汽势Auto-First|张弛

上半年的车市，受疫情和供应链负向因素的叠加影响，汽车行业呈现多年少见的整车断供和短供现象，汽车生产和销售两端同时承压。上半年呈现多家车企人事动荡，涉及自主、国有汽车集团、合资和跨国公司，它们的调整或为一个企业寻找救火队长，或为扭转不利局面更换CEO，更多的是为下半年的发展打开新局面。

今年上半年，自主品牌的人事变动，销售领域并不多见，主要集中在更高的层级。其中长城汽车原总经理王凤英的离职，虽然长城方面采取“冷处理”，但还是成为行业关注的焦点。今年3月18日，王凤英辞去长城执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员职务，但仍保留公司总经理职务，这也被认为王凤英将离开长城汽车的前兆。此后没有官方披露王凤英的工作安排，直至今年5月，通过几家媒体对王风英的采访，才释放出其已从长城汽车离开并开启创业。

在汽车集团中，今年上半年北汽的高层人事调整频繁，1月份，少壮派刘宇和巩月琼分别从北汽新能源董事长和福田汽车董事长调至北汽集团担任副总经理，刘宇分管北汽新能源业务早已明确，而巩月琼的分工直至6月被任名为北京现代董事长才被外界所知。

目前北汽新能源业务已呈现明显改观，今年年上半年实现1.7万辆销售，同比增长144%。随着巩月琼任命的下达，北京现代的高层人事调整也已接近尾声，吴周涛重回故地接替杜君保出任北京现代董事、常务副总经理，戚晓晖弥补去年10月樊京涛留下的销售本部副本部长空缺。北京现代品牌营销攻势将全面打响，未来一段时间“巩吴”配将如何出牌改观北京现代业务，将成为行业的一大看点。

此外，陈巍接棒姜德义担任北汽股份董事长；张国富接棒廖振波担任北汽股份副总裁；北汽越野车销售公司总经理彭钢，出任北汽营销公司总经理。

担任北汽集团董事长两年的姜德义，卸任了一些职务，重用了一些骨干，大胆放权的姜氏用人哲学正在成为北汽集团此轮改革的重点。

中国一汽今年上半年红旗销售总经理的更迭，吸引了行业的目光。红旗近几年的高速发展有目共睹，伴随红旗此轮增长的陈旭在今年6月交出了销售总经理帅印，奔赴一汽营销创新院担任院长，而接替他的是一汽轿车销售公司总经理王胜利。

众所周知，今年3月以来长春遭遇严重疫情，因封控管理中国一汽长春工厂生产节奏被打乱，红旗品牌原定今年销售40万辆的目标也遭遇严重挑战，今年前4个月仅销售8.3万辆，同比下滑近10%。王胜利的此次接棒，也被认为红旗要开启新的“接续胜利”。

今年上半年长安系的人事调整蔚为壮观，年初实行管理层全体起来，重新上岗，李名才、张晓宇、王孝飞在这轮调整中升任公司副总裁。长安汽车董事长朱华荣把这次人事调整的意义解读为，基于公司的战略需求，将公司最优秀的人力资源匹配到战略转型、关键业务领域去，通过人才结构调整与转型，实现干部年轻化。

作为长安汽车全员起立重新竞聘的一部分，王辉接棒付远洪出任长安马自达汽车有限公司执行副总裁，这是继2021年与一汽马自达整合重组后的一次重要人事任命，为擅长战略规划和新项目推进的王辉提供了新的发展空间。

长安汽车的另一合资板块长安福特年中出现反常的销售负责人调整，长安福特市场、销售及服务副总裁陆逸已于6月底离职。可能陆逸离职提出得比较突然，福特中国和长安方面还没有遴选出接替者，目前该职位由长安福特总裁何晓庆暂时兼任。

此外，今年上半年，长安还把长安福特销售公司执行副总裁王金海派往阿维塔，担任副总裁，并兼任用户发展中心副总经理分管销售、服务及渠道发展等相关业务。在长安马自达、长安汽车深耕营销工作多年的王金海被委以长安高端新能源板块营销负责人，也被认为是老将新用。

今年上半年大众中国CEO冯思瀚的去职，开创了一个卸任最长的一个倒计时，从去年11月份就有媒体披露，大众集团决定更换中国区业务负责人，冯思瀚将会在2022年2月1日离职。此后冯思瀚确认了将离职的消息，但表示不会那么早。直至6月17日，大众中国宣布，贝瑞德出任大众中国总裁兼CEO，任命至2022年8月1日起生效，冯思瀚才百味杂陈地明确了自己的离任时间表。

官方数据显示，2021年大众汽车在国内交付约330万辆汽车，同比下滑14.1%，占大众全球约16%的市场份额，中国仍是大众汽车的全球第一大市场。但从销量角度上来看，近年来大众在华的颓势已逐渐显现。这为冯思瀚的离开埋下了最大的伏笔。

上半年的人事调整已经各就各位，产销两端已经把弓拉满，争取用剩下的时间挽回上半年因疫情、供应链等问题带来的损失，目前来看，从6月份开始各企业已经积聚了强大的增长势能，下半年可期。（部分图片源自网络）