前言：在电动汽车开启的新赛道中，特斯拉、蔚小理，包括比亚迪、极氪等在内的中国品牌，纷纷向高端市场发起了冲击，于是，网络上也有了比较激烈的讨论，即BBA谁能引领豪华品牌电气化转型？

论数量，BBA肯定是豪华品牌中，推出电动汽车最多的，但奥迪e-tron系列更新速度明显偏重SUV，在轿车领域的话语权稍显不足；宝马的CLAR平台虽然是油电共享，但纯电车型外观基本与燃油车保持一致，难免有“油改电”嫌疑，颜值方面也确实缺乏新意。

相比之下，奔驰是发展最为均衡的。

在国内市场，它不仅拥有EQA、EQB、EQC、EQE和EQS等纯电轿车与SUV，还提供了C级、E级、GLE（新能源）等多款插电式混合动力车型，新能源车型的覆盖速度和选择范围极广，特别是成都车展期间刚刚完成上市的EQE，绝对可以算的上是奔驰电气转型的一款力作。那么，它能否成为50万级豪华纯电轿车的标杆呢？

50万级，谁是奔驰EQE的真对手？

首先，针对定位来说，50万级+纯电中大型SUV，在纯电版“A6和5系”的缺席下，EQE其实没有太多直接的竞争对手，传统品牌中，虽然保时捷Taycan同样为中大级别，但售价要高出不少，从价格和车身尺寸上看，反倒是蔚来的ET7存在直接竞争关系。

时机上，奔驰EQE肯定是领先的，也更容易给消费者留下先入为主的印象，而品牌、豪华，甚至是性能等综合实力，则是EQE更落地的竞争力。

在发布EQS时，奔驰就说过：EQS不是电动S级，而是电动时代的S级，这也突出了奔驰希望为电动汽车专门打造旗舰的目标，作为EVA平台的第二款车型，EQE显然也不是简单的电动E级。

最明显的是车身设计的变化，EQE的外观轮廓同样大胆，弓形车身流畅、立体，且带来了极低的风阻系数，低至0.22cd，虽然有部分声音认为：此类设计过于前卫，失去了些许奔驰的味道，但豪华、科技的标签应该是大家所共鸣的。

同时，这项设计是非常功能主义的，新车带来了更有效的车身长度和更长的轴距，空间利用率提升明显，既能保证宽敞的后排空间，又增加了驾驶的灵活性与愉悦度。

至于内饰，就更不用多说，依然体现了设计师对于豪华感把控的深厚功力，先期上市的350车型搭载了来自奔驰S级的12.3英寸LCD仪表屏与12.8英寸的OLED中控屏，分辨率达到了1888*1728像素，后续上市的新车还将采用与EQS相同的MBUX超联屏。

另外，EQE在车机端配备了英伟达Xavier芯片，拥有8核CPU，24GB内存，可以实现46.4GB/s的内存带宽，与奔驰基于Linux自研的MBUX车机系统相结合，整套座舱的流畅运行得到了保证。

在大家最关心的性能上，先期上市的EQE共有有3款车型，采用了后置单电机设置，最大功率292PS，百公里加速时间为6.7s，最高续航为752km，相比目前在售的蔚来ET7的百公里加速要慢一些，但是奔驰EQE的续航要有优势，此外后续上市的奔驰EQE双电机版应该在加速上会有所提升，可见奔驰对于电动汽车的理念，更值得推敲。

低电耗+超长续航，换电+提速充电，哪种方式更有效？

关于电动汽车的里程焦虑和充电难等痛点，整个行业都在不断改善跟进，在这方面，新势力的表现相对突出一些，比如：特斯拉在尽量增加电池的能量密度、蔚来推出了换电服务、小鹏的800v高压平台+超充则缩短了充电时间。

但通过奔驰EQE，我们能发现不一样的理解，凭借复杂的热管理概念与多种能量回收模式，EQE的百公里电耗仅为13.7kW/h，这在同级中是不常见的，作为对比，蔚来ET7达到了16.2kW/h、保时捷Taycan为28.1kW/h，注重效率的思路，与传统燃油车关注油耗异曲同工，也证明了奔驰在车身、动力传递等方面的技术底蕴。

另一个方面是长续航能力，电动车充电一次最多能跑多远？奔驰VISION EQXX概念车在上半年给出了答案，德国斯图加特行驶到英国银石赛道，并在赛道上继续行驶11圈，实现1次充电续航1202km，每百公里能耗只有8.3kW/h，直接刷新了电车能耗和续航的双记录。

这样的续航里程，几乎可以满足一辆车每天行驶的最长范围了，低电耗+超长续航的核心优势是，减少了对配套设施的依赖，比如：在高速和偏远山区等环境，直接根治了充电时间长、排队等使用痛点。

或者说，在电气化时代，又给了一次奔驰引领行业的机会，今年奔驰EQ系列第二季度在华实现环比28％增长，2022年上半年全球共交付98.52万辆新车，纯电动车销量达到4.54万辆，同比大涨134％。这也响应了“新豪华主义”的概念，在“车型、风格、设计、安全、品质、使用寿命和用户体验等诸多方面做到极致”后，打造世界上最令人向往的座驾。

车评观察

正如康林松在梅赛德斯-EQ系列创立之初所表达的那般，“从零开始设计，旨在为梅赛德斯-奔驰开启一个出行新纪元。”136年前，当卡尔·奔驰造出世界上第一辆汽车，使人类出行方式迎来第一次革新进化；一百多年后，当电动化、数字化浪潮来袭，汽车发明者梅赛德斯-奔驰同样立于产业变革潮头，成为豪华电动汽车市场变局的主导者。

车评观察《车评社》

文/车评社

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