既要做好重中之重安全防疫的眼前事,又要统筹推进企业经营质量的根本事,成为一汽丰田呈上启下全年的衔接点。
站在2022年上下半年时间节点上的一汽丰田,“上半年稳住阵脚 下半年奋力一搏”,一汽丰田汽车销售公司总经理胡绍航如是告诉汽势Auto-First。
“上半年稳住阵脚 下半年奋力一搏”,更被胡绍航提炼为2022年一汽丰田的“非常3+4”:上半年调生产结构、快速组织复工复产、与经销商并肩战斗;下半年快速导入包括新能源在内的新产品、关注经销商转型、做大做强皇冠品牌和数字化转型。
无论是可以简化为“稳住阵脚 奋力一搏”的八字方略,还是看上去更简洁的“非常3+4”,看似简单,件件不易。
胡绍航说,共同的疫情面前,一汽丰田体会最深刻。用他自己的话说“上半年,哪块云彩有雨,总能飘到一汽丰田”。上半年,天津、长春、北京等地的长时间、多轮疫情,都波及到了一汽丰田。要么是生产环节缺货,要么物流“进不去 出不来”。这种共同的疫情面前,一汽丰田特别不“疫”样。
尽管疫情接二连三,但是一汽丰田还是稳住阵脚,尤其是上半年的三件大事,件件不容易。
第一件“整体减产 调产品结构”。顺应消费升级和客户需求的小车比例降下去,大车比例升上来。数据显示,TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例,从去年的基本是4:6,到上半年调整为5:5。
第二件“快速组织复工复产”。在疫情得到控制的第一时间,依托中国一汽作为央企有强大的政府背景体系能力,短时间内组织长春、天津、成都工厂快速复工复产,既要组织按照一汽和丰田的标准造好车,又要管好上万工人的情绪管理。
第三件“强化对经销商的支持”。一汽丰田在共克时艰上,做到脚踏实地,给予特殊政策,维护经销商稳定,避免失业,客户也满意。一汽丰田成为国内车企中为数不多建有标准化关注经销商疫情体系的车企。比如,因为疫情导致客流每天低于10组,就给予关怀政策,并尽最大可能保证今年经销商的利润预期。
信奉“因”和“果”哲学的胡绍航认为,企业管理如同烹饪小鲜,力度和火候到了,效果自然不会差。
数据显示:2022年上半年,一汽丰田实现销量39.30万辆;刚刚过去的6月单月销量突破10.25万辆,同比增长36%,反弹势头强劲。
强势反弹有数量、有质量,更有含金量。
在整体39.30万辆的销量构成中,SUV“放家族”6月全面绽放:皇冠陆放6536辆,稳步攀升;凌放6041辆、锐放9792辆,均创单月新高;荣放18406辆,恢复到疫情爆发前水平。轿车表现同样抢眼,亚洲龙10046辆,再次跻身万辆俱乐部;卡罗拉3.92万辆,同比增长15%,再创新高。
上半年稳住阵脚的一汽丰田,下半年奋力一搏。
在一汽丰田和胡绍航看来,下半年的奋力一搏对于销售而言就是“势”。下半年,四件大事,多措并举,确保全年善始善终。
一是快速导入市场和用户需求的新产品,特别是新能源。按国家2021~2035新能源产业政策管理办法,一汽丰田的节奏再提速。胡绍航透露,目前一汽丰田的新能源车型正在全力推进、尽早投产,而且一汽丰田新能源结构多多,HEV、PHEV均由足够储备。一汽丰田布局最早的PHEV,在当下的高油价时代,经济性、静谧性、平顺性和体验感“没有对比就没伤害。”
二是持续关注经销商的收益。企业和经销商健康发展,收益稳定性,直接决定社会就业,经销商,是给客户提供良好服务的基石。 除了政策,建立一些对话机制。
三是做大做强皇冠品牌,提升影响力与品牌价值。老皇冠有历史、有情怀、有积淀、有回忆;新皇冠、新时代、新意义。胡绍航表示,新皇冠将在现有冠陆放和皇冠威尔法的基础上,年底引入的第三款产品——进口皇冠sport cross,将会和日本同步上市,很现代,就有点溜背式,值得期待。
四是数字化转型。新时期,新营销,不改变,没有好的效应。一汽丰田的数字化同时开辟两个战场,一个是赋能企业与经销商管理的数字化,一个是直面用户的数字化。销售模式数字化上,疫情期间一汽丰田对于新兴的线上的销售模式有比较大的思考和探索,初步建立了一汽丰田官方账号、经销商账号和网红销售打通的三级连同机制,每天能直播700多场次,产生2100个左右的线索。
一切围着市场转,跟着需求转,是一汽丰田决策的科学依据。
在一汽丰田部分2.5车型并不享受国家购置税减免政策覆盖的情况下,一汽丰田迅速决策,电告全国经销商:为最大化紧跟国家购置税政策红利,特追加 7-8 月购置税补强政策。针对国家购置税政策覆盖对象外的车型,厂补弥补国补未覆盖部分。以前所未有的突破性力度,补强竞品政策差,具体内容为,面向客户补充购置税的 50%,即 AVALON2.5L/HEV 0.9 万元、RAV4 HEV 0.9 万元、HARRIER HEV 1.2 万元单台补强。
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