汽势Auto-First|弈江山

上半年下滑20.5%，在半岛酒店办了场堪比正增长的晚宴。这是大众汽车集团（中国）车市半年承上启下的“成绩单”。

当然，大众汽车集团（中国）在半岛酒店举行的晚宴，是对即将离任的大众汽车集团（中国）CEO冯思瀚的饯行。不过，把在高大上的半岛酒店为冯思瀚饯行和半年业绩沟通放相结合，“同一个地点 不同个梦想”十分欠妥。不该“二合一”，应该“拆分”。

先后效力过“南北大众”在中国市场征战18年的冯思瀚，按说是最懂中国市场的CEO，但是由于不是董事会成员，没有足够的话语权，大众中国在中国电动化进程中不得不甘拜下风，冯思瀚也成为吃“瓜落”的人，提前8个月被爆被离职，这种任期届满“水分多”。冯思瀚的前任海兹曼和继任贝瑞德都是比他份量更重的大众汽车集团董事会成员。

冯思瀚在半年业绩沟通会和践行晚宴上多次提及的“全面复苏已经开始，我们对今年下半年集团的市场表现保持乐观”，既是离任的客气话，也是忠言逆耳，更有酒后真言。

冯思瀚虽然8月1日才完成交接离任，但是其继任者贝瑞德已经“身在德国心在中”，开始遥控指挥一些中国业务。

数据显示，今年上半年在新冠疫情和全球供应链压力的持续影响下，大众汽车集团（中国）累计交付汽车超147万辆。虽然电动汽车出现462%的增长，但是销量远不及特斯拉，甚至逊色于中国品牌蔚来、小鹏和理想。

上半年累计147万辆的销量，意味着大众汽车在中国市场同比下滑20.5%。消息人士指出，同比20.5%的下滑，既有疫情等客观因素，也有冯思瀚被架空了的自由落体。大众汽车集团（中国）内部人士透露，由于过早公布了冯思瀚离任的消息，使得企业内部在执行力上大大折扣，不少人在“听与不听”之间摇摆。

客观上，持续的新冠疫情导致集团位于长春和上海的工厂停产、供应出现短缺、销量下滑，给集团业绩带来较大影响。6月，随着上海及全国范围内的疫情好转、复工复产有序推进，集团业务表现快速提升，大众汽车集团（中国）和大众汽车品牌均继续保持领先的市场地位。集团在6月累计交付汽车约34.08万辆，同比增长27.2%，环比增长47%，这显示出被疫情抑制的巨大消费需求正在得到释放。集团在纯电动汽车市场延续高速增长态势：今年上半年，大众汽车品牌纯电动汽车销量锐增462%，集团旗下各品牌的纯电动汽车共计销量劲增247%。

冯思翰博士表示，尽管面临多重挑战，大众汽车集团（中国）在2022年上半年仍展现出强大的财务韧性和领先的市场地位。集团正在全速推进复苏计划，消费者需求已于6月开始回暖，预计集团销量在今年下半年将显著提升。大众汽车集团为新能源汽车设立了更高的目标，即ID.系列全年销量实现超过翻倍增长。当下的首要任务是重振消费者信心，并确保稳定的生产和供应链。全面复苏已经开始。如疫情持续可控，芯片供应得到进一步改善，大众汽车集团对今年下半年集团的市场表现保持乐观。

数据显示，2022年上半年，大众汽车品牌及其捷达子品牌在中国内地及香港市场共计交付新车超过108.17万辆（同比下降18.8%）。新能源汽车交付量累计超过7.59万辆（2021年上半年：3.66万辆），较去年同期实现翻倍增长（同比增长107.4%）。ID.家族纯电动车型贡献巨大，上半年累计交付超过5.94万辆，并在6月创下新的月销量纪录，交付量超过1.76万辆。捷达子品牌继续保持增长态势，累计交付超过7.67万辆（同比增长3.9%）。奥迪品牌向中国客户共计交付31.96万辆汽车。斯柯达品牌交付2.7万辆。保时捷品牌在上半年仍向客户交付了4.07万辆。

据汽势Auto-First得到的消息，大众汽车集团（中国）新任CEO贝瑞德，8月1日上任后，将展开一系列包括架构重置在内的调整。很多关键岗位和关键岗位的负责人在忐忑不安中等待变化。

正在转型中的大众汽车在中国市场已经不是消费者的首选，这是大众汽车最致命的。（部分图片来自网络）