和SUV相比，国产轿车的成绩就显得不冷不热，与合资汽车相比还有很大的差距，但比亚迪显然也是轿车市场的大赢家，旗下海豚（25240辆）、汉DM（18121辆）进入前十，秦PLUS DM-i（17404辆）位居第11，而汉EV、秦PLUS EV、海豹销量过万，驱逐舰05接近万台大关。

从比亚迪全车型的市场布局和销量来看，它已经在10-30万级市场内取得了普遍意义上的成功，从纯燃油汽车向新能源汽车的转型，也让比亚迪实现了产品向上的良性发展，但想要更上层楼，比亚迪就需要再次实现品牌向上，并以此推动全新的产品序列。

在这个企业诉求下，比亚迪在本月初宣布，旗下全新高端品牌命名为——仰望，并将于明年第一季度正式发布。这也是继一汽红旗、吉利领克、长城魏牌、长安阿维塔等品牌之后，又一个自主高端汽车品牌，虽然目前得到的品牌信息并不多，但从比亚迪给出的只言片语以及过去的种种布局，能让人读出仰望的品牌和产品定位，可能真的要对标到宝马、奔驰的旗舰车型上。

因为在中端市场上，比亚迪和戴姆勒的合资品牌腾势汽车（比亚迪持股90%），已经推出了上探到45万级别的腾势D9，以及35万级别的腾势X，虽然目前只有两款在售车型，但很明显的是，比亚迪是不会放弃或边缘化这个腾势品牌。所以我个人大胆预测，在整个比亚迪集团的规划里，比亚迪将主打中低端市场、腾势主打中高端市场，而仰望就势必要打入高端市场，和奔驰、宝马、保时捷等品牌竞争。

虽然仰望明年第一季度就能发布，可想在高端市场混出个模样，显然不是一朝一夕之间就能实现，这绝对属于比亚迪的未来发展的百年大计，足够数代人不断奋斗和拼搏。即便如此，仰望的首款车型依旧至关重要，因为这是树立品牌和产品形象的开山之作，其意义相当于宝马501、奔驰220等。

只不过，比亚迪方面对仰望的首款车型三缄其口，关键信息被捂得严严实实，不过依旧有很多蛛丝马迹。首先是一台被包裹的严严实实的谍照车已经亮相，从方正刚硬的造型来看是一款定位硬派越野车的全新车型，虽然没有直接证据表明这就是仰望的首款车型，但以比亚迪、腾势的品牌定位，我认为并不适合硬派越野车的调性。

其次，比亚迪近期发布了一组全新的技术专利，包括配备了四个驱动电机的动力系统，支持浮水模式，可实现水陆两栖使用，坦克掉头等越野性能，而且网上传言，这就是仰望的首款车型，定价可能在80-150万并对标奔驰G级。

80-150万元的定价信息目前没有任何可靠的证据，我暂时持以保留意见，不过这样的技术配上这样的车型，加之以比亚迪近两年的出新节奏，我认为仰望发布之后，肯定不能一直顶着一顶空帽子，所以模糊中还是有着一些可循的脉络，那就让我们拭目以待吧。

文/辣哥说车

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