者对特斯拉的信心动摇了,导致购买意愿下降。另一方面是二手车商不愿意收特斯拉了,因为特斯拉降价已经导致一批车商利益受损,同时买二手特斯拉的人减少,车商不敢轻易接单了,除非收的车价足够低。众所周知,二手车保值率对新车价格是有支撑作用的。因此,仅从经济层面审视,此次召回对特斯拉或许弊大于利。

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此次召回对特斯拉的影响到底是正面还是负面?最终的结论还要看舆情进一步发酵的结果,对此我们拭目以待。这不仅关系到特斯拉的未来,也影响着马斯克的未来,甚至影响到公众对人工智能汽车的思考。因此,我们选择马斯克为本期一周新闻人物。

(图片来源:互联网)

作者 | 管学军

来源 | 选车网

文/管老师

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发布于 2022-12-01 21:14

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