在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为我国未来发展的主要方向，在此背景下，新能源汽车应运而生，它不仅有利于技术进步和节能减排，还能促进我国汽车产业的可持续发展。作为理科生的奇瑞自然也不甘落后，6月15日，奇瑞汽车通过线上云直播开展了一场干货满满的[技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动公开课]活动，细细讲述了它的硬核实力。

提及新能源车型，总是绕不过丰田与本田两个品牌，本田原本就是做引擎起家的，本田的发动机的确有优势。他们各有一套属于自己专利技术的“混合动力”系统，燃油经济性和可靠性出色，给国内消费者留下先入为主的印象。

但如今，作为自主品牌中的技术实力派，奇瑞的表现持续强劲。今年1-5月份，奇瑞汽车累计销量277,838辆，同比增长18.9%。在油电混动中， 奇瑞汽车研发的鲲鹏DHT超级混动技术历经20余年沉淀，勇于挑战，大批合资品牌技术壁垒，不仅经济性出色，并且在动力表现上优秀。

在技术架构方面，奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用1.5T发动机+双电机的组合，更融入了三档齿比的变速箱，最大输入扭矩能够达到510N.m。

在自主品牌的混动技术中，鲲鹏DHT采用的是双电机驱动的混动架构，无论是发动机还是两个电机，都可单独驱动车辆。此外，在3个物理挡位的配合下，鲲鹏DHT可智能调整发动机运行点位。当其它单挡混动车型只有时速超过60公里才能实现发动机直驱时候，有着“3挡”协同的鲲鹏DHT发动机可以在最低时速20公里就可以介入驱动，这极大提升了发动机介入的模式和范围。同时，鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式，并可实现11个组合档位，带来全场景的用车体验。

此外，这套鲲鹏DHT超级混动技术被首先运用在 “瑞虎8 PLUS鲲鹏e+”车型上，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可实现纯电续航100km、在NEDC工况下，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的综合平均油耗为1.0L/100km,亏电平均油耗为5.0L/100km。

根据工况的不同，动力控制单元会自动调节混动工作模式。面对复杂的交通环境，也能轻易覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪、泥泞、沙石等11种场景，确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态。

写在最后：每个人都能感受到，自主品牌正在崛起，如今谈到混动，日系品牌也不敢特别轻视中国品牌。奇瑞的鲲鹏DHT混动汲取日系DHT和欧系add-on的优势，兼具省油与动力性能，这就是鲲鹏DHT的厉害之处。

文/知乎车也

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