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紧凑SUV市场,永远是一个说不完的话题。

在燃油车时代,哈弗H6所创造的销量神话,成为了自主品牌打赢合资车企的一个经典式的标杆存在。而后,吉利博越L、长安CS75PLUS等等车型纷至沓来,大有后浪推前浪之势。然而,在电气化浪潮下的混动阵营里,自主品牌何以再立标杆?

诚然,比亚迪秦PLUS DM-i成为了轿车阵营中,能与合资车企一较高下的佼佼者;但在SUV阵营中,似乎并没有一款车型,能够作为自主品牌的引领者,直至东风风神皓极的出现。

在今年的5月21日,东风风神皓极盲订暨第二届粉丝盛典上,皓极正式开启盲订。官方数据显示,盲订仅开启一天,皓极的订单便已到达10,461辆。

盲订首日破万,这样的成绩在当下销量几近腰斩的市场环境中,可以说是一个极具含金量的成绩。成绩背后,其实是东风风神皓极带给我们的思考。

一直以来,13万元价格区间的紧凑SUV,一直就是市场中的红海,市场竞争者众多,但面对越来越高的油价,想选择一款真正具有高性价比的新能源紧凑SUV,一直是消费者心里难以被满足的需求。

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如果选择纯电车,那么当前纯电车的充电速度和续航表现依然很难与燃油车相媲美,另一方面,纯电车目前的杠铃格局,导致在主流刚需消费者想选择的10-15万SUV车型中没有太多选择的空间。

而混动就成为了这个领域的首选。但一个不争的事实是,与同款燃油车相比,大部分混动车型的价格仍然偏高。

就目前来看,关注的紧凑型SUV区间里,自主品牌里哈弗神兽DHT、魏牌摩卡DHT的起售价都在15、17万以上;而售价更亲民的哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越L以及瑞虎8等车型,都没有更合适的混动版本,这时候,东风风神皓极的出现,就打破了这一市场的尴尬现状。

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为何东风风神皓极能一举打破市场长久以来的尴尬,究其原因还是其含金量:它是东风DSMA超级架构首款SUV、东风马赫双擎首款SUV。

这两个标签能为东风风神皓极带来怎样的优势?

首先就是更加澎湃的动力。皓极提供了燃油和混动双动力选择,其中,燃油车型搭载了马赫动力1.5T发动机,匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱,其最大功率可达150千瓦,峰值扭矩为305牛·米。这个数据有多大优势呢?以搭载2.0T低功版发动机的途观L为例,最大功率为137kW,峰值扭矩为320N·m。从参数上看,皓极的这套混动系统的动力表现甚至优于合资品牌2.0T车型。但更值得一提的是皓极的这套混合动力。

皓极搭载的马赫双擎MHD混动系统,可在90%工况达到90%以上的系统效率,最大化保留了动能转化,180kW的综合功率、540N·m的系统综合扭矩足以傲视竞品,起步加速响应时间短至0.15s,这样的动力水平可以说是笑傲同级。

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更值得一提的是,得益于高效的双擎混动系统,使该发动机的热效率达到了41.07%,这就意味着皓极将具有非常高的燃油经济性,根据官方数据,皓极的百公里油耗仅为4.8L/100km,相比2.0T车型,油耗省了一半。

对于很多车型来说,数据上的亮眼已经足够,但对于皓极来说,数据只是基本操作,因为它更在意的是用户开起来的感受。

皓极有一个优于其他车型最为明显的特点,就是其电驱系统在任何情况下都是即时介入的,起步加速响应时间仅为0.15s,这就意味着它能让你具有更多的可能性。

比如你在绿灯起步,永远不会被后车按喇叭;比如你在快速路上行驶,永远不会因为慢而遭到鄙视;即使是上坡路段,皓极也能游刃有余。

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或许你会认为,对于一款新能源车来说,上坡是一件费力又费电的事情,但对皓极来说,这一些都不是问题。由于电驱系统随时在线,皓极在起步、低速、堵车状态下纯电模式0油耗;急加速时,电机辅助动力,发动机省油无负担;刹车、松油门、下坡路时执行动能回收,能量再次利用降低能耗;匀速行驶,发动机储备电能为电池充电,提高电量。

简而言之,在任何能省电的时候省电,在需要用电的时候最大限度地减少能耗,这便是皓极能够带来超高燃油经济性的原因所在。

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写在最后:

为何东风风神在皓极身上给出了如此诚意?我认为,对于东风风神来说,皓极意义非凡。

对于整个风神来说,今年将成为逆势而上的一年,20万的年销量目标中,皓极将是极为重要的一款产品;而更加值得一提的是,皓极以同级中无出其右的产品力,成为了13万元级混动紧凑SUV中的标杆式存在。

当其他产品还在纷纷以堆配置的方式疯狂内卷时,东风风神皓极以碾压同级的产品力,成为了“以卷制卷”的全新标杆式产品。

未来可期。

文/驾春秋

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发布于 2022-09-19 16:33

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