法拉利又放大招

兰博基尼和阿斯顿·马丁在近几年推出了SUV，顿时就占据了品牌当中非常高的市场份额，充分说明了SUV的受欢迎程度非比寻常。在非跑车品牌当中，劳斯莱斯和宾利也将SUV当作是最重要的摇钱树。

在巨大的利益诱惑之下，很多品牌也纷纷放弃了曾经的坚守，对SUV市场动手了。这其中包括固执的法拉利，法拉利在多年以前可是宣布绝不生产SUV，如今也放下了这道底线。虽说官方还是嘴硬的将这款全新SUV称作是FUV，不过可以看出法拉利确实妥协了。

不过妥协归妥协、嘴硬归嘴硬，能够把SUV做出自己独特的风格也是一门学问。显然，跃马的全新SUV的确有着非常浓厚的个性，是目前超豪华品牌SUV当中最为特立独行的一个。

Purosangue官方定位于FUV

有号召力的品牌就是有底气，甚至可以以自己的方式开创一种先河，甭管你认不认，我就这么取名了。当年宝马也是这么干的：X5叫做SAV，X6叫做SCV，虽然都是SUV那么一回事，但就是要整一些不同的东西出来。

固执的法拉利又怎甘心Purosangue是一款平平无奇的SUV，直接将S换成了F，也就是Ferrari Utility Vehicle——法拉利多功能车，高度一下就拔高了。

作为一个顶级的跑车制造商，Purosangue带有浓厚的跑车气息，这也是法拉利如此自信的将这款车成为FUV的原因。

设计理念别具一格

可以这么说，Purosangue集合了SF90的前脸和296 GTB的车尾，但是他们并不是生硬的拼凑，而是用修长平滑的车身来过渡，造就了Purosangue浓厚的GT基调。

低矮的车身、修长的引擎舱、优雅平滑的侧面，这一切都展现出了法拉利所特有的优雅贵族气质，不张扬但是也绝不低调。

区别于其余所有的SUV，只有Purosangue采用了纯正的跑车平台打造，也就说它是一款前中置发动机的SUV，并且还是后置变速箱，这一切听起来非常疯狂吧。这也造就了Purosangue极长的车头，因为要在前轴和防火墙之间塞进一台V12发动机。本质上，Purosangue是一台货真价实的加高了底盘的四门跑车。

这就是法拉利不妥协的地方，它没有用FCA集团旗下某一款轿车的平台来生产SUV，比如像玛莎拉蒂一样，因为那就不存粹了，没有资格称之为FUV了。即便是昂贵，但是至少昂贵得有道理。

黑色的轮眉在跑车风格浓厚的Purosangue上面毫不违和，反倒是给这台车增添了几分粗犷。其实说是SUV，Purosangue更像是A6 Allroad那样的跨界车。

Purosangue最个性的地方还是在于开门的方式，一款主打运动的车型竟然采用了前后对开门的形式嘛，这是劳斯莱斯这样主打极致奢华的品牌采用的方式。为什么法拉利要这么做，最大的原因是因为个性化。Purosangue从平台、发动机再到设计，每一处都展现出了极致的个性。

至于这款车的更多细节，大家还是看图吧。

内饰同样个性化，最显著的特点就是副驾驶的布局，副驾驶几乎就是没有了方向盘的驾驶座，因为布局几乎一样。前方的显示屏甚至可以显示很多车辆的当前状态，让副驾驶也有一定的参与感。

后排没有太大的亮点，就是两个运动型的独立座椅，并且有着较为宽敞的乘坐空间。Purosangue不再只是照顾前排的车，而是可以让一家人都坐得舒舒服服且适合长途旅行的车。

V12自然吸气发动机绝无仅有

目前量产SUV车型当中，法拉利是第三个采用V12发动机的（老大哥G65已经下线）。于库里南不同的是，法拉利完全注重功率而非扭矩。这台源自于812的V12发动机可以输出725马力和716N·m，红线甚至达到了8250转/分。想象一下驾驶着一台8000转V12发动机的SUV是有多么的疯狂，估计也就法拉利能干出这样的事儿了。

再加上一台双离合变速箱，让整备质量超过2.1吨的Purosangue可以在3.3秒加速到时速100公里，0-200公里/小时加速时间也仅需10.6秒，即便是对于高性能跑车来说也是很出色的成绩。

前中置发动机+后置变速箱，让这台车头有着V12发动机的SUV的前后配重比达到了49:51。再加上后轮转向和四驱系统，Purosangue简直就是一台暴力且灵巧的跑车，别说是SUV，估计就连很多高性能跑车都不是它的对手。

再加上全新的主动悬架系统、SSC侧滑控制8.0系统、6路CDS底盘动态感应系统、前398后380毫米碳陶瓷刹车、前255/35R22后315/30R23轮胎，这一系列装备在保证车辆安全的同时，尽可能的带来驾驶乐趣。你甚至可以用Purosangue做出丝滑的漂移动作，这的确是法拉利做出的一款SUV。

交车量在总销量的20%以下

为了保证Purosangue的尊贵感，目前交车量被控制在了法拉利年销量的20%以下，目前欧洲市场的订单已经爆满了。相信这只是暂时的政策，如果想用SUV赚更多的钱，就必须扩大销量。

所以未来不排除法拉利将会为Purosangue搭载和SF90、296GTB一样的V8、V6插电混动系统，在顺应排放政策的同时依然能够保证澎湃的动力，同时大幅度降低的价格还会让更多的消费者有机会接触到这款车。按照目前812的售价来看，Purosangue的售价估计会更高，可能达到600万的水平。

如果能够推出V6车型将300万价格的市场抢占，那么兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁这两款较为“平庸”的车将会有很大的市场威胁。

在SUV巨大的市场销量面前，即便固执高傲如法拉利也很难不做出妥协，从而最终进入SUV市场。不过法拉利终究没有让人失望，做出了一款极为个性并且极为高性能的SUV，这一点比换壳的Urus和DBX有诚意太多。虽说价格必然会高出不少，但是富豪们在意的从来不是价格。他们需要的是极致的产品以及个性的设计。

文/蜀锦传媒

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