紧凑轿跑、双电机、零百加速4秒级……当这些运动元素集合在一起，你会想到什么品牌的电动车？

答案可能有些出人意料，这样的一台电动性能小钢炮，来自“乖孩子”人设的沃尔沃。近日，沃尔沃全新纯电轿跑车型C40正式到店展示，新电图也前往了沃尔沃4S店打卡了新车。

提出全面电动化后，沃尔沃的电动化产品，其实比很多豪华品牌都来得要快一些，甚至如果要为C40找一个竞品，也不是件容易的事。

此前，C40公布的预售价为26.7-32.8万元。

紧凑纯电轿跑SUV很“稀罕”

当BBA等品牌还在推出四平八稳的纯电SUV时，谁也没想到，沃尔沃才是第一个推出轿跑纯电SUV的品牌。

轿跑造型先看溜背，C40和XC40的确有同源的关系，但在这个大溜背下，你很难把两辆车关联在一起，XC40的纯电版本延续了燃油版的方方正正，但C40才是沃尔沃首次在SUV上尝试溜背式设计，设计灵感来自于曾三夺世界房车锦标赛冠军的“沃尔沃P1800”赛车。

车身侧面的线条，在溜背造型下让人很容易记住，和Model Y那种“升高”轿车的设计不同，C40有着正统SUV的底盘高度，而尾部的造型却更运动、更优雅。同时，溜背造型搭配1.54㎡全景玻璃车顶，坐在车内，也能感受到轿跑车型的氛围感。

溜背造型也带来了尾灯的变化，官方称之为“维京之斧”的序列式尾灯，沿着车尾曲线进行布局，几何线条灯带和序列式点亮的迎宾光效设计，灯亮的面积秒杀很多传统SUV，也比现在千篇一律的贯穿式尾灯更具记忆点。

回到前脸，新车采用了鲨鱼鼻式锥形车头设计，符合沃尔沃纯电动车的特点，车头依然是沃尔沃常见的雷神之锤造型，全新智能像素大灯每个灯具包括84颗自适应LED，提供10种照明模式，这是沃尔沃首次在量产车上搭载该大灯。

内饰方面，说实话和XC40的差别不算特别大，依然是熟悉的沃尔沃味道，惊喜不算太大，但大量环保材料的使用，也很符合沃尔沃的调性，更符合电动车的身份。

例如，C40 RECHARGE座舱地毯的峡湾蓝色灵感，来自斯堪的纳维亚西海岸的深水湾，由100%环保材料制成。基本上你能摸到的内饰材料，质感都很温和，且多数来自可再生材料。

不可忽视的性能“小怪兽”

第一次看到C40的参数表时，新电图小编的第一感觉就是“震惊”，这辆车提供的双电机版本，居然能跑到4秒级别，对于一辆SUV来说，这样的成绩已经非常OK。以操控著称的Model 3，后轮驱动版也不过是6秒级的零百加速。详细的数据，可以看下表。

除了电机和四驱加持，尾部定风尾翼也能更好梳理车尾气流，提高空气动力学效率，看起来“斯斯文文”的C40，有着一颗躁动的心，四驱版本的加速，甚至比保时捷Taycan入门版的5.4秒还要0.7秒。

后排隆起的地台，让C40确实还有一些油车的影子，但别忘了C40是基于CMA架构打造而来的，车辆的电池包被封闭在底盘架构中，重心更低的同时，还取得了50:50的配重比，有利于动态行驶的表现。

谈沃尔沃不得不说的是安全，C40采用电池包笼式高强度铝框架，双电机车型共有27个电池模块，采用两层叠加式结构排列法，若发生正面碰撞时，电池包对抗外击力道，更具安全性。电池包的内部布局，通过加强梁，将模块电芯分隔成若干个独立的区域，降低碰撞时电池受损的风险。

轮胎对于电动车的行驶表现影响重大，C40采用了倍耐力P ZERO™轮胎，采用纳米复合材料，保障了操控性和乘坐舒适性。

有意思的是，C40前后轮采用了不同胎宽尺寸的组合，前小后大更偏向运动导向的车型，操控灵活、抓地力强，增加了行车的稳定性。

文/电车情报局

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