大众汽车正在探索应对天然气短缺的方法，包括在全球设施网络中转移生产。这表明国际局势引发的能源危机有可能颠覆整个欧洲的工业格局。

欧洲最大的汽车制造商大众汽车集团于9月22日表示，如果天然气短缺持续到2022年冬天以后，他们将考虑重新分配部分生产，作为潜在选择之一。

大众在德国、捷克共和国和斯洛伐克有主要的工厂，这些国家原本都是最依赖俄罗斯天然气的欧洲。

该公司采购主管Geng Wu在一份声明中说：“作为中期的替代方案，我们正在关注更多的本地化、制造能力的迁移或技术替代方案，这与在与半导体短缺和其他供应链中断相关的挑战中已经普遍采用的做法相似。”

大众的德国德累斯顿工厂（图源：Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg）

大众汽车发言人在电话中说，西南欧或北欧沿海地区都能更好地获得海运液化天然气货物，它们可能成为任何生产转移的受益者。大众汽车集团已经在葡萄牙、西班牙和比利时这些拥有液化天然气码头的国家经营汽车工厂。

德国能源储备

在俄乌冲突及一系列后续影响之后，俄罗斯决定减少对欧洲的天然气供应。

布鲁格尔智囊团称，随着欧洲各国政府急于缓和价格飙升带来的打击，欧洲能源危机的账单已接近5000亿欧元。截至9月21日数据，欧盟27个成员国已拨出3140亿欧元，以缓解能源紧缩对消费者和企业的影响，而英国已拨出1780亿欧元。

9月中旬，德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）表示，尽管缺乏俄罗斯的天然气，德国仍有机会“舒适地”度过这个冬天，因为德国有望在11月前实现95%的储存能力目标。

根据欧洲能源数据平台“综合天然气储存清单”（AGSI）公布的数据，德国的天然气储存设施已经超过90%的容量。储气库被认为是德国在没有俄罗斯天然气进口的情况下度过冬季的关键。

大众汽车在捷克共和国克瓦西尼生产斯柯达斯（图源：Milan Jaros/Bloomberg）

德国还通过管道从挪威、荷兰和比利时获得天然气。9月早些时候，该国表示计划与中东国家达成液化天然气（LNG）的能源供应合作。

法国能源监管机构CRE同样宣布，对德国的天然气出口可能在10月开始。德国的一个新液化天然气终端的建设也将在9月底开工。

哈贝克补充说：“然而，这意味着储存设施在冬季结束时将再次变空——在这种情况下是真的变空，因为我们要使用这些天然气。”

大众的一位高管透露，只要德国在未来5-6个月内继续填充天然气储存，这家汽车巨头将能够维持生产水平。他们也将遵守德国政府的规定，将天然气用量减少20%以上。

此前高盛集团（Goldman Sachs）预测，如果俄罗斯天然气工业股份公司不能恢复通过北溪1号的天然气供应，天然气将于2023年6月开始短缺。

德国经济部长罗伯特·哈贝克和梅克伦堡-前波美拉州州长曼努埃拉·施韦西格（Manuela Schwesig）将在德国建造一个新的液化天然气终端

供应商危机

可以肯定的是，任何远离欧洲最大经济体的重大生产转移都将面临巨大的障碍。

大众汽车集团在德国拥有约29.5万名员工，工人代表占该公司20名监事会成员的一半左右。任何生产的转移都可能涉及有限数量的车辆，而不是工厂的全面停产。

大众汽车电力部门的总经理迈克尔·海涅曼（Michael Heinemann）表示，虽然目前大众汽车工厂的天然气供应是有保障的，但该公司已经确定了欧洲工厂的潜在节约措施，以减少“两位数以上的天然气消耗”。

这家车企表示，担心天然气价格暴涨可能对供应商产生影响。

该公司对外关系负责人托马斯·斯泰格（Thomas Steg）说：“政治家们也必须遏制目前不受控制的天然气和电力价格的爆炸，否则，特别是中小型能源密集型企业将在供应链上出现重大问题，不得不减少或停止生产。”

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编译 / 张 鸥

编辑 / 牛跟尚

设计 / 赵昊然

来源 / 彭博社，DW，作者：William Wilkes，题图：REUTERS/Annegret Hilse/File Photo

文/汽车商业评论

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