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醒一下,醒一下,车企提醒你下单啦。没想到,在金九银十之后,新能源车还能迎来一波大促。历经13年的新能源汽车补贴,即将在2023年画上句号。面对市场的震荡,每家车企都拿出了浑身解数吸引消费者,降价、涨价、优惠券、积分什么都有,这趟新能源补贴的末班车,哪家的做法最让消费者心动呢?我们给大家简单盘点了一下。

01 特斯拉:降价+保险补贴

最能刺激消费者的,绝对是降价消息。新能源龙头企业特斯拉在10月下旬就吹响了号角。Model 3与Model Y降价1.4万到3.7万,本次降价后,Model Y后驱版售价跌回30万元以内,可享受国家新能源汽车补贴金额约11088元。

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另外, Model Y长续航版让利更达到了10%。11月8日,特斯拉又公布限时现车保险补贴方案,11月30日前交付可获得8000元保险补贴,12月1日到12月31日可享受4000元保险补贴。相信特斯拉6.9万的单车利润也是敢于降价的底气之一。

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这波降价无疑会极大地刺激到特斯拉的观望用户。需要注意的是,特斯拉这次保险补贴在原来的基础上又放了一次大招。大事君咨询特斯拉客服,目前Model 3或Model Y交付周期比之前短了不少,只要1-5周即可。如果你是特斯拉的潜在用户,秉着有羊毛必须薅尽的初衷,最佳的下单时间会是当下。

02 比亚迪:明年涨价,年前下单维持原价

相比特斯拉的“限时促销”,定价亲民的比亚迪则来了个“限时不涨”。11月23日比亚迪官宣,受新能源退坡及电池原材料大幅上涨影响,将于明年对王朝、海洋及腾势车型的指导价上调2000元-6000元不等。

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换句话来说,现在不买,明年只会更贵。今年购买也算是一种类似“价保双11”的优惠。

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今年1-10月,比亚迪新能源汽车销量达139.79万辆,同比增加233.92%。并且,今年比亚迪多次涨价后均被市场认可和消化,买比亚迪车型也从原来的问优惠,变成了问等车周期。而这次车价调整幅度并不算大,结合车型产品力来看,车型性价比依旧突出。此外,国人在买大宗商品时,容易出现“追涨”情绪,相信此次涨价预告还能进一步拉升比亚迪的短期销量。和比亚迪宋、秦、元等车型对上眼的消费者,在年底前下单会是个不错的选择。

03 长安深蓝:提前下单,厂家补差价

除了比亚迪外,长安也没有闲着。长安深蓝针对选购SL03的消费者,只要在今年12月31日前下定并锁单,且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户,国补政策差额由长安深蓝补贴。

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换句话来说,现在下单比以后购买,SL03增程版能省4800元,SL03纯电版能省13860元,这样的差价对于购买10-20万级的消费者来说并不是个小数目。

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目前长安深蓝仅有SL03一款车系,其中指导价16.89万的增程式车型性价比颇高。2023年购买的话,价格则需要17万多。看重SL03产品力与性价比的消费者,现在下单绝不吃亏。

04 华为AITO:追加1万个国补保障名额

一波未平一波又起,前有上海停止对增程式汽车发放绿牌,后有新能源车型补贴取消。来到2022年最后一个月,AITO汽车不借着东风“大促”一波,明年估计更头疼了。

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AITO汽车给出的优惠也非常明了,在2022年11月24日-12月31日 前10000名支付定金且未发生退款的用户,如因AITO汽车的原因未能在2022年12月31日之前完成上牌, AITO将按原有补贴标准返差额。

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相比刚刚的长安深蓝,AITO汽车还多了名额限制。以目前AITO汽车的销量来看,10000个名额约为一个月的销量。如果用户发生“挤兑”购车现象,后续用户依然存在无法获得补贴的可能性。有卖过手机背景的华为,果真就是不一样。之前在手机领域已经见惯不怪的饥饿营销,也带到了汽车领域了。10000个名额,来,开抢吧!

05 零跑:可领补贴券提前下单

新势力的“价格屠夫”,零跑也在11月22日对旗下C11、T03、C01三款车型发放了最高25000元的补贴。

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需要注意的是,该优惠券只能用于12月4日前缴纳定金,且车辆必须在12月31日前完成上牌。换句话来说,想薅到羊毛,你可以考虑的时间已经不多了。

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大事君猜测,在12月4日过后,零跑汽车还可能推出其他补贴优惠,只是优惠幅度大概率没有12月4日前的大。

06 小鹏汽车:提前下单,补贴价值相等的官方积分

相比起前面直接交易真金白银,小鹏汽车则婉转得多。在12月31日前下定购车的用户,如果无法按时获得国家补贴,小鹏汽车将赠送与国家补贴价值相等的官方积分。小鹏的官方积分可以在官方商城购买精品或者用作售后保养。

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大事君认为,如果你看上了小鹏的车型又没有购买精品的打算,那就要有长期持有车辆的打算。

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目前新能源车的保养费用并不高,相信这次补贴的差额完全可以满足全用车周期的基础保养,大家选购还是尽量在明年1月1日前上牌为佳。

写在最后:新能源补贴取消,意味着新能源市场将进行新一轮洗牌,明年起将进入纯市场驱动的模式。值得留意的是,纯电续航小于300公里或30万以上纯电车型等原来不符合补贴优惠的车型,在补贴取消后与竞品的价格差将会收窄。换句话来说,相比原本没有补贴优惠的车型,竞品们的性价比会受到一定影响。面对即将到来的价格差收窄,新能源车企除了当下可以自掏腰包吸引消费者外,明年还能使出什么招式吸引消费者呢?我们拭目以待。

文/汽车大事记

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发布于 2022-12-01 22:35

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