加速迅猛，毫不拖泥带水？提及对一辆车的评价，操控性肯定是绕不过去的话题。但大家一听到操控性时，往往一头雾水。那么操控性到底是怎么回事？什么样的操控性才叫好车呢？

今天，小辰就带大家一起来揭秘汽车的操控性吧~

什么是汽车的操控性?

操控性是车辆动态学的一部分。在主流OEM和AVL专业评价系统中，车辆的运动按照运动学坐标系分为：X、Y、Z三个方向的运动。操控性：就是车辆在Y向上的所有的动态变化（主要包含：Y向的加速度和车辆Z法向平面横摆角速度，和X法向的侧倾），好的操控性感受就是：人车合一。

如何判断汽车操控性好不好?

汽车的操控性是一个整体的说法和评价，即指汽车的操纵与控制性能，也指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力。简单来说就是一辆车好不好开。

如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够准确的执行驾驶员的驾驶意图，并且达到较高的操纵极限，那么我们就说这台车的操控性好。

这涉及到方向盘的灵敏度、动力、路感、急速转向时的侧倾等。

侧倾是指车子在弯道时，因为离心力的作用而使外侧悬架受力压缩，造成车身一侧倾斜的现象。如果侧倾幅度很大，载荷发生明显的横向移动，轮胎的整体抓地力会相应减少。

转向系统，是最能直接感受到操控的地方，简单来说就是我们的方向盘，要做到转向虚位合理、迅速且精准。转向不合理容易使转向的灵活性和可控性大打折扣，现在取而代之的是EPS电子助力转向系统，节省油耗，避免了慢重快轻的问题。

动力性则是操控的基础，拥有流畅而颇为强劲的动力，才能进一步谈它的操控好坏。而动力性，又在于发动机以及与之变速箱的匹配。它能够在驾驶员做出下一步操作的同时，迅速做出响应，与发动机默契配合，升降档迅速而干脆，绝不拖泥带水，才能真正做到“随叫随到”。

大V的操控性有多强?

要想知道一辆车的操控性，还得在真实现场来次检验！毕竟还有什么比实打实的数据更具有说服力的呢？那启辰大V的操控性到底如何，看完以下两个表格大家心里就有数了。

01 虚位

虚位是指从时间为零开始，方向盘从小角度越打越大，大到某一个角度车辆开始有横摆动作的突变。如果每辆车方向盘都打到30°，那整车横摆角速度也就越大，越灵活。

红色曲线是方向盘角度

蓝色曲线是车辆左右转向的角速度

通过这个数据，我们可以发现启辰大V的虚位较为小，同时转向细腻灵活。

这就不得不夸一夸启辰大V的EPS转向系统了，它采用了欧姆龙的电控单元，经过日产专业调校技师操刀，实现了转向系统虚位小，操控灵敏精准，更加轻快敏捷；同时还能让转向手感更好，助力力度适中，不轻飘，不笨重，中高速直行时，方向盘空隙感更是达到了越级水准。

02 侧倾和侧倾速度

至于侧倾大家很容易理解。那侧倾速度是什么？侧倾速度则是指在马路上左右超车时，侧倾的方向也在左右变化，如果侧倾幅度很大，驾驶信心通常会打折扣，甚至乘坐舒适性都会受到影响。

比如赛车就不侧倾也不弹，操控很好。而装满货的高箱车，容易侧倾和左右弹跳，没有操控感可言。他们用同样的工况作为输入条件，控制每台车辆都是0.3G的变道，可以更加公平的判断它们之间到底谁侧倾更严重，谁弹的更厉害。

红色曲线表示车辆连续0.3G变道

蓝色曲线是是侧倾角和侧倾速度

从上面的测试结果，我们可以得知启辰大V的侧倾角度较小，姿态平稳，在变道时，晃动感小，车体动作平稳，因而操控性还是比较优秀的。

事实上，操控性往往还关乎安全问题。操控性好的车，一方面操作顺手，汽车的反应跟车主的心思比较合拍，有助于车主更好地预判和控制；另一方面，遇到紧急情况，操控好的车，避险能力也会更好。因此，启辰大V的优秀操控性，在一定程度上也能提升主动安全性。

好啦，本期大V关于操控性能的小知识已经讲解完毕，大家Get到重点了吗？有任何疑问或想法，可以随时丢到评论区哦~

文/启辰

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