汽势Auto-First|黄和平

9月16日至19日在京召开的第五届世界智能网联汽车大会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在主论坛演讲中表示：整个汽车行业正处于转型之中，奔驰也在积极求变，聚焦数字化和电动化转型，致力于满足客户不断变化的需求。一直以来，中国都在奔驰的长期战略中扮演着至关重要的角色。对豪华汽车市场而言，中国是未来10年创新和增长潜力最大的市场。奔驰将继续为深化中德合作贡献己力，共创美好未来。

大会现场，梅赛德斯-奔驰还展出L3级有条件自动驾驶和MBUX 超联屏等前沿科技及包括核心豪华纯电座驾全新EQE在内的新能源车型阵容。

中国是数字化领域的先行者，奔驰也致力于实现数字化技术的不断创新，以尖端科技重塑豪华出行。

康林松在主题演讲中表示，最新的Vision EQXX概念车代表了奔驰汽车的未来，为突破极限可能而生，展现了该品牌在数字化和电动化领域的前瞻性技术规划。Vision EQXX在真实路况下单次充电续航里程达到刷新纪录的1200公里，成为该品牌史上能效最优的汽车，每百公里电耗仅8.3千瓦时。Vision EQXX采用了诸多顶尖的数字技术。例如，神经形态计算的创新型信息处理方式规模化应用于车辆后，将极大降低运行人工智能技术所需的能耗。未来，Vision EQXX有望亮相中国，向中国客户展示奔驰的出行蓝图。

2021年底，奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。凭借DRIVE PILOT驾驶领航系统，车辆能够在交通高峰或拥堵期间，在宽度适宜的德国高速路段，以最高60公里/小时的速度启用L3级有条件自动驾驶。目前，奔驰正与中国相关部门积极沟通，希望未来在相关系统获得中国法律法规批准的前提下，为中国客户提供这一开创性的有条件自动驾驶技术。

奔驰带来的L3级有条件自动驾驶的研发测试车，基于奔驰S级轿车，装配了可精准识别目标的激光雷达、毫米波雷达等多种传感器，提供准确可靠的360°环境感知，配合高精度定位以及性能卓越的自动驾驶域控制器和冗余充足的执行器，为L3级有条件自动驾驶系统的安全运行提供硬件保障。这台S级轿车还装配了研发测试专用的测量系统，可以监测所有传感器和控制器的运行状况，以便研发工程师不断依据中国道路交通的特点优化系统。

现场展出的奔驰电动旗舰车型EQS配备了业内领先的MBUX超联屏。这块MBUX超联屏由三块曲面屏无缝衔接，宽度达1.41米，在全球量产车型中无出其右。依托强大的人工智能和多达350个传感器，MBUX超联屏拥有强大的自主学习能力，可按需为用户提供个性化建议。其采用梅赛德斯-奔驰首创的“零层级界面”创新科技，让导航、娱乐、电话等功能可始终置于屏幕顶端，大幅提升了驾驶安全性和人机交互体验。

同时，近期上市的核心豪华纯电座驾全新EQE搭载了诸多以人为本的科技配置。例如，AR实景穿越导航可精准分辨正确导航入口，导航系统可精准分辨停车楼层。升级后的“读心感应助理”在根据客户使用习惯进行智能推送的同时，可实现国内领先的全场景化功能推荐。全新EQE还支持无线CarPlay投屏功能，无缝全屏投射手机界面，令交互方式更加多元便捷。

在持续强化产品数字化与电动化创新的同时，奔驰不断聚焦中国客户需求，深化本土化布局。通过全面的本土研发网络，奔驰不断加速推动电力驱动和汽车软件领域的发展。如今，奔驰在京沪两地设有研发机构，分别是位于北京的梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心和梅赛德斯-奔驰上海研发中心，后者聚焦于自动驾驶和智能互联领域的技术研发。通过与腾讯等本土企业开展合作，奔驰在华加速开发自动驾驶技术，深入洞察本地市场需求，致力于不断提升中国客户的出行体验。

在本土生产领域，北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地。今年6月，全新EQE在北京奔驰下线，这也是第400万辆本土化梅赛德斯-奔驰汽车。未来，梅赛德斯-奔驰将继续扩大对本土研发和生产的投入，尤其是在新能源汽车和智能网联汽车领域，不断为中国客户打造令人向往的豪华座驾。