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当一家车企销量越卖越低,亏损严重时,就是车企要停产关门了,车企旗下车型也不建议大家购买,不然买后连维修保养的地方也找不到。

国车市场已经出现过很多这样的车企,例如我们很熟悉的长安铃木、菲亚特、以及正要推出中国市场的广汽菲克品牌,不管以前销量有多辉煌,产品有多牛,没了销量时,一切都会成为过去式。

今天的主题还是我们的“新车销量盘点”,具体车型为广汽三菱旗下的新能源车型阿图柯,新车在今年3月23日上市,共推出两款车型,补贴后官方指导价为先锋版19.98万元,硬核版22.98万元。

阿图柯可谓是在新能源汽车井喷式发展的初期就推出的新能源车,因为,比亚迪汽车在3月份销量超过了10万辆,乘用车销量达104338,同比增长160.9%,创下了历史新高,并且宣布停止燃油车整车生产,从此,新能源汽车整体销量快速增长。

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阿图柯虽然抢占了先机,但是销量却一直没有起来,广汽三菱也从来没有公布过阿图柯的销量,我们还是按照惯例,查阅乘联会销量数据,4月份为阿图柯第一个销量完整月,4月销量为48辆,5月销量为82辆,6月份销量为54辆,7月份销量为53辆,8月份销量为80辆,上市5个月累计销量为317辆,这样的销量还是发生在新能源热销的季节,大家说阿图柯还有存在的意义吗?

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我们再次查阅“新车交强险购买数”销量数据排行榜,8月份阿图柯销量仅为56辆,今年累计销量为391辆,与乘联会销量317辆相差不大,这就是阿图柯的真实销量表现,半年销量不超500辆的水平,作为上市半年的新车阿图柯严重拖了广汽三菱销量的后腿。

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但广汽三菱其它燃油车的销量又如何呢?乘联会数据显示,8月份广汽三菱旗下车型销量如下:销量最好的欧蓝德仅为1781辆,三菱劲炫销量为90辆,阿图柯销量80辆,奕歌销量为66辆,8月份广汽三菱总计销量为2017辆,作为一家合资汽车公司,一个月销量刚超2000辆,还有生存的空间吗?

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广汽三菱品牌由广汽长丰三菱改组而来,分成了广汽长丰和广汽三菱两家公司,广汽长丰早已在国四切换国五的排放大潮中,灰飞烟灭了,剩下的广汽三菱也是苟延残喘,通过以上销量盘点可以看出,广汽三菱目前不仅燃油车卖不动,就连新能源汽车也没销量,这样的广汽三菱是要关门的节奏吗?

通过销量看车企的生存状况,或许还有点片面,但一家生产企业,主业不是应该生产-销售吗?它又不像造车新势力,造车销售只是手段,而不是目的,没有销量的造车新势力同样也无法生存下去吧!

文/玩车专家

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发布于 2022-09-19 14:35

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