东风日产纯电车型Ariya在2020年北京车展首次亮相以后，终于在近日开启了预售。Ariya从亮相到现在已经过去了两年时间，在这两年时间里国内纯电车市场有了巨大改变，前有大众、丰田、本田等合资车企，后有比亚迪、长城、吉利等自主品牌，再加上以特斯为首的造车新势力，众多车企在新能源领域持续发力，推出各自旗下的纯电车型。那么作为在燃油车时代的巨头，东风日产现在推出旗下纯电车型是否有些“晚”？或者说日产是否能在现在竞争激烈的纯电车市场“杀出重围？”

日产纯电技术历史

日产在纯电领域布局并不晚，是最早一批研发纯电技术的车企，时间能追溯到75年前，那时也正值全球石油危机，日产推出了第一款电动车TAMA，而在电池研发和制造经验上，日产也有着超过25年丰富经验。

2010年，日产推出的首款量产电动车LEAF聆风，截至今年2月份销量已经超过58万辆，同时有着210亿公里的累计行驶里程，并且，自上市以来没有发生任何电池安全问题，得到了全球用户的一致好评。要知道电池安全问题到现在为止，也是作为购买纯电车型重要因素之一，而日产在12年前推出的纯电车型就已经具备极强的电池安全性，可见日产在纯电技术上的实力相当雄厚。

Ariya就是在此背景下，经过日产一次次升级改进而来，采用的是雷诺－日产－三菱联合开发的云图专业纯电平台，该平台具有电池容量高、车内空间利用率大等优点。

外观时尚 动力强劲

在外观上，Ariya采用众多时尚前卫的设计，并没有此前日产大部分车型那样朴素的设计，而是偏向于时尚运动的风格，十分符合纯电车型的定位。在车身尺寸上，Ariya的表现也具有相当强的实力，其长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm，定位紧凑型SUV，在车身尺寸上相比同为合资纯电车型的大众ID.4X和本田e：NS1要略微大一点。

动力上，Ariya分为两驱和四驱两个版本，其中，两驱车型最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m，配备90kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为623km，四驱版本最大功率为320kW，峰值扭矩600N·m，同样配备90kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程有559km和533km选择。同级大众ID.4X四驱版本的最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，而本田e：NS1的最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。相比Ariya的动力大众ID.4X和本田e：NS1相差不少。

先进的智能化布局

众所周知智能化方面，在同等价格的前提下，大部分合资车型都不如我们自主品牌，这点毋庸置疑。而日产却对Ariya赋予了不少强大的智能配置，这在合资车型中是十分少见。Ariya在研发初期，日产就已经考虑到了汽车智能化发展的趋势，因此云图纯电平台具备高度智能的电子电气化架构，从而让Ariya具有同级少有的智能化配置，配备12.3英寸双联屏，采用日产全新的人机交互系统，支持语音交互、FOTA升级、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、在线导航、影音娱乐等功能。在智能驾驶辅助上，Ariya采用了日产全新的ProPILOT 2.0智能驾驶辅助系统和i-SAFETY 智能主动安全系统，具备L2+级智能驾驶辅助，配备自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持辅助等功能，此外，Ariya还搭载了不少感知元器件和强大的运算能力，在智能驾驶辅助功能上可以和特斯拉AutoPilot系统相媲美。

AM车镜总结：日产作为全球知名的车企之一，在纯电车型上布局由来已久，其2010年推出的LEAF聆风，在全球汽车市场得到了广泛认可。现在基于日产75年纯电技术和25年电池研发和制造经验的Ariya无论是三电技术，还是智能配置，在同级中都具备较强的实力，再加上在外观设计上，先后荣获2022年度红点奖产品设计奖和2022年iF设计奖两项世界级大奖等奖项。所以好饭不怕晚，日产这次在Ariya搭载的先进技术十分具有诚意，让Ariya在同级纯电车型中很能打，现在就差一个具有诚意的价格，大概率就会在高速发展的纯电车市场取得不错的成绩。

文/AM车镜

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