你知道嘛？镍、钴、锂是动力电池最主要的原材料，动力电池生产阶段的碳排放量，占据电池全生命周期的36%，这其中大部分就来源于镍、钴、锂的开采和加工。

随着新能源汽车市场的高歌猛进，预计到2025年，我国新能源汽车新车销量将占比总销量的20%，不仅意味着需要大量的电池原材料，同时也会迎来动力电池的“退役潮”，退役量将达到78万吨，相当于10艘航母的排水量。

这些退役的动力电池，如果处理不当，不仅会破坏土壤，甚至污染地下水。

所幸的是，这是一座可待挖掘的矿山，动力电池中的“镍钴锂”等原材料高度可回收，能够解决电池废弃的污染，避免矿物开采时所产生的碳排放，对此宝马集团已做足准备。

全生命周期式监测

BMW电池溯源管理系统

宝马集团在2017年搭建的电池溯源管理系统，对动力电池全生命周期进行严密追踪，当电池退役后，宝马4S店对其全方位体检，并将电池信息收录云端，安置在专属的“高压蓄电池回收间”分类存储，多种消防设施和监测设施全天候在线服务。

后由专车护送，运输位置信息实时监控，确保安全。

一系列操作就为此时，被拆解的电池如何实现循环？

携手中国供应商

重新挖掘“车轮上的移动矿山”

今年宝马集团宣布与华友循环携手，实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，有效减少矿产资源开采中70%的碳排放。如下是一张华友循环电池回收的简化流程图，大致分为十五个步序，每一步都算数。

高于行业标准的回收率完成镍、钴、锂的循环回收，回收过程100%使用绿色能源电力，并优化生产工艺，动力电池材料闭环回收模式。

当回收流程完成后，原材料将会被送回供应链上游，重生为一块新的动力电池，并再次安装于宝马新能源车型上，继续充电放电，循环使用。

绿色征程，每一步都算数

宝马集团在中国积极践行循环经济理念

未来，将与更多供应商携手

拥抱更加可持续的未来

家在中国，共建美丽家园

每一次回收都算数！

文/宝马集团

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。