时尚人们总是大肆追逐，但是趋势却鲜有人问津。

当智能化、电动化、DTC电商化已经成为汽车行业公认的“时尚”标签后，它背后的趋势又是怎样？

“动力电池成本已占到我们汽车(成本)的40%、50%、60%。”

因此，我们看到车企正在纷纷喊出自建更加垂直纵深的新汽车时代供应链，从整车拓展到动力电池，进而是原材料，进行强链、延链的投资布局。

“过去一百年当中，汽车是由发动机这颗心脏所决定的，但是未来的汽车是由大脑所决定的，它的左脑、右脑，就是芯片和软件，里面装的全是数据。”

“在功能产品向智能产品的转换过程当中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做的再好，都是在沙滩上起高楼，如果‘缺芯少魂’这个问题不解决，我们走不快、也走不远。”

又因此，汽车公司不仅要面对研发流程、与零部件企业间的新角色关系，还有决策方式、商业创新等思维的转变，数据驱动更带来了车企如何掌握新的电子电气构架、芯片、操作系统等更多领域的自主研发和自主可控，也才有了新的产业安全说、灵魂论。

“新汽车时代，汽车驱动系统基本上就是纯电动和插电式混合动力两分天下的局面。”

更因此，我们看到了众多企业在新能源的赛道上，在纯电和插电式混合动力上加大投入和产品更新迭代，以迎合不可逆转的市场趋势改变。

事实上，面对趋势的复杂多变，面对市场的快速变化，长城汽车在2020年就喊出了“长城汽车挺得过明年吗？”的自我拷问，它既是一场变革的起点，同时也是长城汽车开始重新审视行业变化，面向“全球化智能科技公司”转型的开始。

从哈弗品牌一颗大树，在过去的两年多时间里，长城汽车已经构建了包括哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙六大创新品类品牌的应用层；包括咖啡智能、柠檬平台、坦克平台等创新技术集成的工具层；以及包括毫末智行、仙豆智能、诺博科技、蜂巢能源、未势能源、蜂巢易创、极电光能等创新技术组织聚集的资源层，形成了一片支持自身转型和发展的森林生态体系。

在汽车商业评论看来，这个生态体系不仅是长城汽车组织架构革新、各单元协同作战能力的基础，也是长城汽车的产品价值提升和品牌提升的助推器，更是长城汽车全面发力新能源，确保长城汽车完成向智能科技企业转型的重要保障。

价值显现，驱动未来

2022年长城汽车半年报显示，公司毛利率同比增长13.48%，净利润增长58.72%，单车价格同比增长20.27%，达到12.12万元。

而这背后的原因离不开其森林生态体系的支撑。

首先，长城汽车森林生态体系是长城汽车坚持品类创新和快速新能源化的重要基础。

在长城汽车在森林生态体系的顶端应用层，以哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙为代表的产品生态布局中，始终坚持践行长城汽车的创新品类战略，不断拓展消费新场景，满足消费者的最新需求和喜好，抢占消费者心智，不仅树立良好的口碑，并在细分领域形成头部效应。

同时，以哈弗神兽、哈弗大狗、欧拉芭蕾猫、坦克300、坦克500为代表的畅销和爆款车型，在消费者和市场的追捧下，价值溢出效应也更加显现。

进入2022年，长城汽车在欧拉品牌加速品牌整体核心产品升级和品牌提升，通过更加优化的产品结构和更高价值的产品投放，形成了芭蕾猫、好猫双车布局，塑造“更爱女人的汽车品牌”形象；魏牌在短短半年内实现了旗下摩卡、拿铁、玛奇朵咖啡三剑客依托长续航DHT-PHEV的新能源赛道切换；定位更高端的沙龙在纯电动上冲击豪华新高度，坦克品牌也亮相了新能源产品；核心品牌哈弗也宣布以HEV、PHEV全面加速品牌和产品的新能源转型进程。这些都让消费者看到长城汽车快速拥抱新能源、拥抱未来智能科技的决心和信心。

汽车商业评论认为，无论是创新品类还是快速的新能源赛道切换，咖啡智能、柠檬平台或坦克平台作为长城汽车森林生态体系的中台创新工具层，在各个品牌和旗下面向消费者、面向新场景定义中，不仅给产品带来了生而高价值的品质保证和科技体验，更是企业和产品始终保持对市场和用户需求变化进行快速反应和产品升级的基础。

同时，六大品牌产品在市场上的销量和用户反馈又以数据反哺回创新工具层，不断推动技术迭代，高效协同，保持技术和产品拥有源源不断的市场竞争力。

其次，长城汽车的森林生态体系进一步助推了长城汽车产品面向电动化、智能化的产品升级和消费者体验。

以坦克300为例，它带给用户的体验不仅是在坦克平台的越野性能上，以“三智融合”为理念的咖啡智能，更是从感知、数据、交互、服务等多层次，不断推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升，让传统粗放的越野车服务，也有了更加精细化的用户共创、科技体验，从而开创了“智能豪华越野SUV”的新品类，在越野车市场形成了一股新消费风潮。

又例如，毫末智行为魏牌摩卡PHEV在短短一年内先后提供高速和城市场景的高阶辅助驾驶NOH智慧领航辅助驾驶系统，让魏牌摩卡PHEV在打造“0焦虑”智能电动出行新品类中，在安全和辅助驾驶体验上实现了能力的快速提升，追赶甚至超越了以此为核心卖点的造车新势力，进一步重塑了魏牌的品牌形象。

生态赋能，加速转型

因此，无论是产品价值的提升，溢价能力的增强，甚至是创新品类的持续打造，最终长城汽车的目标是以更大的雄心、更强的力度、更坚定的决心，向新能源战略转型，加速向全球化智能科技公司转型发起全面冲锋。

8月22日，在哈弗品牌新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰表示，2021年，长城汽车研发投入近100亿元，到2025年累计研发投入将达到1000亿元。

至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。未来还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。

而长城汽车的森林生态体系已经通过一系列创新型组织，布局了覆盖动力电池、氢能、智能座舱、操作系统、智能驾驶、第三代半导体芯片等跨界融合或垂直整合的产业布局以保证在智能化和新能源为核心的技术模块，提供源源不断的技术驱动力，为品类品牌的持续创新提供底层支持。

在新能源领域，两挡双电机混联混动技术—柠檬混动DHT，越野品类纵置P2的并联架构；蜂巢能源布局磷酸铁锂、三元、无钴、固态等多化学体系的动力电池；未势能源研发了国际领先的车规级氢燃料电池技术全场景解决方案，为此，长城汽车确定了混动、纯电、氢能多条技术路线并举的发展战略。并通过极电光能加速推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，推动可再生电力转化为氢储存起来，最终形成氢电终端能源互联网。

在智能化领域，长城汽车在“三智融合”的基础上，基于智能互联拓展loT生态，最终实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。

通过诺博科技打造下一代高算力V4智能座舱平台，自研座舱操作系统；以毫末智行IDC3.0第三代自动驾驶计算平台为代表，加速高阶辅助驾驶和面向未来的完全无人驾驶研发，并战略投资地平线，入股河北同光布局第三代半导体产业。

汽车商业评论认为，长城汽车通过众多的创新型组织和广泛的产业布局，不仅在低碳化、智能化、整车制造等领域形成了众多的技术首创，攻坚关键技术，突破和解决行业“卡脖子”的难题，为其产品和技术在未来竞争中的自主可控提供了底层支持。

同时，长城汽车也通过在市场中的竞争，紧跟汽车行业与ICT、AI、大数据领域的深度融合的趋势，坚持精准投入的研发理念，在面向未来的多种方向和路线上积极进行技术储备，并不断通过技术创新，持续保持其森林生态体系的活力与成长。

可以看到，无论是插电式混合动力、还是氢燃料电池技术；无论是第三代半导体芯片，还是自主可控的操作系统；无论是千人前面的AI座舱交互，还是辅助驾驶领域最前沿的城市NOH，在森林生态体系的支撑下，长城汽车都表现出了招之能战，战之则有竞争力的深厚技术实力和场景打造能力。

从一棵树，到一片林，生态重点考量是物种与环境之间错综复杂的关系，是在适应环境中不断进化。

而透过长城汽车的森林生态体系，我们不仅看到了它对行业的前瞻判断和布局，更展现了这家企业面向未来的商业智慧和选择。

而在新汽车这条长跑的赛道上，当别人还在喊话看清趋势的时候，当各家企业都纷纷把生态作为自己战略发布会上的核心内容进行释放的时候，长城汽车的生态早已成林，焕发出勃勃生机，率先迈出了关键的一步。

本文由汽车商业评论原创出品

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撰文 / 孟 为

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

文/汽车商业评论

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