9月16日，奇瑞汽车邀请官产学研商齐聚在芜湖奇瑞龙山试验中心，举办了成立25年来规模最大的一场活动，名为“ 奇瑞技术DAY——瑶光2025”。在这项活动中，奇瑞汽车携多项黑科技和一款愿景概念车高调亮相，向外界展示了奇瑞汽车向智能新能源汽车赛道转型的决心和信心，并发布了转型战略和一系列重要举措。

虽然本人没有亲临现场，但通过观看全天实时直播，在线上参加了整个活动，基本了解了奇瑞汽车未来的转型之路。

我认为，与其他竞争对手相比，奇瑞汽车转型所走的路有三个不一样的地方。

第一，不是被动转型，而是主动换道。这主要表现在两个方面： 一是在上升通道中转型，不少厂家转型是因为销量和利润持续下滑，为生存所迫，不得不开始被动转型，奇瑞汽车从去年下半年开始销量持续走高，今年8月份已进入全行业前三名，全年有望突破150万台，同比增长60%，出口也将再创新高，而且明年销量有望继续高速增长。 二是以积厚积薄发的技术底蕴推动转型。在这次活动上，我没有想到，尹同跃董事长会呼吁国家尽快出台禁止传统燃油汽车销售的时间表，以此推动全行业转型。他是继长安汽车董事长朱华荣提出此动议后的第二位汽车大集团掌门人。这表明奇瑞在新能源汽车三条技术路线上都已经具备技术实力，因为有这个底气，再敢说这个话。

第二，不是局部突破，而是整体转型。进入智能新能源汽车赛道，我看到有两种方式， 一种像蔚来、小鹏、理想、零跑等，包括华为、小米、百度，原来他们不干汽车，一进入汽车行业就直接踏入到新赛道， 另一种像北汽、广汽、长安、上汽、东风、吉利等大集团，分别在原有燃油汽车公司外成立一家新公司。像北汽蓝谷、广汽埃安、长安新能源（长安阿维塔）、飞凡汽车、岚图汽车、极氪汽车，用新机制打造一家新创公司，研发、制造、销售、服务独立出来一体化，并瞄准资本市场，通过实现局部突破，从而带动整个集团向智能新能源汽车赛道转型。奇瑞汽车多年前也成立了新能源公司，推出了小蚂蚁等产品，并取得了不错的销售业绩。但现在看来，它并不会集中所有力量单独让这家公司先行一步，从而带动集团全面转型，而是让旗下的奇瑞、捷途、星途、开瑞等各个品牌围绕客户需求，稳步向智能新能源汽车赛道切换。

第三步，不搞全栈自研，而采取开放合作。在向新能源汽车赛道转型中，不少公司现在采取的方式是全部都自己干。不仅销售自己搞，采取直营模式，而且电池也自己干，芯片、操作系统也准备自己干，有的还打算到国内外去买矿，而奇瑞采取的是一种开放合作的模式。广发英雄帖，不仅欢迎国内的公司合作，也欢迎国外的公司来合作，用庞大的体量为合作伙伴的新产品、新系统、新技术、新模式、新生态提供试验、试错的机会，让他们搭着奇瑞汽车这条大船驶向全球。这体现的是一种自信，而这种自信来源于奇瑞研发已从“理工男”变成“全科生”，对客户的需求变化有深刻的洞察和整体把控能力。

奇瑞举办这次活动，既在我的预料之中，也在我的预料之外。 所谓预料之中，我想面临百年一遇的技术变革机遇，作为燃油汽车时代“中国自主品牌的旗手”，创业创新基因已深入骨髓的“技术奇瑞”不会甘于寂寞，一定会出手。 所谓意料之外，没有想到以尹同跃董事长为核心的团队准备如此充分，路径如此清晰，信心如此饱满。相信在北斗七星中第七星——“瑶光”的指引下，奇瑞汽车能够早日实现技术跃迁，成为智能新能源汽车时代的引领者！

（作者孙勇为著名汽车评论家、知名汽车营销专家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车教育研究院院长，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十一年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。）

文/老孙论车

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