汽势Auto-First|梧桐

来自中国汽车工业协会7月11日发布的半年产销数据，为汽车行业吃了一颗定心丸。6月车市回暖明显，同环比双双实现超过20%的增长，将半年销量锁定在1205.7万辆，基本上稳住了上半年。

数据显示，6月，汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%，结束了下降趋势。

1-6月，汽车产销分别达到1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

中汽协表示，6月，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失。在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月乘用车市场批发量表现良好，终端市场也有明显起色，总体呈现明显增长，表现出“淡季不淡”的特征。

乘用车6月销量同比大增41.2%

6月，乘用车产销223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%，同比增长43.6%和41.2%。

1-6月，乘用车产销1043.4万辆和1035.5万辆，同比增长6%和3.4%，结束了下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈增长。

中汽协分析认为，今年6月，在国家购置税减半政策和地方促进消费政策拉动下，乘用车市场活力得到充分释放，企业也加大市场推广和营销力度，弥补由于前段时间疫情影响造成的损失，因此6月乘用车销量环比延续了快速增长势头。

中国品牌乘用车市占率同比提升

分国别看，6月，中国品牌乘用车市场延续了快速增长势头。当月共销售99.4万辆，环比增长24.5%，同比增长43.1%，占乘用车销售总量的44.8%，占有率比上月下降4.5个百分点，比上年同期提升0.6个百分点。

在外资品牌中，与5月相比，韩系、美系和日系乘用车销量增速均超过50%，表现较为突出，德系和法系也呈两位数较快增长；与上年同期相比，韩系品牌销量呈较快下降，德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增长。

1-6月，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，占有率比上年同期提升5.3个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，法系品牌销量保持快速增长，美系品牌结束下降，呈小幅增长，其他外国品牌乘用车呈一定下降，韩系品牌降幅依然最为明显。

1-6月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1034.3万辆，占汽车销售总量的85.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞呈较快增长，其他企业依然呈一定下降。

在商用车领域，6月出现了环比增长，但同比下滑较严重。商用车产销26.1万辆和28.1万辆，环比增长15.7%和17.4%，同比下降33.2%和37.4%。1-6月，商用车产销168.3万辆和170.2万辆，同比下降38.5%和41.2%。

新能源汽车销量再创新高

6月，新能源汽车依然表现出色，当月产销接近60万辆，再创历史新高。分别达到59万辆和59.6万辆，环比增长26.6%和33.4%，同比增长均为1.3倍，市场占有率达到23.8%。

今年上半年，新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到21.6%。纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

值得一提的是，据中汽协介绍，在新能源汽车领域，中国品牌成为绝对主力，通过与智能网联加速融合，中国品牌乘用车企业占据了先机。另外，凭借对中国汽车消费市场的精准把握，中国品牌也得到更多年轻消费者的青睐，加之依托本土供应链优势，中国品牌抢占了更多机会。

综合对全年汽车市场判断，中汽协预计2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。同时，中汽协预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。