一切都有迹可循。

当下，新势力们风头正劲，但在十二年前，广汽传祺才是新势力。2010年，广汽传祺的诞生弥补了广汽集团在自主品牌产品上的空缺。之后的十年时间，年轻的广汽传祺成为汽车乃至世界汽车行业发展的传奇。

由于诞生时间更晚，广汽传祺自成立起就坚持正向研发、高端切入的原则，直接将合资品牌作为竞争对手。一亮相就热销的爆款车型，十年来陡峭的增长曲线，广汽传祺证明了中国汽车的无限可能，也为中国汽车与合资的较量中做出了自己的贡献。

2022年，中国品牌在乘用车销售总量中占比已经达到了47.2%，即将迈过半数红线。一个又一个像广汽传祺一样的中国品牌，用产品说话，用服务圈粉，扭转了消费者对中国品牌的固有印象。

江山代有才人出，在每年销量超过2500万的汽车市场，机会是留给有准备的人。当新四化的方向确定，汽车的本质发生改变，年轻的广汽传祺也迅速调转方向，经过2020年的品牌焕新和2021年的科技实力搭建，广汽传祺在2022年开始收获。

7月，广汽传祺销量超3.1万辆，同比增长7.2%，1-7月累计销量突破20万辆，同比增长13.2%。伴随数量的攀升，广汽传祺单车均价也不断提升。2022年已连续5个月超过15万元，其中4月突破17万元，超越许多合资品牌。

跟随混动技术上的突破、年轻化的营销、高端化车型的发力、智能化的升级，以及对品质的坚守，广汽传祺正式开始全面向新能源科技公司转型。
这家年轻的中国品牌正在换道出击，奋力一跃。

产品、营销双发力，广汽传祺量价齐飞

2022年，汽车市场突破重重迷雾，未来的方向逐渐清晰。

碳中和成为悬在头上的一把刀，以往被视为过渡路线的混动市场得以正名，全面开花，各大品牌纷纷入局其中。“智能化”更是被诸多新造车企业视为核心竞争力，越来越卷的新人们展开了军备竞赛。

在这样的大背景下，广汽传祺于2021年11月广州车展提出“混动化+智能化”双核驱动的发展战略，计划于2025年实现全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和，坚决实施全面混动化。

朝着这样的目标，面对汹涌而来的后浪，在深刻洞察市场用户需求的基础上，广汽传祺迅速拿出了技术和产品。

4月26日，广汽传祺正式发布混动技术品牌名称——钜浪混动。至此，广汽传祺钜浪混动拥有两条混动技术路线，实现了“双轨并行”：既有GMC双电机串并联混动系统，又有THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的结合。

承接广汽集团电气化战略，历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。

7月6日，钜浪混动GMC2.0正式量产下线，这套动力系统与市面上的主流混动产品相比，能耗更低，动力更强；且具有极强的扩展性，能涵盖油电混动、插电混动、增程式混动以及氢动力系统，覆盖全混动场景。

随着它的下线，传祺将更有底气打造最强混动技术平台，朝着成为电气化赛道的头部玩家的目标前进。计划中，影酷燃油版+混动版、影豹混动版将在2022年下半年上市。同时，中国豪华 MPV 新旗舰也即将在下半年亮相，将搭载钜浪混动 HEV和 PHEV 混动技术。

就在钜浪混动推出的两个月后，广汽科技日又发布了全新进化的ADiGO智驾互联生态系统。在全栈自研体系的支持下，全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景。

技术支撑下，广汽传祺旗下的智能化混动产品迅速落地。

7月初，2023款传祺M8上市，豪华配置和智能科技搭载下放到更多车型之中，实现增配不加价；6月25日上市的全新第二代GS8双擎系列四驱旗舰版新增了盲区监测、后排生命体遗留提醒等十多项高科技，并融入悬浮轮毂车标等豪华元素。

再向前追溯，2021年12月，搭载THS混动系统的全新二代GS8双擎系列正式上市，今年上半年已问鼎中国品牌油电混动销量第一。

从布局上可以看出，朝着年轻化和高端化的方向，广汽传祺的产品正在持续升级，且在平台的支撑下逐渐完成全系混动化。不仅在产品上焕然一新，持续扩充，在营销上，广汽传祺也正在通过更多具有创意性的活动让更多消费者感知品牌的变化。

6月6日，“M8进击珠峰”活动正式启程，车队沿着“此生必驾318”从成都至拉萨，一路向世界之巅珠穆朗玛峰前进。通过高原环境下的驾乘体验及车况表现，传祺M8演绎高端MPV用车场景的更多可能性，最终抵达海拔5200m的珠峰大本营，完成世界巅峰挑战。

7月29日，影豹正式出赛2022赛季 CTCC中国汽车场地职业联赛，并以11圈领先优势，强势夺冠，捧回厂商杯冠军奖杯以及“一冠一亚一季”三座车手奖杯，并创造最快圈速，以赛道证明产品实力。

好马配好鞍，在酒香也怕巷子深的当下，好的营销将助力品牌的腾飞。在一场接一场的活动中，广汽传祺在消费者中树立起了年轻化、高品质的印象，旗下产品的实力也得到了印证和宣传，最终一切转化为了销量。

7月，全新第二代GS8销量保持稳定，双擎版销量占比接近50%，全系1-7月累计销量超3.2万辆，同比增长378.1%；MPV家族7月销量接近破万，其中传祺M8环比增长16.2%，上市至今累积销量已超过19万辆，传祺M6环比增长36.1%，且上市至今累积销量也突破14万辆，高端市场份额进一步被巩固。

三年蓄力，广汽传祺打造用户之车

今天的结局，往往是昨天的格局。

乘着中国汽车高速发展的红利，背靠强大的广汽集团，从最初的年销1万多辆，年销量突破50万辆，广汽传祺也就用了7年时间。

尽管汽车市场已经到了百花齐放的时代，但不变的是各大品牌仍在苦苦追寻爆款。然而在多年前，初出茅庐的广汽传祺就已经带来了了GS4，新车一经推出市场便打破了哈弗H6、长安CS75垄断的中国品牌紧凑型SUV市场，成为了中国车市现象级明星产品。

如今，中国品牌分别用新品牌、新车系和新Logo冲高，但在两年前，广汽传祺就已经完成了旗舰三8车型的布局，传祺GA8、GS8、GM8成功突破了20万元的天花板，为自主品牌的发展做出了有益的尝试。

经过了初期的顺风顺水之后，当下行车市叠加新冠疫情，全球汽车产业链布局和中国汽车产业格局都发生了剧烈变革，广汽传祺也不可避免的遭遇了挑战。然而，疫情三年，有人就此沉寂，有人蓄力待发。

跨过初创、腾飞、稳健的发展阶段后，广汽传祺步入了调整期。又或者说，为了2022年的爆发，广汽传祺已经准备了三年。

2020年7月，广汽传祺正式提出“新动能 新传祺”构想，以“新机制、新技术、新体验、新渠道、新驱动”激发企业发展的新动能，将一个“品质传祺、科技传祺、服务传祺”的全新形象带至消费者面前。

营销层面，广汽传祺贯彻广汽集团“e-TIME行动”计划所提出的新营销战略，于2020年9月北京车展前夕正式发布“金三角战略”，通过构建消费者、经销商、主机厂更紧密的共生体关系，为消费者带来更高价值的产品、更高价值的科技、更高价值的服务。

最终，在2020年结束前的广州国际车展，广汽传祺正式发布全新的品牌口号“一祺智行 更美好”，展现在数字化e时代下广汽传祺的价值追求和行动方向。

在完成了品牌的全面焕新后，广汽传祺开始了重点发力。“科技传祺”作为广汽传祺未来发展的战略性方向，被锁定为未来发展新动能的重要构成。

2021年以来，GPMA广汽全球平台模块化架构、钜浪动力、ADiGO 智驾互联生态系统、钜星底盘以及超感交互智能座舱先后亮相，全新的科技形象跃然纸上。先进的技术以最快速度下放到产品上，同年上市的传祺GS4 PLUS、传祺影豹，以及全新第二代GS8均在智能化方面实现升级。

此外，在全新品牌口号的引领下，广汽传祺逐步落地用户共创，邀请用户参与到产品的研发、测试及后续营销等系列活动中，影酷正是在这一理念下打造的真正的共创之车。

竞争激烈的市场中，各大品牌之间的较量已经从最初的产品和服务转变为技术累积的深度和转型的速度。在最短的时间内根据市场环境的变化做出反应，广汽传祺迅速调头的背后是对汽车行业发展脉搏的准确把握，以及为消费者提供最好服务的初心。

有人说，蹲下来是为了跳得更高。三年时间，广汽传祺在品牌、服务、产品、技术和营销方面完成了彻底的蜕变和升级，年轻的广汽传祺以决胜未来的决心再造根骨。可以期待的是，随着产品线的丰富和产品力的丰满，奋力一跃的广汽传祺将跳得更高、更远。

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撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

文/汽车商业评论

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