伴随消费者购车需求的转变，国内MPV市场变得热闹，一些新车型的出现打破了别克GL8一家独大的传统。尤其当丰田赛那这种主打家用的高端MPV登场后，这场PK赛更加活跃起来。根据公开数据，截止8月份，赛那累计总销量达到48207辆，稳坐细分市场第一梯队。大家不禁想问：“高端MPV众多，赛那凭什么能成为顶流？”

我认为，答案是“全方位的舒享体验感”。

舒适大空间

考量一台MPV车型是否合格，空间表现是硬核指标。5165×1995×1785mm、轴距3060mm让赛那成为不折不扣的大家伙，而且1995mm的车宽已经达到同级领先水准，更大的尺寸无疑将带来更阔绰的车内空间。对于MPV产品中的至尊第二排，赛那的左右乘客最大距离达到850mm，称得上是同级别最长，作为参考，这项数据在GL8 ES上是790mm，艾力绅是580mm。

如果用于全家出游，那么优秀的载物能力也不可或缺。满员情况下，赛那的下沉式后备厢容积是525L，第三排座椅折叠后，容量将扩大到2112L、进深1700mm，折叠效果相当平整，相当于魔术般地隐藏到了地板下方，这一点做得非常好。

多种舒适座椅选择

赛那的“舒适之王”称号还源于灵活多样的座椅布局，4座、5座、6座、7座能轻松切换，基本覆盖了家用、旅行和商务多种用车场景，这也是赛那能够战胜市面上大多商务化或家用化MPV的原因之一。

要多人口家庭出行，给你2+2+3模式的七座舒适空间；

要办公与休闲，给你2+2模式满足商务人士需求；

要骑行出游，给你2+1+2/1模式的大空间容纳量；

要装载大件行李，给你2+0模式的超大行李箱空间。

全家人的舒适区

更可贵的是，赛那不仅在座椅配置上非常妥当，还体贴地照顾到了全家人的用车需求。能把车主的需求挖掘到如此深入和细致，并做到全面满足，赛那大概是独一份。

比如面对婴儿，赛那对静谧性提出更高要求。ANC主动降噪系统在前门和车尾配备了低音扬声器，能够一定程度上与路噪相互抵消，从而实现降噪的效果，再加上双层隔音玻璃和弱化发动机的轰鸣和振动的双擎动力技术，做到加速宁静、澎湃无声。

面对老人，赛那带来了福祉座椅。第二排右侧独立座椅支持电动升降，当老年人或出行不方面的乘客上下车时，座椅高度将被落低，极大程度提升便捷性。

面对女士，带电动腿托、加热通风等功能的第二排电动调节座椅将成为美女的舒适区，滑轨前后调节行程816mm，腿部空间宽裕到夸张，靠背最大调节角度81°，支撑各种姿势躺赢。独立天窗、独立空调的加入，让后排的舒适尊崇感再提升，打开独立影像系统，便是移动电影院。

面对商务精英，赛那提供了2+2的座椅布局和刷新认知的充电接口数量。包括中控台、扶手箱内部、扶手箱后部、二三排过道以及第三排在内，全车共配有7-9个USB接口，手机无线充电功能也安排上了。配合Carplay、HUD等系统，长途远行也能有持久的快乐，而且对于商务人士来说，这样的多功能设计实在太重要和便利了。

它甚至考虑到了萌宠的舒适体验，四温区独立空调系统、标配车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器与负离子发生器也有出现，极大程度保证车内空气清新。

储物便利+柔软悬架

赛那在舒适体验打造上花了非常多的心思，搭载了带脚踢感应功能的双侧电动侧滑门，车内大大小小的储物格丰富且使用，光是杯架就有19处，这些都是让舒适再加分的用心配置。

平稳的乘坐体验则来自于悬架系统，赛那基于TNGA-K高端平台打造，因此延续了TNGA的低重心特色，它能很好地化解掉路面上细碎颠簸的抖动，即便经过起伏路面时，回弹、拉伸的能力也要优于很多MPV和大多数SUV车型。这种高级的质感为车内乘员带来的感受就是——路确实不平坦，但有赛那便不是苦旅。

写在最后：优秀的空间、实用的设计、值得称赞的隔音和行驶品质……赛那给用户带来的惊喜，是短暂相处之后便能轻易感知到的享受，更是长期使用之后日渐发掘的无差别式舒适。我们渴求的高端豪华MPV，不正是这种从视觉、触感到精神层面的全方位满足吗？

文/谈车帮

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