如题，今天咱们聊聊路虎发现5，在过去一年时间里，我们测评了市面上在售的所有中大型SUV，包括豪华和非豪华品牌，如果从产品力的综合表现来看，路虎发现5的的确确能排在前列，因为适当的转型，让它在保持了较强越野性能的同时，也兼顾了城市SUV的舒适和豪华，虽然最近的优惠幅度不如以往，但不影响它是一款值得购买的好车。

但是市场反馈却和路虎发现5的产品力背道而驰，在2021年它累计销售了1800多台，从今年9月往前倒数一年，近一年的累计销量为1806台，这也意味着同比并没有增长，甚至在今年6月份只卖出去了12台，这已经是绝对的销量冰点，虽然遗憾，但是我认为，这是内卷+外卷的必然结局。

我们先聊聊内卷，导致路虎发现5销量下滑的重要原因之一，就是路虎卫士的出现，在过去一年时间里，累计销售了8738台。从价格角度出发，路虎发现5市场指导价格为68.98-89.88万，路虎卫士的市场指导价格为69.80-169.80万，虽然顶配车型的价格差很大，可在实际销售上，路虎卫士受欢迎的车型基本在70-90万内。

从今年前9个月的销量占比来看，卫士占了路虎总销量的23.23%，仅次于第一个级别的路虎揽胜极光，而发现5只占了3.77%，两者之间的差距已经拉开的非常明显。并不是说路虎卫士更好，但是作为一个纯正的越野车品牌，卫士显然更能代表路虎的品牌基因，而且卫士作为最古老的路虎车型，在越野爱好者心目的地位也是坚如磐石，老款卫士甚至因为保值率超高，有了“理财产品”的外号。

接着说说外卷，当路虎发现5向城市SUV转型的时候，其实就已经给今天的惨淡销量买下了伏笔。前4代路虎发现可以说独自成为一个细分市场，产品属性加上品牌价值之后，让它几乎没有竞争对手，而同为中大型硬派越野车，丰田陆巡、三菱帕杰罗在发现5以前的年代，不管是价格还是品牌都不是路虎发现系列的对手，严格来说竞争对手只有雷克萨斯LX570，也只能算是后来但没居上。

可一旦去掉路虎发现5“硬派越野车”的头衔，那事情就变得非常复杂了，因为它的对手不仅更多而且非常强，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GLE、保时捷卡宴、沃尔沃XC90、奥迪Q7、奥迪Q8、林肯飞行家，随便挑一个出来都不是善茬，特别是来自德系的几个竞争对手，基本上独霸了豪华中大型SUV的山头，美系、日系也只能在外围打转。

在城市SUV的市场竞争力，路虎发现5的短板也变得更加清晰，论品牌影响力不如宝马、奔驰、保时捷和奥迪，论性价比不如沃尔沃、林肯和凯迪拉克。甚至于，这一代路虎发现5的外观设计，也受到了数不清的质疑，和以前方方正正的硬派风格形成了口碑上的两极反转。

内部有更具品牌调性、价格高度重叠的路虎卫士，外部更是强者如云，这还没有把逐渐进入主流市场的新能源中大型SUV如理想ONE、问界M7等算在内，当然，也没有把价格更低、性能同样出色的坦克500算在内。

编者按：路虎发现5的销量，其实折射出了路虎的整体现状，除了卫士这个异类之外，其他车型转型城市SUV之后，基本都遇到了市场认可度和口碑的双重下滑，如发现神行、揽胜极光、以及后来的星脉等等，销量均泛善可陈，至于价格高高在上的路虎揽胜，根本就撑不起销量的大梁。此外，路虎在新能源技术上也缺少可见的成就，所以它的未来又充满了太多不确定性！

文/辣哥说车

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